今年以来，虽然全球均受金融危机席卷，但国内豪华车市场销量却一路攀升，这样高调的市场表现，也让众多厂商对国内的市场抱有重大希望。就算在国内豪车市场“长期水土不服”的奔驰也在今年开始发力。

我们可以看的到在奔驰经过上半年策略的调整后，已经略有成效。但是进口新的E级打着“豪华商务车”的旗号，在这个时机挺进中国市场却让业界产生了诸多质疑。

新E级能否满足“中国特色”需求？？

众所周知，国内豪华车市场历来诉求大空间、强动力、好操控等产品特性，作为豪华商务座驾，尤其重视后排空间和动力性能。因此，才有了奥迪、宝马、沃尔沃等品牌为满足国人需求纷纷加长带上“L”标。

例如奥迪A6L，能有今天俱佳的市场份额，就是应为顺应了中国市场的需求。而为了达到这一点，在换代之初，奥迪不惜牺牲数月销售佳期，才将专为中国市场打造的“L”版投放市场。当然贴心的付出是值得的，市场回馈给了奥迪良好的市场份额。

以上关于“中国特色”的需求，是所有品牌都深知的一点。可就是这个众所周知的“潜规则”为什么奔驰会忽略呢？？这不能不引起业界的深思。

新E级为何急切上市？？旨在救火？？

业界明眼者都看得出，最令奔驰着急的其实是最实际的市场销量。奔驰08款E280优雅型因销量不佳，不得不在上市不到两年的时候停产退市。但整个E级又是奔驰十分重视的车系。这无疑刺激了奔驰，挽回市场颜面的急迫感加剧。

而此时奥迪依然高歌猛进，宝马也逐月攀升，再加上日系车以及沃尔沃不绝于耳的“占市呼声”，奔驰显然有些慌乱了。

北奔国产加长是必然的，但需要时间。

而以目前奔驰的局势来看，奔驰已经没有丝毫富余的时间去等待国产。而借新E级上市以稳定市场份额，同时在短时间内大量宣传以提升市场销量，解脱奔驰的尴尬“火场”则成为新E级的当前最迫切的使命。

新E级能否担当“救火”重任？？

我们客观的分析，把E级做为奔驰的救火员，这一招能不能达到目的，还要看国内消费者是否会配合。

首先，奔驰新E级全球换代是一件值得期待的事情，但引进中国市场这款新E着实缩水许多，且不谈诸多先进配置的减免，所谓的为中国市场加长2厘米，也只能是贻笑大方。但就连一辆车最重要的“心脏”发动机也换成欧洲早已淘汰的3.0LV6老式发动机。当然这样不仅降低成本，也能避开国内针对3.0L以上排量车型的高额消费税。可就是这样“换心缩水”后，国内售价还要高出国外的更多。难道进口的“和尚”真的会念经吗？

其次，毕竟大家都知道新E级不久就会国产加长，其配置以及尺寸上更加符合国内用车实情。但最关键的是价格会比进口车便宜不少，这在购车成本以及养车成本上都是一笔不小的节省。如此情况下，新E级能否担当这个“救火”的重任，相信具有“中国特色”的消费者们也都会拭目以待。

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