6月30日零时起，全国汽油零售价平均上涨0．43元／升，柴油零售价平均上涨0．51元／升，上调后北京93号汽油每升涨至6．37元，97号汽油每升涨至6．78元。这是今年油价第三次上调，也是幅度最大的一次。
　　
　　发改委成出气的冤大头？
　　为何会在7月1日前这个特定的日期上调油价？为何在工信部网站预测7月份油价趋稳的情况下却将油价上调这么多？为何在6月份的月头和月末两次上调？难道发改委不知道在这个时候，油价对于汽车消费者有多么敏感？
　　笔者认为，此次上调油价，有几方面深层次的原因。
　　首先是《石油价格管理办法(试行)》的实施和新的成品油定价机制在实际中得到了更加严格的执行。
　　按照《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。目前，国内成品油提价调价条件已经满足。
　　那为何国际油价并未大幅度上涨，国内油价变动却这么大？主要是基于供给方面的原因。由于国际原油需求没有大幅度降低，而尼日利亚油田受到攻击减产，所以，国际原油供给有降低的趋势。这也给国际油价向80美元每桶攀升创造了条件。所以，在这些前提下，发改委称：“根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。”
　　另外一个深层次原因是我国对新能源汽车推动的决心。
　　7月1日，工信部制定的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式开始施行。包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车及其他新能源汽车在内的新能源汽车，也就是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车将被纳入准入管理范围。
　　发改委此次调整石油价格，也是对这一政策的呼应。
　　今年4月，财政部和科技部已联合下发通知，在13个城市试点，以财政补助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，中央与地方财政共同负担。其中，混合动力最高补助5万元。
　　据了解，中国目前已经制定了到2012年新生产汽车中将有10％是节能与新能源汽车的目标。
　　油价上调，行业、企业和消费者的目光将再次转向节能、环保的新能源汽车。
　　
　　购置税扩宽减免对冲油价上涨？

 近日有媒体报道，排量在1．8L—2．0L的中级车的购置税将有可能进一步下调。相关媒体还了解到，这一政策将很快出台，下调范围还有可能扩大，此外，新能源汽车消费、二手车交易及汽车产品出口等方面一系列的利好政策，将于下半年密集出台。
　　汽车产业对国民经济的拉动作用毋庸置疑。今年上半年，由于受惠相关消费政策，中国车市出现大幅度增长，对其他产业的带动作用也十分明显。中国经济已经走出底部，开始了新一轮健康良性化发展的征程。上证综指近期也强势回到3000点上方，成为全球增长幅度最大的证券市场。
　　发改委上调油价，势必对汽车消费者和汽车市场造成一定的负面影响，购置税将再次扮演“救市”角色。
　　国家发改委和商务部的有关负责人日前曾表示，国家正酝酿和制定多项关于刺激消费的政策措施，今年出台的汽车业若干利好政策还将持续到明年，例如“汽车下乡”政策会继续延续下去。　　
　　有企业人士表示，汽车购置税下调可以减轻企业负担、直接拉动汽车消费，这项政策越早出台越好。

    油价上调，终究还有下降的时候。油价什么时候能落下来?当国际石油供给恢复正常水平、需求平稳的时候，油价将会降低。而购置税降低，范围将越来越大。这将给更多汽车消费者带来实惠。因此，笔者预言，汽车市场将在两者对冲和综合作用的影响下，继续保持现有的增长势头。