美国人绘制的飞虎队在中国空战的图片。注意看飞机的机徽是当时中国空军的，说明他们是美国志愿队，也就是飞虎队。

   一位飞虎队的老飞行员在美国谢世——查理·邦德（Charles R   Bond Jr.）

飞虎队王牌飞行员、美国空军退役少将查理·邦德

图片由美国人杰夫·格林提供

    电文全文如下：

     一位美国记者报道，飞虎队最后剩下为数极少的老飞行员中的一位于2009年8月18日谢世，终年94岁。

    据8月31日的美国华盛顿邮报消息：美国空军退役少将查理·邦德（Charles R Bond Jr.）于8月18日在美国德克萨斯州的达拉斯死于老年痴呆。克莱尔·陈纳德将军领导的，由400名飞行员和地勤人员组成的美国空军志愿队，也就是飞虎队。查理·邦德是其中的一员。

    蒋介石领导下的中国政府正在抗击日本的侵略，志愿队的任务是保卫从缅甸到中国的一条军事供应线（也就是滇缅公路，译者注）。

这个报道说，这支队伍创造了神话般的奇迹，他们使用P－40战斗机，机身画着耀眼的老虎，飞虎队员创造了在空中击落299架，在地面摧毁200架日本飞机的奇迹，而当时日本的飞机数量是陈纳德大队的15倍。1942年2月下旬的一天，飞虎队就击落日本飞机28架，自己仅仅损失一架。

    “1942年的一次交战中，查理·邦德将军驾驶着自己的P－40B型飞机，击毁了三架日本的97－I式战斗机。他一共打下了9架敌人的飞机。”

    这个报告说，他加入飞虎队的一个理由是，击落一架敌机可以得到500美元的奖金，这样他就可以为他的父母买一套住房。为此，他获得了王牌飞行员的称号。

    1942年5月4日在缅甸，查理·邦德击落了两架敌机，同年6月2日，在此击落两架。（更正：通过网友的批评指出，我更正如下：在缅甸服役期间，查理·邦德两次被击落。一次是5月4日，另外一次是6月12日。）之后他回到了美国，在越南战争中他作为一名指挥官在美国空军服役。1984年他写了一本书“一个飞虎队员的日记”，本书详细记录了他在缅甸作战的经历。一位评论家认为这本书是飞虎队员回忆录中最好的一本。

以下是英文全文：

Flying Tigers member passes away in US

By Thomas Kean

ONE of the last members of the Flying Tigers squadron that defended Myanmar from invading Japanese forces in World War II died on August 18, aged 94, an American newspaper reported last week.

Charles R Bond Jr, a retired US Air Force major general, died of dementia in Dallas, Texas, on August 18, according to an August 31 report in The Washington Post. Bond was one of about 400 pilots and ground personnel who served in the American Volunteer Group – nicknamed the Flying Tigers – under General Claire Chenault.

The group was tasked with protecting military supply routes between Myanmar and the Chinese government led by Chiang Kai-Shek, which was being supplied by the American government in its war against Japan.

“The group’s exploits became legend. Flying the P-40 aircraft, their fuselages painted with a toothsome tiger, the Flying Tigers were credited with shooting down 299 enemy planes and destroying 200 on the ground, even though the Japanese at times outnumbered Chenault’s group 15 to one. On one day in late February 1942, the Flying Tigers downed 28 Japanese planes while losing none,” the report said.

“During one of the 1942 engagements, General Bond destroyed three Japanese I-97 planes while piloting his P-40B. He was credited with nine kills in all.”

One of the reasons he eventually joined the Flying Tigers was the promise of US$500 for every Japanese plane he shot down, the report said, adding that he used the money earned as a flying ace to help his parents buy a house.

Bond was shot down twice while serving in Myanmar – on May 4, 1942, and again on June 12 of the same year. Later that year he returned to the US before serving as a commander in the Vietnam War. In 1984 he co-authored a book – A Flying Tiger’s Diary – that details his exploits in Myanmar and is described by one reviewer as “by far the best account currently in print from the point of view of one of the original Flying Tiger pilots”.

    上述的报道有一点失误，报道说1942年5月4日在缅甸，查理·邦德被敌人击落。实际上那次是在云南的保山。

    长期研究飞虎队历史的天津某大学的教授王春琪翻译了查理·邦德的回忆录中的一段，王先生的来信如下：

       1942年5月4日在保山上空的那场战斗，那一天，日本27架轰炸机前来轰炸保山，邦德在非常危险的条件下起飞，升空爬高后敌机已经远去，失去了时机，谁知第二波27架轰炸机接踵而来，邦德咬住敌轰炸机长机，一举将其击落，另有4架被打得冒了烟。

       这时，邦德才发现只有他一架飞机在与敌机作战，燃料即将耗尽，于是返回机场，放下起落架准备降落，就在这时他的飞机突然被击中，座舱起火，天旋地转，他爬出机舱跳伞，落地后衣服还在燃烧，他赶紧跳进旁边的一条小河将火扑灭，身上多处烧伤。他得到中国农民和当地的一位传教士救助，被送回保山。不久之后，他在桂林的一次空战中又被击落，但也能安全返回桂林基地。

     1942年6月在桂林被击落后返回基地

（名词解释：“5·4保山被炸”）

    再过100年或许1000年，保山人民也不会忘记1942年5月4日这一天的。那天正好是“五四青年节”，保山军民数千人云集保山城内的“保铀公园”举行纪念活动。突然遭遇到了27架日本飞机的猛烈轰炸，当时没有任何防空警报措施，老百姓更没有一点防空的知识，很快保山一片火海。炸死炸伤人员超过千人。

    更有甚者，那时中国远征军在缅甸作战失利，日军第五十六师团的先遣队沿着滇缅公路一路追击中国败军残部和老百姓到了惠通桥。保山被炸时，散兵游勇又趁火打劫，到处抢劫各种公私货物，然后烧火消灭罪证……

    由于害怕日军飞机的再次轰炸和日军过江，保山市区的人仓皇出逃，导致死难人员没有及时掩埋，最后爆发了瘟疫。在很短的时间内，仅仅只有数万居民的保山死亡人员超过万余！如果按照人口比例计算，保山是战争中遭受苦难最大的城市之一。

    多年来，我走访保山时，无数保山市民都和我谈到了那一天所发生的可怕经历。如果不是美国飞虎队员查理·邦德在保山上空的英勇抗击，保山所遭受的损失无疑会更大！有一位保山人告诉我他亲眼看到了被查理·邦德击落的日本飞机的飞行员，他说那架日本飞机坠落燃烧，日本飞行员只剩下了上身半截子完好。飞行服的背面还写着和中文一模一样的日文，估计是他的名字，具体什么文字我忘记了，这个场面保山许多人都看到了。我记得有两位小脚老太太流着眼泪和我们诉述那一天的苦难。就是今天，如果你在保山大街上询问任何一个上了年纪的本地人，没准你就能够听到一段凄婉的故事。

这是1942年5月4日，轰炸保山的日本飞行员自己拍摄的照片，注意：“保山爆击”是日文。摘自：日本公刊战史。

 

飞虎队第一中队部分飞行员 查理·邦德（上面向下数第二排，左第一人）

 

 

     “如果有来世，我还要参加飞虎队，还要来中国”

——查理·邦德在昆明的发言提纲

两位邦德在会上。查理·邦德（左）在发言

 

      查尔斯·邦德退役前是美国空军少将，无疑是这次来访老兵中军阶最高的。他说如果有来世，他还要参加飞虎队，还要来中国。他的战斗经历很多，但是其中一次对他影响最深……

    “在谈到过去的时候，经常有人问我在飞虎队中最好的经历是什么？我说，我最好的经历就是在中国保山，那次令我永生难忘的空战。那天我们刚刚完成一次攻击任务回到机场，突然听到了防空警报。我马上钻进P40战机，接着就看到数十架日本战机排成“V”字型向机场冲了过来。我只好暗暗祈祷，希望能够在炸弹落在跑道上之前能够飞起来。幸运的是，在跑道的尽头，我终于把战机拉起来了。

    升空以后，我发现已经失去捕捉敌机的最好时机。正在懊恼的时候，我发现了第二队“V”字型编队的日机。这次我没有放过它们，我紧紧咬住了日本的长机，干脆利落地将它打下来了。随后又有四架日机被我打得冒烟。在空战进行的时候，我惊诧地发现身边没有一架同伴的战机，后来才知道只有我的一架飞机在与敌机战斗。

查理·邦德在保山上空负伤。（王春琪提供）

    空战不久我就发现了问题，我的油料不够了，必须马上降落，但是我好像有点迷路了。我把战机调转了180度，终于明确了自己的位置。我放下起落架准备降落，就在这时我听到了爆炸声，我的战机被击中了，座舱燃起了大火，飞机在剧烈抖动。我挣扎着把半个身子爬出机舱，感到天旋地转。更加糟糕的是，我知道目前飞机离地面的高度只有1000英尺。

    最终我在距地面500英尺的地方跳了伞。当我跌跌撞撞地降落到地面以后，我发现自己身上还在着火。火是从领口处开始烧起的，刚好着陆点旁边有条小河流过，我毫不犹豫地跳入河中将火扑灭。然后我感到头部隐隐作痛。我把手指插入头发，发现头上在流血。日机的一颗子弹打穿了我的头盔，谢天谢地，它只擦伤了我的头皮。

    这时一个中国农民走了过来。我向他“哇哇”地喊叫，并且用手比划着打电话的样子，表示需要找个地方打电话。比划了半天，他终于明白了，带我到了一个村落，在一个传教士那里找到了电话。我已经忘记了那个传教士的名字，总之他是个大好人，除了安排把我送回保山之外，他还给了我当时最好的治伤药膏。

    那次日本飞机把保山炸得很厉害，整个城市一片废墟，到处都在冒烟，被炸死的中国士兵和老百姓尸横遍野，那种惨烈的场景我永远都不会忘记。”

（资料用云南外事宣传办公室提供）

在云南驿飞虎队老机场

图片左起：

1．  克利福德·雷·隆（Clifford Ray Long） 第十四航空队协会前任主席

2．  查尔斯 R 邦德（Charles R. Bod） 美国空军退役少将／飞虎队副队长

3．  皮特·赖特（Peter Wright） 飞虎队战斗机飞行员

4．  罗伊·摩利斯·雷利（Roy Maurice Reilly） 第十四航空队B-24重型轰炸机飞行员（第十四航空队B-24重型轰炸机飞行员，效力于战功显赫的308轰炸机大队。）

5．  杰·温雅德（J Vinyard） 驼峰飞行员协会主席

6．  杰夫德·布尔（Gifford Bull） 华航协会副主席

7．  乔治·亨利·塞勒（George Henry Saylor） 美国空军退役上校美国战时物资指挥部驼峰航线飞行员   （美国战时物资指挥部驼峰航线飞行员，也曾执行驻缅中、英、美军队的支援任务）

8．罗纳德·默·菲力普斯（Ronald Merl Phillips） 第十四航空队P-51战斗机机飞行员和侦察员——（地十四航空队P-51战斗机飞行员和侦察飞行员，曾效力于驻扎云南驿和保山的第51战斗机大队第25战斗机中队以及驻扎芷江的第23战斗机大队第118侦察中队。

 

9．约翰·理查德·罗西（John Richard Rossi） 飞虎协会主席

10．大卫·科克兰·海沃德（David Kirkland Hayward） 第十四航空队B-25重型轰炸机飞行员（第十四航空队B-25中型轰炸机飞行员，曾效力于第十四航空队和第十航空队的341中型轰炸机大队。

 

查理·邦德（右）。在丽江他们很开心

      查理·邦德

——云南人的老朋友

    戈叔亚

查理·邦德走出机场

 

        昨天，比利时的朋友阿兰发来了上述的消息。我看了非常难过，随即我又把这条消息发给了一些认识查理·邦德的朋友。

    查理·邦德是云南人的老朋友，他来云南不知道有多少次了。我也见过他多次。多年前，美国朋友罗伯特·安德森就送给了我他的书——“一个飞虎队员的日记”，可惜是英文版的，至今我都没有很好阅读，想起来实在惭愧。

 

   

不服老的查理·邦德

    记得2004年7月26－27日“中美二战友谊国际研讨会”在云南昆明举行，参加会议的有美国老飞虎队员及其家属，历史学者和部分历史见证人，共计约50人。其中就有查理·邦德和他的弟弟，两位80多岁的老人相互搀扶，在队伍里面格外引入注目。在丽江古城游览时，我看到他们两位走在石板路上摇摇晃晃很危险，情不自禁上前搀扶查理·邦德，没有想到遭到了他的训斥。翻译跑过来说，查理·邦德认为自己并没有老到要人搀扶的程度，他说，他遇到坎坷时，只要青年人过来站在他的旁边，他像抓着拐杖一样依托一下就行了。

在丽江，两位老人不喜欢被人搀

 

 

   

中国人为飞虎队员的出访买单

   

    那次邀请所有建在能来的美国飞虎队和驼峰老飞行员来云南访问，美国人员的一切费用由云南政府承担！美国代表团除了在昆明参加“中美二战友谊国际研讨会”外，还游览的丽江和大理，然后重返当年战斗过的云南驿机场和腾冲等地。所到之处，受到了云南老百姓的自发的热烈的欢迎。

    记得负责组织和接待这次活动的邓美瑛处长说了一句话让我很感动，她说这些老人都是为了中国，也是为了我们云南作战抗击日本侵略的。他们为我们做了很多，而我们却没有为他们做些什么！这次邀请他们来云南，也许是他们最后一次来中国了，所以，她一定要争取领导同意，由云南政府出钱请他们来，表达云南人对他们的深深的谢意！

 

 

东方航空公司为飞虎队员派出“专机”

 

   那次活动的故事很多，也很有意思，而最惊险的两件事情还是在飞机上发生的。

上“专机”

和中国“专机”机组人员合影

 

 

 

    我作为这个会议的一个临时工作人员参加了这次活动的全部过程。

    由于他们人老行动缓慢，当我们的车辆赶到机场时，丽江的班机已经飞走了。我看到了老人们非常失望，邓处长和东航公司说明情况，要求他们尽快安排下一班飞机赶到丽江。

    没有想到的事情发生了：东航公司的人听说误了班机的是60年前在我们的上空和日本人浴血奋战的美国飞虎队老飞行员时，马上决定调集专机来送飞虎队员（费用由东航承担）。由于我们仅仅只有30多人，邓处长说要一架小飞机就行了，但是东航认为还是大飞机好，这样老人坐着不颠簸，而且宽敞。他们安排了一架乘坐100－200多人的波音737－300的飞机过来！（跟着邓处长去交涉的老曹回来和我说，东航的一个领导跑到休息室，指着几个在打牌的飞行员说，“你，你，还有你。赶快跑一趟丽江！”和单位调动汽车一样！）

    在空荡荡的飞机上，罗西老飞行员说，他后来从飞虎队转到了中国航空公司飞驼峰，其中一条航线就是现在的昆明－丽江的航线。

    到达丽江时，我看到了几个年轻的中国飞行员从驾驶舱跑步出來搀扶这些老同行。美国老人格外激动，他们对我们说，不仅是你们，就是我们其中的许多人也是第一次坐“专机”！尽管他们在空中拼搏了半辈子，也是第一次享受这样的待遇，他们由衷的感到中国人民的确没有忘记他们！

 

 

不知名的中国乘客把机票让给邦德的弟弟

 

    在昆明机场欢送他们到外地时，意想不到的事情再次发生：查理·邦德的弟弟把云南早已买给他们的飞机票弄丢失了！两位老人在机场把行李弄了个底朝天也找不到机票！我和外事宣传办公室的老曹赶快去和这架航空公司的人交涉，但是他们说，没有机票不能登机，我们马上再次给老人重新买了一张机票，但是他们又说，只能乘坐下一班的飞机。因为这个座位已经被其它等票的人买掉了。

邦德兄弟（右为查理·邦德）

 

    让一位80多岁的老人单独乘坐飞机，本来也不是什么大不了的事情，但是没有想到查理·邦德的弟弟显得格外惊慌，原来尽管哥哥是赫赫有名的王牌飞行员，但是弟弟坐飞机出游的机会并不是很多。

    我们再次向航空公司的人说明情况，表明这位老人必须坐同一班飞机走。这时广播通知没有上飞机的乘客赶快上飞机，而查理·邦德的弟弟不能进入检查站。老人更加惊慌，航空公司的人说他们派人到飞机上说明情况，希望有对此表示理解的人会主动把他（她）的票让出來。

    时间一秒一分的过去，邦德两位老兄弟，一个在检查站的里面，一个在外面，显得焦急无奈。我们很不忍心看着他们，一再向他们解释，中国人会让出自己的票的，奇迹会发生的。我记得翻译告诉我，查理的弟弟嘟嘟囔囔地说，“全靠你们了，全靠你们的！”

    终于在飞机起飞前的最后一刻，航空公司的人拿着机票跑了过来，事情化险为夷，两位邦德高兴地和大部队一同走了。这一走，查理·邦德就再也没有来了……

    直到现在，我们也不知道那位让出票的中国朋友是谁？他（她）的行动，让为我们中国，为我们云南流血流汗的查理·邦德对中国无怨无悔，直到生命的终结。

邓处长在搀扶邦德老先生，不服老不行啊！

 

关于博主

文章列表

文章分类

最近发布