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很多年前,我去英国参加一个基金的董事大会,主持会议的人是一位香港人都很熟悉的打工皇帝,英国人马世民。他因为给李嘉诚打工,于是成了当年的打工皇帝,年收入上亿,常常被传媒报道,经常会成为杂志的封面人物,这个基金也邀请他来担当负责人。会议是在伦敦郊外的一所古堡中进行,环境让这个讨论现代金融的会议披上了古香古色的面具,几天会议很快就开完了,在会议结束的前一天,马先生突然问我们几个人,要不要去法国巴黎转转。当时我们没有准备,而且英国也不是申根条约国家,去法国的话,我们中国护照需要办理签证,另外预算也没有法国的,于是婉言谢绝了。而马先生继续劝说我们跟他们夫妻俩一起去,因为他在英国老家有一架私人飞机,不要飞机票,可以免费跟他们一起去巴黎。
傍晚的飞机上。
虽然我们没有去,但是处于好奇,我问了他如何申请航线等问题。他说,根本不需要航线申请,只要你在规定的高度飞行就可以了。我又问,如果你在飞行过程中出事了,地面如何知道呢?他回答说,起飞前,他要告诉地面管理部门,他要去哪里,然后就起飞了。如果出事了的话,抵达的机场最终没有看到这家飞机降落,那就是有可能中间有了问题,但是没有专门的雷达跟踪这架飞机。他特别强调说,私人飞机在欧洲基本上跟私人游艇和私人汽车一样,自由度非常大,你愿意什么时候起飞就起飞,没有特别要求,这是15年前我经历的事情。
这个周末,中国也拉开了私人飞机旅游的序幕。“中国国际通用航空高峰论坛”等一系列活动在陕西西安展开了,包括私人用的飞机和其他通用飞机在这里进行示范表演飞行,展览,并且讨论开放低空空域等话题等。30多家外国公司和100多家国内公司展出80多家飞机。那么我们在这个领域到底与最强的国家差距有多大呢?
美国的情况如下:年产值:1500亿美元 中国:2,6亿美元
就业: 126万人 1万人
通用飞行器: 22万架 807架
通用飞行员:38,5万人 3076人
通用机场: 1,68万个 70个
另外中国目前仅农业和林业飞机的缺口就需170架。未来10年范围内(08-2017)全球通用飞机需求为4,2万架,其中中国需求为5000架,金额约155亿美元,因此国际通用飞机制造商都看好了中国市场,因一架普通的小飞机大约就是100多万人民币,能花同样钱的人,只要在街上看看上百万的汽车有多少,这样的市场就有多大。几乎所有开奔驰S系列和宝马7系列的人都能买得起,只要有更大的航行空间能开放,这可是中国下个拉动内需的引信!

李炜
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