８月２３日，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司通过国家质检总局发展布了一则召回公告，称“受同一供应商影响，车辆因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损”,决定召回68.83万辆存在缺陷的凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车。

　　而据笔者了解，最近在国家质检总局中国汽车召回网公布的召回公告中,像丰田这样，把车辆缺陷原因直接归到了配件供应商身上的不在少数，仅８月１４日就有两则。一则是“由于供应商制造原因”……克莱斯勒决定从8月14日起召回部分2009款的进口道奇JCUV(酷威)小型客车；另一则同样是“由于供应商制造的原因”……长安福特马自达决定自8月14日起，召回部分2008年2月4日至同年2月19日期间生产的125辆沃尔沃S40 轿车的公告。

众汽车厂商在召回面前都不忘强调一下召回原因是受到了供应商的影响，这种异口同声的背后是否另有隐情呢？

应该说，单次召回68.83万辆缺陷车，丰田此次召回再次创下了我国车辆召回制度颁布5年来之最，如此大的召回规模对汽车厂家来说也绝对是需要勇气的，但细心的媒体还是从猜疑和采访中发现了问题。“润滑脂以及所有化学制剂的用量，整车厂都有明确的技术要求，而非零部件供应商所能自行决定。”中国汽车工程学会一位专家接受媒体采访时说，“就正常的生产流程而言，涂胶(即润滑脂)工艺往往在整车装配生产线完成，归咎于零部件商的说法缺乏说服力。”专家认为，丰田描述的缺陷原因很可能不是全部真相。更有意思的是，媒体调查后发现丰田本次召回涉及的缺陷部件的供应商不是别人，正是丰田汽车的子公司。但这一信息，广大车主仅从召回公告中是了解不到的。至此，丰田为什么要强调缺陷车是受到了配件供应商的影响，并且没有指出供应商的名字，相信大家心中已经有了答案。

　　在笔者看来，既然汽车厂家发现了所造车辆的缺陷，并且决定要承担责任，那就不一定非得强调缺陷原因是“受到了同一供应商的影响”。即便缺陷原因真的是供应商提供了不合格的配件所致，那也是汽车厂家自己选择供应商的事，属于他们自己没有监控好产品质量环节所致，完全没有必要再拿配件供应商作挡箭牌。这种类似画蛇添足的做法只会让人觉得企业是在转移大家视线，推卸质量监控不严的责任，并以此来掩饰自己制造了缺陷车的过错。

　　中国有句老话叫“越描越黑”，这么简单的道理，相信厂家也明白。错了就是错了，若企业能实事求是、坦承地去面对过错，并且积极主动地采取措施弥补过错，相信能赢得消费者的理解和信赖。毕竟实施召回是企业对所售商品负责、对用户生命财产安全负责任的表现。相反，若企业明知错了却还要想方设法掩盖错误，甚至推卸责任，只会是欲盖弥彰，让人嗤之以鼻。（白异冰）

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