在汽车产业振兴规划政策影响下，上半年国内车市捷报频传，大部分车企实现时间过半任务过半。在这一轮的竞争中，一汽-大众最终是以32万辆的终端销量夺取了2009年上半年销量冠军。进一步查看数据我们发现，其目前唯一的中高级车型迈腾单月销量突破6000大关，上半年累计销量同比增长10.1%，而B级车市场同比增长仅为5.7%，对一款长期被冠以“技术过剩”而“叫好不叫座”的迈腾而言，能跑赢中高级车市大盘，取得如此成绩，实属不易，迈腾的加速来的如此有力和持久，不禁引发笔者寻找安装在其身上的加速器的念头。

“TSI+DSG”助推市场销量

在一汽-大众企业营销中，我们会发现其一个显著特点，就是频打“技术牌”，迈腾无疑是将“技术营销”方略执行的最为彻底的车型。从最初上市，到2.0TSI车型推出，再到今年3月TSI+DSG黄金组合的亮相，迈腾无不显示出B级车市“技术标杆”舍我其谁的霸气。全球领先的DSG双离合变速器国内的首次应用，迈腾再次出击，进一步巩固其同级别车型中技术领先的优势，市场销售不温不火的局面从此得到改变，3月上市至今，迈腾销量连续四个月实现环比增长，其增幅均在10%以上，迈腾市场销量的不断扩大，有效表明TSI发动机技术和DSG双离合变速箱技术被越来越多的消费者所接受，同时也佐证了一汽-大众已经很好地将技术因子嫁接到市场营销中去。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

消费趋势演变拓展市场未来

         对于迈腾慢热的讨论，争议最多的是其“尾部设计”，在传统中高级车市，车身加长加宽更多了是满足车主身份的体现和表达。然而，有调查显示，目前决定中高级车购买者的消费关注点，已经从后排转移到了前排。这些购买人群已经不再是曾经稳重的公务员或者老式做派的商人，他们更加年轻化，更加在意驾驶操控以及驾驶者自身的体验。 “从后排到前排”的这种消费趋势的变化，某种程度上反映汽车消费背后中国中产阶层和高消费阶层人群构成所发生的变化。汽车消费进入更为理性和年轻的时代，这些有着新的消费诉求和文化背景的人群，对于他们，汽车被赋予了更多的内涵，汽车不再是对身份地位的表达展示，更多的是个人气质的象征。

于是，汽车加长风一度风靡中高级车市，在这股暴风骤雨般的加长洪流中，迈腾始终对车身加长说“不”，在人们看来成了一种“执拗”。然而，当市场风向逐渐发生偏转，消费趋势向理性演变之际，这种“执拗”终于迎来了市场的曙光。事实上，诸如马自达睿翼、别克新君威等主打运动操控品牌车型的上市，正是看重这块新兴年轻的细分市场，他们的加入，或将和迈腾一起拓展未来的市场。

综合以上分析，内外两股合力共同作用加速迈腾市场脚步：“TSI+DSG”的完美组合将是引领未来的革命性技术核心，而这也是迈腾在未来激烈的市场竞争中胜出的主要手段；人们消费观念的转变，年轻消费群体的异军突起，为迈腾创造良好市场消费环境。6月车市销量已经出乎人们的意料，因为月初媒体和行业评论家大多认为经过五个月的快速增长后，车市已到“拐点”，但6月份实际增速比前几个月还要高，事实足以说明中国汽车市场的确难以预测。宏观的经济的回暖和市场趋势表明，传统的7、8月汽车市场销售低谷这一说法也将失效，市场增长动力还存在。而这也将成为继续推动包括迈腾在内的车市增长的最主要力量。