但凡男人，似乎都对车有着天生的恋物情结，但每每看到马路上血腥的车祸场面，总有些隐隐的后怕……

 

 

    今年6月成都公交车自燃事件，震惊全国，一张张事故现场图片惨不忍睹......7月凯美瑞北京高速路翻车门事件，以及卡宴门撞车事件，一次次把交通安全，汽车安全问题推上了风口浪尖...... 一桩桩血的教训让我对曾经挚爱的汽车有了一种惧怕感，恍惚的记得在驾校考官讲交通事故时我那无知的漠然，此刻，我深深的意识到，在我们对汽车外观、性能、油耗喋喋不休的时候，也许我们都忽视了我们最应该关注的部分，那就是安全。

究竟什么样的车才是安全的？在这其实没有一个固定的说法，小弟愚见：欧洲车想的是把发动机室和驾驶室做的坚固些，这样就可以在发生意外的时候可以保证驾驶者的安全，而日系车想的是发动机室要比驾驶室安全才行，只要发动机不出问题，驾驶室薄一些也无所谓。

相对来说，欧洲车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。沃尔沃就是欧洲车最典型的代表！而日系车则相对刚性不高，发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，虽然也达到了吸收能量的效果，但对驾乘者的安全反而是一种威胁 ……

其实在这么多派系中，我个人是一直比较关注长安福特旗下的车的。纵观国内车坛，长安福特一直以良好的安全口碑，独树一帜。拿旗下蒙迪欧致胜为例，其作为纯正的欧洲血统车，且与沃尔沃S80出自同一平台，有效地将安全性融入到了从车型设计到开发的全过程，由此提出了五次元安全理念（五次安全理念：将车辆的安全性分为了五个部分：正常路况下的“安全驾驶”，危险路况上的“安全回避”，轻微碰撞时的“安全损控”，车辆碰撞后的“安全防护”以及碰撞救援时的“安全脱离”。）

 

 

在正常路况行驶中，目不离路式的设计，弯道辅助照明系统、智能倒车雷达等，大大的提高了车辆行驶的安全性。在遇到危险路况时，卓越的C3P强化底盘设计，不仅提高了行驶的动力同时还拥有良好的抓地能力。加上ABS、EBD、EBA辅助系统以及运动型上的ESP和TCS等都将安全再次提升。在意外发生车辆碰撞时，长安福特车全系车都采用了加强化多层次钢板设计，最大可能降低事故变形的可能性。同时在发生事故后，保证四个车门都可以顺利开启，第一时间保证人的安全。另外，福克斯以及致胜都采用了高强度硼钢钢梁也避免危险事故下车辆的变形，这样不仅最大化减少车辆人员可能受到的伤害，同时也确保发生事故后第一时间让受害者脱离危险车体，等待救援。以及长安福特全系的仪表材质和A、B、C柱的内饰板材质都采用可吸收撞击力的高分子聚合物，有效保护车内人员的安全，同时还避免因内饰破裂导致的身体伤害。就算在最危急的时刻，长安福特全系车也配备了防爆邮箱，避免汽车剧烈碰撞后引起的汽车爆炸。

 

 

蒙迪欧-致胜碰撞现场图

 

 

福特新嘉年华圆柱碰撞

 

 

 

福克斯 C-NCAP碰撞测试中

     欧洲人严谨，认真的性格直接融入了他们的汽车设计理念中，这一理念也被长安福特运用在了其旗下的各款车型上，除却蒙迪欧致胜外，福克斯，新嘉年华，S-MAX都在欧洲的碰撞测试实验中获得了五星级的安全评测。

      汽车工业发展到现在，设计水平和制造技术也发生了很大变化，在汽车安全的理念上，长安福特的五次元安全理念可谓更符合人性化，真正做到以人为本，从驾乘者自身的安全出发保证车辆在任何情况下的安全性。虽然在挑选汽车的时候，不同的消费者会有自己不同的侧重考虑因素。但不管怎么说，安全是第一要素，且是不得不考虑的重要因素。

 

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