中国市场是世界汽车业的诺亚方舟吗

我们这个伟大的国家向来是个神奇的国度，在别人在搞维新变法的时候我们在搞皇家园林；别人搞坚船利炮的时候我们在搞才子佳人；别人在搞经济建设的时候我们在搞WENHUA革命；别人的知识分子进实验室，我们的知识分子上山下乡；别人在搞社会公平的时候我们在搞白猫黑猫。我们这个近现代历史整个就是和世界潮流反着玩。

当然反着玩也不一定都是坏事。当上世纪70年代末我们发现我们差不多已经快被开除地球球籍的时候，我们决定要改革开放。改革开放的时候要钱没钱，要啥没啥，只有大量经过多年“无产阶级政 治教育出来的真正的无产 阶级队伍”，这个队伍几乎和我们的国民一样宠大。

要说这事也是靠山吃山，靠水吃水，靠穷就吃穷。在随后的30年中，直到现在，我们利用我们最可保贵的财富--廉价的无产阶级劳动力为整个世界打工，然后让一部分“黑猫”先富了起来，让“白猫”继续白着。我们的竞争力说白了就是靠“白猫”干出来的，靠出卖资源换来的。

突然经济危机来了，我们再一次站在了世界经济发展的风口浪尖上。大量外贸企业倒闭或转产。奇怪的是，本来在世界汽车生产国中排名三四位的中国一下子象吃多了摇头丸，兴奋地不得了。大量的信贷资金在经济危机下无处可去，于是乎，我们又一次开始逆世界潮流而行，股市飞涨，楼市跳高，别人的汽车企业倒闭，我们的汽车工人加班，祖国山河一片大好。

在经济危机下，富人不见得会损失多少，富人掌控多种资源，左右逢源，炒股炒楼买进各种低价资产，而大量的穷人却因为企业倒闭失业或回家重新务农。

从长远的看，地球上能够承受的人口和车辆正在逼进极限，不用多说，看看中国各大城市拥挤而又尘土飞扬的街道就知道了。这种建立在资源消耗和环境污染基础之上的四轮怪兽其实并不可能比恐龙拥有更长的生存周期，未来的人类社会很大可能会被迫重新走进乏能源时代。

中国人多年的经济潜能在过去短短30中得到了最大程度的释放，“战天斗地”的口号从来没有在过去30年这样真正地在中国的大地上实践过。当金沙江上游8座大型水电站一座座排开的时候，我们已经不知道我们的未来的命运到底是掌握自己手里，还是老天爷手里。

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我们不用脑子也会发现，以前在没有车的时候想象有车生活会多好，结果等大家都有了车才发现还和大家都没车差不多，这是个可怕的轮回。只是这种螺旋型的轮回这次上空多了更多的忧虑，因为在拥有汽车的同时失去的却是蓝天白云。

13亿人口的中国在汽车这四个轮子上再次站在了世界的前列，拥有了一点点金钱的时候我们还是不能够忘记我们的基本工资只是发达国家的20分之一到30分之一，而他们都已经不再想买车的时候我们却很想拥有一部叫做“私家车”的东西。一个拥有世界5分之一人口的国度为一件事物疯狂起来有时不知道应该说是“灿烂”还是“恐怖”？

因为这只方舟足够巨大，所以如果它沉没就足够恐怖；因为这只方舟足够沉重，所以如果它幸存就足够灿烂。