国内车市，美系车、日系车、德系车和自主品牌的缠斗已经成为近几年的车市的主旋律，而在自主品牌插不上脚的豪华车阵营，美日德的对抗长期以来以奥迪为首的德系车唯我独尊，美日豪华车迟迟打不开局面。

但是近两年，伴随雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大日系豪华品牌的具体发力，中国豪华车市忽然要变天。今年，美系车伴随底特律一起沦陷，日系豪华品牌的春天似乎就要到来。上半年，豪华车市场并没有如预见的严重下滑，而是上演了触底反弹的好戏，增幅几乎可于受惠振兴规划最大的小排量车比拟。

但是，在这样的高调增长情况下，让业界大为惊诧的是，来势汹汹的日系三雄在德系三强面前有点灰头土脸。预料中的德日大战并没有那般激烈，结果更是大大的出乎意外。 

6月，奥迪在中国的销量上升28%至13077辆，这是该公司多年来在中国市场6月份的最高销量。宝马及Mini品牌6月份在中国卖出8506辆车，同比增幅高达44%，进一步拉近与奥迪的距离。而从奔驰上半年销量显示，六月销量同比增长虽然差强人意，但增幅至少达到了两位数。而相比之下日系豪华车就比较狼狈了，连续三年增幅超100%雷克萨斯今年接连下滑，前4个月销量直线下滑36%。

尽管讴歌和英菲尼迪的步调都还不错，但是与德系车的比拼显然已经落后了一截。其实分析来看并不难发现，德系车奥迪在原来的官车形象上进一步的实施了亲民路线，特别是A4L这一杀手锏直接将豪华车打向了中高级车市场，威力之大毫无疑问。而奔驰也在这方面力求变化，无论是从市场价格方面还是从产品方面都进行了不小的变化，这也是其终于克服了水土不服的真因。而即将上市的新E系无疑更将这样的变化演绎的淋漓尽致。

新E系：师夷长技以制夷？

奔驰换代E级即将上市，凡是看过谍照的人在第一眼都会觉得眼熟。轴距加长20mm，深得奥迪A4L的特质，而圆润的四眼大灯变化成为了在中国市场颇有人缘的讴歌的极具张力的前脸，而尾灯更是和在中国市场大红大紫的凯美瑞如出一辙。三十多岁的戈登.瓦格纳先生在其处女作上就找到了中国消费者的大众口味，毫不避讳的说这样的变化无疑让奔驰更加受到中国消费的青睐。

无疑，新E系在和日系车的竞争中将处于更加有利的位置，车市无间道在豪华车市场最庞大的两个阵营拉开。日系豪华车前两年在中国高歌猛进，日本人不管在外观还是内饰上都颇下足了功夫，市场占有率才得以逐渐扩大，显然奔驰是看到目前日系高昂的形式，但借日系车的外形期望同样获得国内消费者的厚爱，在提升自身销量的同时逐渐形成打压日系的目的。

 在奔驰水土不服的这段时期里，销量已经成为奔驰挽回家族掩面的重要砝码。戈登.瓦格纳先生这招“师夷长技以制夷”无疑是最快的手段。首先是在外观上学习日本人的成功之处以应付当前窘迫形式，至于核心部分的升级换代只能成为日后话题。于是才出现了极其日系化风格的外形，不痛不痒的尺寸调整，最后实在慌神了只好将欧洲版已经淘汰了的3.0LV6发动机重新藏在引擎盖下。这自然也是个最捷径的办法，同时在成本费上也能节省很大一笔，德国人的精明完全不亚于日本人。

不过，在对于新E系改变高端市场格局保持期望的同时，笔者也对于这样一款经典产品逐渐的沦为日系车的山寨版而悲哀。借国内消费者看重的日系车亮点，在多数人期望新E系能够延续经典豪车的幻梦中，奔驰以逸待劳的赢得了日系车的市场份额。但是这样的结果最终只能让奔驰豪华经典的彻底沦丧。