小民我严重不明真相！究竟要去什么地方围观才清楚?

2009年7月23日，同一天，工信部发布信息：船舶产能严重过剩！

2009年7月23日，同一天，证监会公告：审核中船重工IPO发行申请！

早上我看见工信部新闻，觉得船舶类产能过剩！  下午却看见证监会支持船舶类融资！我晕！我疑！

我该相信谁？

新闻一：昨日，工业与信息化部在北京举行了2009年上半年工业、通信业经济运行情况新闻发布会。会上，工信部新闻发言人朱宏任明确表示，政府主管部门已经对钢铁、造船、水泥行业的产能过剩有很大的担忧。
　　"在产能过剩比较严重的行业，在经济上升阶段，这个问题不太突出，过剩的产能在经济上升阶段还有一定的空间，但是遇到经济下滑时候，特别是在经济结构面临调整的时候，这个问题就会比较突出。"朱宏任说。
　　"我们说的产能过剩，不是一般意义上的产能过剩，而是指产能严重过剩。"朱宏任进一步指出，从市场经济本身来说，只有过剩才会有竞争，但是如果因为各种原因不考虑市场情况，盲目投资，片面地扩大生产能力，造成产能严重过剩，就可能会给社会的生产力带来很大的损失。
　　对于上述行业出现的产能过剩问题，朱宏任分析指出，一方面是由于盲目投资，另一方面是因为有一些结构性或者体制性的问题。他认为，面对产能过剩问题，一定要通过淘汰落后生产能力，要通过兼并重组，要通过转型升级解决，不然下一轮又面临周期性的结构调整，还会遇到产能过剩的企业经营非常困难的局面。
会上，朱宏任明确指出，上半年原材料工业增加值同比增长6.9%，装备制造业（含汽车、船舶）增加值同比增长9.2%，其中6月份增速分别达到11%和13%。造船工业能力过剩约1600万载重吨，约占总能力的四分之一，前5个月船舶工业固定资产投资仍然增长55.5%。
　　船舶现在一年正常情况下有效需求5000万吨左右，但是船舶的生产能力已经达到6600万吨，也就是上述所说的船舶行业过剩产能在1600万吨左右。
　　早在年初，业内人士就表示，即使世界经济在一年内出现复苏，本次航运市场萧条期仍至少持续2年，有可能持续3年甚至更长，而造船市场的萧条将至少持续3年，也有可能持续5年以上。
　　事实上，已经连续超过半年国际新船成交不足100万吨。世界市场停滞状态严重，许多船东要求延期交船，撤单、弃船的情况也已较普遍，其中也包括中国。
　　朱宏任表示，世界经济现在还是在一个下行的通道之中，经济的不景气造成了航运指数大幅度下降、航运大幅度萎缩，在这种情况下，发展船舶工业一定要三思而后行。
　　他举例称，前不久中远公司在江苏启东基地投建了一个海洋工程深水储油钻探平台，这个工程进入了重要的阶段，举行了三家命名仪式。像海洋工程，特别是像技术含量比较高的海洋工程，实际上蕴含着很大的商机，新投产的能力应该更多地考虑市场需求，考虑到行业的发展，在一些新的领域更多地下工夫，以使我们摆脱产能严重过剩的局面。
　　船舶业 过剩产能1600万吨，需要三思了

此外，我国造船工业能力过剩约1600万载重吨左右，约占总能力的四分之一，前5个月船舶工业固定资产投资仍然增长55.5%。
　　尤其是针对当前船舶行业现状，朱宏任说，在正常情况下，船舶一年有效需求有5000万吨左右，但是船舶的生产能力已经达到6600万吨。他认为，在国际经济不景气、航运大幅度萎缩的情况下，发展船舶工业一定要三思而后行，把更多的注意力放在不断提高船舶质量、提升现有船舶技术水平上，同时控制一般性造船扩大增长。
　　朱宏任分析表示，造成产能过剩的情况，除了盲目投资，还有一些结构性或者体制性的问题，一般来说，在产能过剩情况下更容易出现信息不对称情况，以及在投资把握方面缺少真正对投资项目负责的情况。因此，在这些产能过剩的领域里，一方面要通过信息的引导让社会更多的知道这种情况，另一方面国家也要采取一些措施，从一定程度上避免产能过剩的出现。

新闻二：7月23日，证监会发审委2009年第56次工作会议公告称，将于7月27日审核中国船舶重工股份有限公司(以下简称"中船重工")首发申请。中船重工本次拟发行不超过19.95亿股，不超过发行后总股本的30%，发行后总股本不超过66.51亿股，发行保荐人为中国国际金融有限公司。
　　中船重工主营业务概览
　　公司是中船重工集团的上市旗舰。本公司的经营范围是船舶配套产品设计、制造、销售和租赁，舰船配套技术开发和服务，具体业务包括：船用动力及部件的设计和制造；船用辅机的设计和制造；运输设备及其他配套设备的设计和制造。
　　公司主营业务规模近三年来保持快速增长，2008年营业收入较2007年增长40.78%，营业利润较2007年增长36.22%；2007年营业收入较2006年增长42.98%，营业利润较2006年增长70.28%。
　　首发募集资金主要用途
　　结合本公司的业务发展目标，本次发行的募集资金将在扣除发行费用后，按轻重缓急顺序用于以下三个方面：
　　1、约43.10亿元用于船用动力及部件业务生产能力建设；
　　2、约14.52亿元用于船用辅机业务生产能力建设；
　　3、约6.73亿元用于运输设备及其他业务生产能力建设。
　　若本次发行的实际募集资金数额(扣除发行费用后)超过拟投资项目的募集资金需求的总额，则超过部分本公司用于补充公司流动资金；若实际募集资金数额低于拟投资项目的募集资金需求总额，则由本公司通过其他融资渠道解决。

　　发审委2009年第56次工作会议公告
　　中国证券监督管理委员会发行审核委员会定于2009年7月27日召开2009年第56次发行审核委员会工作会议。现将参会发审委委员及审核的发行申请人公告如下：
　　一、参会发审委委员：
　　王晓东 张克东 孟荣芳 姜瑞明
　　高 原 黄宏彬 张新民
　　审核的发行申请人：
　　中国船舶重工股份有限公司（首发）