据说新一轮油价调高后，平均私家车主每月多支出80多元，出租车司机每月多花240元。我没有私家车，也不是出租车司机，对此或许没甚感觉。但我们坐车、打的，车费肯定要多一些，暂时不升以后必升。与石油关联度大的煤气等产品，自然搭车涨价。按中国产品的价格“猫腻规则”，只要搭车张商品也具有一定垄断性，那涨价幅度一定远高于基础品的张幅。每升汽油涨0.48元，别的一些玩艺则会变成张1元到2至3元。

虽然总想一些产品价格越低越好，但商业社会道德与明智的判断为：一要保证别人不亏损，二要允许别人有合理的利润。石油资源日趋紧缺，且社会过多浪费使用，还对环保不利。然而，国人（普通民众）对油价提升，却反应强烈。其中以不满居多。是他们不讲理吗？非也！非也！如果石油企业是非垄断性质的，且未从国家获取额财政补贴，那别说一升涨0.48元，纵然涨成480元，咱们也无话可说。

问题在于中国原油被大型国有企业所垄断。中国的大型国有企业，普遍存在工资过高、人员过多、生产及各项管理费用过高等问题。垄断性的国有企业，经营能力低下，却把自己的低能力通过垄断价格转嫁于社会。90号汽油一般每升5.6元，可其中究竟哪些是合理的原材料成本、生产加工成本、管理成本等，我们不清楚。社会要求这类企业透明化，公开所有的账目，但这种呼声从未得到尊重。中国石油企业的原材料，有一部分从外国进口，有一部分是国内油田生产的。国内油田生产的石油，垄断企业并未向国家交纳资源税，成本极低。成品油按国际油价挂钩，自产与外购石油的比例这笔账不清不楚。更令人气结的是国际油价升得快，垄断油价升得更快；国际油价下降后，按理说国内成品油价却降得很慢。

公民有权力要求中国垄断石油企业透明化，这是因为国有企业都是全面的企业，我们每个公民都是股东。可是，公民这种股东，是被漠视的。他们不但对自己拥有的国有企业没有起码的权力，而且还难免受这种自己的企业所盘剥。垄断企业让我们消费没有别的选择，无论这种企业价格偏高或服务质量差，我们都无可奈何。

石油、水、电、粮食等基础性产品，在经济处于危机阶段并存在很多不确定性的时候，一般应当对涨价慎之又慎。有必要时，政府对这些基础性产品采取的是特殊限价措施或针对性低价供应，以免影响中下层民众的生活，引起社会动荡。中石化、中石油从去年报表来看，简直富得流油。企业一些虚高的成本没有先行严格审计与控制，却支持它无猛烈提价，确实让人想不太通。

其实发改委过去曾与垄断企业对抗过。垄断企业的涨价愿望不能得到满足，一立即制造供应假紧张。广东等地区多次出现“油荒”，加油站纷纷无油可加，就是垄断石油企业的绝杀手段。现在看样子，发改委完全向垄断企业“投降”了。在垄断企业欢庆胜利之时，一种中国特色的隐忧却加大了。

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