很多年前，我去英国参加一个基金的董事大会，主持会议的人是一位香港人都很熟悉的打工皇帝，英国人马世民。他因为给李嘉诚打工，于是成了当年的打工皇帝，年收入上亿，常常被传媒报道，经常会成为杂志的封面人物，这个基金也邀请他来担当负责人。会议是在伦敦郊外的一所古堡中进行，环境让这个讨论现代金融的会议披上了古香古色的面具，几天会议很快就开完了，在会议结束的前一天，马先生突然问我们几个人，要不要去法国巴黎转转。当时我们没有准备，而且英国也不是申根条约国家，去法国的话，我们中国护照需要办理签证，另外预算也没有法国的，于是婉言谢绝了。而马先生继续劝说我们跟他们夫妻俩一起去，因为他在英国老家有一架私人飞机，不要飞机票，可以免费跟他们一起去巴黎。
虽然我们没有去，但是处于好奇，我问了他如何申请航线等问题。他说，根本不需要航线申请，只要你在规定的高度飞行就可以了。我又问，如果你在飞行过程中出事了，地面如何知道呢？他回答说，起飞前，他要告诉地面管理部门，他要去哪里，然后就起飞了。如果出事了的话，抵达的机场最终没有看到这家飞机降落，那就是有可能中间有了问题，但是没有专门的雷达跟踪这架飞机。他特别强调说，私人飞机在欧洲基本上跟私人游艇和私人汽车一样，自由度非常大，你愿意什么时候起飞就起飞，没有特别要求，这是15年前我经历的事情。
这个周末，中国也拉开了私人飞机旅游的序幕。“中国国际通用航空高峰论坛”等一系列活动在陕西西安展开了，包括私人用的飞机和其他通用飞机在这里进行示范表演飞行，展览，并且讨论开放低空空域等话题等。30多家外国公司和100多家国内公司展出80多家飞机。那么我们在这个领域到底与最强的国家差距有多大呢？
美国的情况如下：年产值：1500亿美元 中国：2，6亿美元
就业： 126万人 1万人
通用飞行器： 22万架 807架
通用飞行员：38，5万人 3076人
通用机场： 1，68万个 70个
另外中国目前仅农业和林业飞机的缺口就需170架。未来10年范围内（08-2017）全球通用飞机需求为4，2万架，其中中国需求为5000架，金额约155亿美元，因此国际通用飞机制造商都看好了中国市场，因一架普通的小飞机大约就是100多万人民币，能花同样钱的人，只要在街上看看上百万的汽车有多少，这样的市场就有多大。几乎所有开奔驰S系列和宝马7系列的人都能买得起，只要有更大的航行空间能开放，这可是中国下个拉动内需的引信！
李炜
评论员
