在能源危机、环境问题下，主流汽制造商业开始纷纷瞄准新能源的利用，纯电动、混合动力、燃料电池、太阳能等等这些相比传统油气能源更加清洁更加环保，但其发展的瓶颈除了研发技术的不成熟之外，高昂的成本导致价格让大众难以接受。

奥迪致力于柴油TDI技术的研发和应用，以“清洁柴油”、“高效环保”的声誉重新将人们的视线拉回到柴油能源上。奥迪A6L 2.7 TDI在国内上市贴近国人的同时，也给了中国更多的思考。

TDI柴油更清洁

燃烧率问题和排放问题一直成为柴油发动机技术发展的关键，一些厂商甚至得不得舍弃柴油动力“低转速高扭矩”的优势知难而退。而奥迪自1989年一台柴油TDI发动机问世，到现在全球已经销售500万辆TDI车型，可见其在柴油发动机研发领域的实力和地位。 

  

TDI（Turbocharged Direct Injection）涡轮增压直接喷射，TDI油料燃烧率比汽油机提高40%大大提高了动力性能，而油耗却比汽油机低40%-45%。配备奥迪ULES超低排放系统的最新一代TDI发动机可将氮氧化合物排放降低达90%，成为世界最清洁柴油发动机的先锋，这甚至符合了2014年才会实行欧6排放标准。这些数据不外就是证实了奥迪TDI技术让柴油变得更加清洁更加环保，摆脱了搭载柴油发动机车型 “墨斗鱼”的形象。

TDI中国可以有

8月16日，奥迪A6L 2.7 TDI上市，用48.88万在中国豪华行政座驾市场上刮起了柴油风，这一柴油动力能获得中国市场认可吗？或者说TDI能带给中国市场什么思考呢？

不管是从产品角度还是从豪华车市场渐趋激烈的竞争局面，都可以看出奥迪依靠TDI技术必然在行业中引起一场风暴，而从消费者角度看，更低的油耗获得更高的动力这正是高性价比的体现。

且不说奥迪TDI能不能在国内热卖，但中国应该从其中看到更多东西。节能环保是必然趋势，高效低排也是最终诉求。中国的人均资源占有量远远低于世界平均水平，而国人历来的浪费恶习和较差的环保意识成为可持续发展的最大阻碍。在好面子，装气派的影响下谁会在意尾气排放呢？说到能源危机油价上涨，个个都会说不差那点油钱。国家的新能源战略不只是花费金钱去开发和利用，而更多的是要让民众形成节能环保的理念。

TDI全球销量已经突破了500万辆，至少证明了清洁柴油技术是大趋势。奥迪TDI进入中国，我们希望看到的不仅仅是一款A6L产品的引进而是希望诸如TDI的优秀技术的引进，不管最后是其他外国先进燃油技术的纷纷登陆还是中国企业自己探求摸索，让清洁能源理念在中国流通。

汽车影响生活的时代，当所有车型都在为环保节能奋斗的时候，不管是厂商还是那些有车的或者是即将买车的人都会潜移默化的向着环保的方向靠拢。增强节能环保的意识才是奥迪TDI 给中国的启发。