理智的市场才是最好的市场

                                         ——写在豪华车市场论坛之后

中国市场是豪华车“待采金矿”

全球经济危机余威犹在，汽车巨头有的刚刚经历死里逃生，有的已经饱受摧残。危机之下最受打击的当然是豪华车，消费者对眼下这场危机的高度紧张，对未来经济的不乐观预期，再加上各国政府对小排量车型的大力推介，豪华车市场已然雪上加霜。

然而，在“西边阴雨”的同时，中国的汽车市场却呈现出“东边日出”的喜人景致，即使是豪华车这个细分市场，也是一派“风景这边独好”。与各大厂商全球销量一致下滑形成鲜明对比的是：中国市场销量宝马增长了25%，奔驰增长50%，奥迪增长45%，宾利08年更是增长了200%，保时捷、法拉利也开始越来越倚重中国市场。具有典型性的一个个例是，08年北京车展上标价2000万的布加迪威龙，开展两小时即被神秘客户买走。中国豪华车市场的逆势上扬，引起了一片惊叹和喜悦，全球豪车厂家齐刷刷将目光转向中国，在西方市场仍未复生的时候，这是他们在经济危机之下唯一的避风港湾，也是他们眼中的金矿。

据统计，早在2008年，中国的富裕家庭就达到了200万个，身价超十亿的也有六十人之多，中国已经成为了全球第二大奢侈品市场。而且，不要忘记，中国人口基数很大，加之中国近些年的发展速度极快，这就意味着将来会有越来越多的人有能力加入到豪车车主的行列中，成为各大汽车厂商的潜在客户——想一想，这样一个潜力巨大的市场，怎能不让人兴奋？

不可忽视，潜力巨大的市场着实令人振奋和激动，但是我们也必须知道，再好的“金矿”也需要科学合理的开采，否则将出现种种不适和弊端，甚至最终导致“金矿”的坍塌。中国的豪华车市场需要商家和消费者的共同呵护，只有双方共同理智对待，才能最终培育出一个健康向上的市场。

商家必须接好“地气儿”

面对中国市场这棵还算坚韧的救命稻草，豪华车商的激动之情当然可以理解，逐利的本性、求生的本能必然会让他们使出全力。然而，现在的任务已经不仅仅是单纯卖车那么简单。还记得早些年豪华车品牌刚进中国的时候，他们对中国消费者的那股“傲慢与偏见”曾经深深地招致不满，“店大欺客”成了中国消费者的共同抱怨。

现如今，豪华车商们想要真正依靠中国消费者了，那他们必须在本土化上下一番功夫才行。用MINI销售方的话说就是“接地气儿”。这里包含两个层面：第一，中国消费者有着自己的消费理念，这包括审美观、价值观、驾乘需要、品牌理解等等——现在，很多厂家已经开始意识到这个问题并付诸行动，例如车型的加长、外观设计的改变、系列广告的设计都开始主动贴合中国消费者的实际情况；第二，也是更深一层的，中国有着自己的国情，这包括城市路况、交通状况、汽油纯度、油价区间等等，到目前为止还是有很多消费者投诉豪车因水土不服出现的各种病症，所以在这一层面上豪华车商们还有很长的路要走。

第一层面是本土化进程中的“表面文章”，第二层面则是品牌自身的“硬功夫”，也更加考验一个品牌对中国消费者的真诚与否，二者不可偏废，厂家不可浮躁。

用行动消解“豪车妖魔化”

说起“豪车妖魔化”，应该首先分析其成因，再考虑对策。我认为，“豪车妖魔化”的根源在于中国社会的断裂式分层，在于一般社会民众对于富有阶层致富手段公正性的不信任，是一个严峻而复杂的社会学命题，而其被引燃的直接导火索在于一些豪车车主酿成的危害性事故以及一些不当言辞。很显然，对于该问题的根本原因，这不是商家和消费者所能解决的，它有赖于整个社会的进步；但是，我们有能力通过宣传教育、公益性活动等手段，尽可能的熄灭“导火索”，尽可能的改善社会大众对豪车及其车主的看法。

其实，大部分豪车消费者的消费心理已经从早先的“炫富”变成了一种对生活品质的切实追求，这种由冲动到理智的消费意识转变，当然有利于“豪车妖魔化”现象的渐渐退去。如果豪华车厂商再配以更全面、更形象的宣传，充分利用自身的品牌文化优势去感染车主，传递一种深厚的汽车文化，无疑将更有利于整个豪车群体汽车文化层次的提高。举一个具有可操作性的方案为例，厂家可以组织带有公益性质的车主自驾游活动，既团结了车主又宣传了品牌，还对社会传递了一种关爱，一举三得。

“去妖魔化”另一条重要的途径，就是商家对社会公益、文化事业的投入，对社会的回报。这无需多言，很多豪华车品牌本身在全球就一直践行着这一道路，并将其作为企业品牌塑造工程的重要部分，现在他们开始将这种回报带给中国社会，捐助小学、援建灾区、资助文化遗产项目等等，这些都有利于改变社会大众对于豪华车群体形象的转变，相信只要厂家坚持，就会最终获得回报。

中国是一个令人充满希望甚至激动不已的市场，然而，商家、消费者、全社会的共同呵护，才能最终保障这个市场的良好运转，说到底，只有理智的市场才是最好的市场。