PSA：“肾”好，“胃口”就好？

 近日，标致雪铁龙集团（简称PSA）与哈飞二度谈判重启的新闻频频见诸各大报端，这个搁置了近800天的谈判似乎又重现了一丝曙光。

 “没有爱情的种子,那有婚姻的花”。事实上PSA哪怕是在之前与哈飞谈判破裂后，也从未放弃过在华寻“二房”的愿望，尽管PSA不愿意承认他与东风的“婚”后生活不协调，但是明眼人都能看出来，PSA变心似乎已经成为定局，好在我国汽车业对外允许“一夫二妻”制，否则我真不知PSA的婚变会以一种什么样的形式收场？！

 PSA集团新任总裁菲利普·瓦兰在之前接受国外媒体专访时表示，PSA可能会在华成立第二家合资公司，而且合作内容将不限于商用车，至于合资的理由是则是一句轻描淡写的“提高海外销量”。

 就算PSA在华成立第二个合资工厂的理由真的是“提高海外销量”，但我还是不禁要问PSA：难道“肾”好，“胃口”就一定好吗？

 PSA缘何要娶“二房妻”？

 似乎数据是很能有说服力的，PSA 2009年的半年报显示，PSA今年上半年亏损8.26亿欧元，预计在2010年底前恢复增长。而今年上半年，PSA两大品牌标致及雪铁龙，在中国市场完成销售11.73万辆，同比增长13.8%，但仍低于18.4%的中国市场整体增速。

 对于这样的市场表现，身为欧洲第二大汽车集团,而中国又是全球最大的汽车市场之一，PSA似乎很难给自己交代，这不仅表现为全球的市场萎缩，更要命的是PSA很容易联想到多年萎靡不振的中国伙伴神龙公司，他们从来不会认为是自己多年来的决策失误。

 法国人的傲慢也决定了他们会把责任推卸给东风，可东风旗下不仅仅只有你PSA，远的不提，同在武汉的东风本田就是个很好的例子。

 这样看来，PSA在东风公司面前是讨不到好的，所以PSA娶“二房”似乎是种必然。

  缺乏“迎合”，注定难“融入”

 有个现象很有意思，法国的奢侈品在整个欧洲甚至全球都是相当有影响力的，法国时装、香水更是久赋胜誉，但是法国汽车在全球的影响却在逐渐削弱，尤其是在中国，法国车做过贡献，但是难言成就。

 要说贡献，十几年前雪铁龙就在中国推广两厢车，富康一度成为中国汽车的“老三样”之一，无论稳定性和操控性在同级别车中极具性价比，包括记者本人至今的座驾仍然是富康，在推广两厢车的角度，雪铁龙是早走了十几年。但是时至2009年，富康才全面停产，我不得不“佩服”法国人的固执，难道法国血统中就只有高高在上吗？要知道今天的中国消费者的消费观跟十几年前是大相径庭的，你不去“迎合”消费者，就注定难以“融入”中国市场。

 从“迎合”的角度来看，日本人、德国人和美国人要聪明得多，法国人似乎更需要“与时俱进”。

 “肾”好，“胃口”就一定好吗？

 很多时候我更宁愿PSA找“二房”是为“提高销量”，那样我会觉得“他”这种“需求”是真实的。

 但是，“肾”好 “胃口”就一定好吗？

 其实我还是坚信，神龙公司是很不错的伙伴，PSA现在在中国的尴尬境地主要是由于其对中国市场的认识不够。

 拿PSA的“双品牌战略”而言，其实这个本身是没有问题的，但是将雪铁龙和标致放置到一个战略平台就存在问题了，雪铁龙C2和标致206相似之处多得就已经很让人哭笑不得了，PSA却将这两个产品放到一个公司作竞争品，形成了左右手互搏的状态。这一点就应该学学人家通用了，赛欧当年销量如火如荼的时候，雪佛兰怎么就没有进来插一竹杠？而是在销量日益下滑之后，别克果断的将其“转让”到雪佛兰品牌，不仅有效的保持了别克品牌的中端定位，而且进一步明确了雪佛兰的低端战略。

 如果在这个时候，像瓦兰所言，不仅要与哈飞合作而且还可能涉及到轿车，那么无非就是将这场内耗扩大，最终会是个什么样的结局我不妄作判断。但是有一样是明确的：只有“家”中红旗不倒，“外面”方可彩旗飘飘！