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馬來西亞《吉隆玻安全評論》日前發表一篇文章稱，鼓吹形成一個“中國最怕的東南亞‘南沙集團’”，與中國爭奪南海。文章說，東南亞國家“聯合起來才能增加談判籌碼”，“若獨自與中國磋商就如螞蟻與大象談判”。

不過，這種帶有濃厚冷戰思維的主張，可能有一定的市場，但是要真正實現的幾率是很低的，除非北京掉以輕心，毫不在乎，否則相信富有合縱連橫傳統的中國人，現時要瓦解“南沙集團”，相信要比當年對付東南亞的“反華潮”是相對遊刃有餘。

事實上，原來意義的東盟，就是濃厚的對付赤色中國的同盟色彩。但是，在中國改革開放30年來，中國奉行和平發展的理念，同時異常明確“睦鄰友鄰富鄰“的方針。在南海爭端問題上，北京還與有關國家簽訂了”南海宣言“，提出了“擱置爭議共同開發”的非常合情合理的主張。中國領導人多次重申，希望南海成為和平之海、友誼之海、合作之海。2005年，中國和菲、越三國石油公司還簽署了“擱置爭議、共同開發”南海資源的協議。在南海問題上，中國站在了的道德和真理的高地上，要搞什麼“南沙集團”來對付中國，是理虧的。理虧者，必然心虛。心虛者，必然無力。因此，“南沙集團”的提議，並沒有得到太多的和應。

隨著中國與東盟友好合作的不斷深入，形成雙方“共贏”發展的利益共同體。今天整個東南亞利益局面錯綜復雜，你中有我，我中有你。總體上，中國和南海諸國的共同利益大於紛爭。而在中國和東盟的關系，由於中國的綜合國力的不斷提升，在國際間的話語權不斷提高，中國在這個利益共同體中占據主導地位。所以今時今日，大馬個別人鼓吹重新成立對付中國的“南沙集團”，恐怕首先是心有餘而力不足。

鼓吹的文章。也承認目前“南沙集團”還未完全成型，但是其相信“一個強硬、富侵略性的中國必定會催生它成型”。文章還援引了印尼國防部長尤沃諾．蘇達索諾、新加坡副總理兼國防部長張志賢和澳洲國防軍總司令安格斯．豪斯頓3人的話指，印尼、澳洲和新加坡都相繼表態，認為維持在南中國海航行自由和開放是其利益所在。“南沙集團”的鼓吹者，說話很有技巧，說“南沙集團”的必要性不是正面去說，而是中國的“侵略性”迫使南海諸國團結；說印尼、澳洲和新加坡三國支持，也是兜了圈子。不過，反過來看，也說明“南沙集團”的成立，並不是易事。這也為北京應對，提供了迴旋的空間。富有合縱連橫傳統的中國人，現時要瓦解“南沙集團”，相信要比當年對付東南亞的“反華潮”是相對遊刃有餘。以中國目前的綜合國力有了質的飛躍，僅是外匯儲備之多，足以作為對南海諸國策略運用的經濟武器。

當然，北京需要警惕美國從中扮演角色。這個鼓吹者雖沒有就此問題採訪到美國官員，但其根據所掌握的資料，指“美國海軍在戰術上已準備好隨時介入南沙衝突”。前些時候，美國曾表示不會介入南海爭端，指美國在南海糾紛沒有角色。不過，北京可以信誰的？自然，美國不介入，中國就好辦的多，但是，歷史的經驗說明，北京做美國介入準備比沒有準備好。然而，憑中國目前的實力，也有“勸”華府“不問津”的本錢。

事實上，北京在南海爭端，恐怕最大問題不在于“南沙集團”，而是某些國家的“雙加快”，“加快事實占領”，“加快獨自開發”。相關國家在南海各自佔領的島嶼上修建戰略工事，已經呈現出“駐軍常態化、工事永久化、陣地縱深化”的特點。如越南南威島機場、長沙島機場分別於相繼完工。而菲律賓已在其所占8個島礁上修建了2個空軍基地、3個陸軍基地。其中，中業島被設定為菲律賓南沙群島指揮中心，島上建有長1500米、寬90米的混凝土機場跑道。至於南海的石油，開采最多的是越南。中國必須遏制這種“雙加快”。

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