繁华街头为何难觅睿翼踪影？

“这就是Mazda睿翼呀！为什么我一直没有在街上见到啊！？”在街头偶遇一辆Mazda睿翼后，友人不由的发出感叹。
    几年前，Mazda6作为马自达进入中国后的首款中级轿车一度跻身销量三甲，六分天下有其一。然而上市5个月之后，在繁华的城市街头还是第一次见到这款车，这不能不说是一汽马自达的尴尬。

销售目标缩水17000辆
   “预热”一年却依然“冷场”
    对于Mazda睿翼，用“千呼万唤使出来”绝不为过。从08年年初的命名，到菲尔普斯的代言、再到后来的价格竞猜，一汽马自达在睿翼身上可谓做足了功夫，仅凭一年的预热时间就可以看出睿翼在一汽马自达的显赫地位。
    还记得4月份Mazda睿翼上市时，一汽马自达销售副总于洪江曾高调宣布Mazda睿翼今年的销量为4.5万辆，将再次跻身中高级车三甲。
    然而，现实是残酷的。在Mazda睿翼上市后不久便传出了变相降价的噩耗，一汽马自达官方发布新的商务政策：为了报答睿翼客户对睿翼产品长时间的等待，一汽马自达将为已经购买马自达6睿翼的首批车主的爱车，免费加装原厂GPS、蓝牙以及DVD三项豪华配置，所有费用将由一汽马自达承担。
    尽管如此，我们现在还是很难发现Mazda睿翼的销量有任何的起色。7月10日，一汽马自达对外宣称调低Mazda睿翼的全年销售目标，45000辆的销售目标调低至28000辆，如此大的降幅，不能不引起外界的纷纷猜测。

 Mazda睿翼遭遇“产能”危机
    事实上产能一直是困扰着一汽轿车，当初引进生产线的时候，设计产能为12万辆，就是这样一条生产线还要担负奔腾B70和Mazda 6两款车型的生产，如果说当初还能勉强满足市场需求的话，那么奔腾B50和Mazda 6睿翼的上市无异于雪上加霜。
    现在一汽轿车按照每天10小时两半倒的生产方式，月产能最高极限为18000台左右，而最终能体现到Mazda睿翼身上的有多少呢？
    从今年上半年的销售数据可以看出：马自达6共销售了39382辆，平均月销量为6600辆左右，奔腾B70上半年共销售了25226辆，平均每月为4200辆。也就是说，奔腾B70和Mazda 6的月产量至少要在13000台以上，那么剩余不到5000台的产能该如何分配？
    按照一汽轿车销售总经理葛树文的说法，“奔腾B50处于上量的关键阶段，从照顾自主品牌考虑，Mazda睿翼需要适当的让步”。在经过内部协调后，一汽马自达似乎也只能接受降低产能的现实。
    很显然，这不到5000台的产能，一汽轿车大部分安排给了奔腾B50，如果奔腾B50的销量能持续增长的话，Mazda睿翼想翻身似乎很难，如果产能不做调整，Mazda睿翼恐怕连28000台的销售任何都难以保障。这就很好解释，乘联会发布的5月汽车销量数据中也找不到睿翼的销售数据。
    采访后得知，一汽轿车的新工厂已经在加班加点的赶建之中。但是远水难解近渴，眼前Mazda睿翼的尴尬境地还是应该值得思考，企业的整体规划为何不能做得更加深入一点？似乎这一点上汽有很多值得学习的地方。

 生意不好不能怪“柜台”
    要知道企业的决策并不都是盲目的，之所以葛树文要Mazda睿翼为奔腾B50让路，其实更深层次的问题还在于睿翼本身。经过一年的预热，4月份睿翼临近上市前订单都只有不到3000，这样的订单数相比一年的宣传是很不成正比的，为什么会出现如此局面？
很大程度上二手车市场的销售情况很能考验一款车的口碑。资深二手车评估师高徐清对Mazda6是这样评价的：在级别车型中，Mazda6和福特蒙迪欧都属于贬值率较高的车型，例如，一款04年的Mazda6和蒙迪欧评估价均在9万左右，而同年的雅阁却能卖到12万以上的价格。而之所以出现这样的行情，主要是因为这两款车的油耗偏高，对于一款中级车而言，油耗高相信是致命的。
    同时，还未在中国上市，国外却是负面不断。美国密歇根环保中心曾将第二代Mazda6评为2008年美国家庭轿车中的“最毒车型”。另外，美国EcoCenter机构旗下HealthyCar网站公布的检测报告显示，第二代Mazda6也存在溴和氯浓度严重超标的问题。而马自达中国的资料显示，国产的睿翼为第二代Mazda6。由于一汽马自达方面始终没有公布睿翼的相关检测结果，令许多消费者开始怀疑睿翼是否“最毒车型”的中国版。
    其实这还不是主要的问题，最主要的是睿翼的核心技术远落后于其竞争对手，这也是直接导致消费者不买账的原因。这次引进的睿翼搭载的是一款四缸2.5L引擎，2.5L引擎的四缸发动机现在新下线的车型中已不多见，这款引擎功率上比同级的2.4L雅阁还小8千瓦，而扭矩却又比2.5L天籁小6牛米。就算是这样，睿翼的价格却并不低，21.68万-24.98万的定价与雅阁、天籁等对手几乎重叠。睿翼的5速变速箱，虽然并没有太大问题，但是要知道同级的天籁却采用的是CVT无级变速器、6缸发动机！
    再来看车身尺寸，睿翼无论车身长度和轴距都无法与同级的领驭、雅阁、凯美瑞和天籁相提并论，而对于中级车而言，消费者却十分看重这些。