“一万多块钱修好的车，只跑了4个多月就又趴窝了，你说我亏不亏……”7月23日，车主曲振林向本报维权热线述说了自己的遭遇。


一万多元大修，只跑了四个多月
    曲先生说，今年2月25日，他的解放车在长途运输中突发故障，无法启动。为使维修质量可靠，且不耽误行程，他们决定到厂家指定的服务站——一汽解放山东蒙阴服务站修车。
    服务站检测后告知，故障在发动机，并建议进行大修，更换包括发动机主要部件曲轴、汽缸体在内的67个配件，费用2万余元。
    曲先生一听就懵了，如果不修，车跑不成，不能按时将货送达，运营损失更大。犹豫再三后他和服务站协商，对方最终同意给较大的优惠，以1.44万元的价格揽下此活。
    车修好后，曲先生对车况还是比较满意。令他没有想到的是好景不长，7月23日在正常行驶中，车辆旧病复发。距上次修车时间才4个多月，修后行驶仅2.8万公里，之前新更换的发动机曲轴、连杆抱瓦等要件全部损毁。曲先生怀疑，或是服务站换的配件有问题，或是维修检测没找到“病根儿”。他认为服务站应承担一定责任。
    曲先生认为，1万多元大修的车辆，怎么也该保证我用一年。服务站负责人却认为，多种因素都可能导致车辆故障，仅因故障症状相似就把责任推向服务站，没有道理。


维修车辆也有质量保证期
    曲先生的车能否保修呢？要从交通部颁布的《机动车维修管理规定》中找根据。
    该《规定》第三十七条规定：机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其中的行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
    从曲先生反映的情况来看，该车上次修车是对发动机总成的修理，按上述规定质保期应该是2万公里或100日。由此可见，无论从里程还是天数，曲先生的车已经超出了上次修车的质保期。但为何发动机主要部件寿命会如此之短，的确让人费解。
    本报截稿时曲先生又打来电话说，服务站决定鉴定车辆故障原因，如果确属自己的过错或失误造成了车辆故障，对方愿承担责任。(来源：《现代司机报》  作者：白异冰）

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