(王尚智)


最近日本的新闻都在追着日本航空JAL的钜额亏损问题，新执政的民主党面对经济疲弱的预算赤字，包括成田与关西这南北两大机场的财务状态，也都十分刺眼。
其实包括早先油价高涨在内的很多原因，都让国际航空事业，普遍大幅萎缩。而这便让我这一趟沿着机场高速公路，准备到桃园机场搭机回返北京的路途上，难免带着些阴影的眼光，斜眼瞄着这一路周遭。
尽管如此，每次到桃园机场还是忍不住想起，年轻时我第一次到这里，看着那一场飞机起飞的「盛况」！心中激动澎湃不已。对於一个年轻小子来说，所谓「梦想起飞」这四个字，心中显现的画面，永远是在桃园机场当初这轰然夺目的瞬间！

之後人生的经历，如同每一架飞机的起落，意味着人生「空间」的硕大移动。
与铁公路或船运相比，腾空而去的飞机，是超过人类经验最可及以外的交通方式。
年轻时，我总是对那些能够「飞来飞去的人」，无论是机长空姐，或者商人白领们的「八字」，很感兴趣。
这些人的命运竟然会「注定」在这麽难以想像的，离地N尺之上的虚无空中呢！而这甚至是百年前，压根都无法想像的生存工作状态。当年摸骨算命的所有高人，能够看见这些云端往来的画面吗？
但如今，人类之中最优渥富庶的族群，往往一个最简单的观察指标，便是这种搭机的频率，与来往於异国空间的自由呢！


而即使是我当初年轻而且很瘦的时候，我也并没向往甚至想过，去当一名空服员。因为对於飞机那种飞向天际的姿态，我总有一个内心深处解不开的「茫然」。
我并不怕飞机失事丧命的机率。我在意的，是飞机从起飞到降落，在起点与终点之间，「速度快到没有太多悬念」！连在心中把玩着一些憧憬，或者在记忆里咀嚼着某些乡愁的时间，都少得可怜。
於是，飞机上的存在意识，最终都只好呼唤「周公」前来相伴。
然後只有在某个机身摇动，或者用餐时间到的声响惊动而乍醒之际，忽忽悠悠的会在心头浮现出某个天地人间，一种似假还真的莫名领悟。
除非前一晚太累，否则六个小时之内的飞机，我几乎都在阅读与看电影中度过。
因此，每次只有在飞美国或欧洲的长程航线上，我才会有一种假装可以历经日夜沧桑的，空间移动的疲惫。
事实上，我往往也是在飞机上才特别好睡，也睡得极为深沈。在飞机上念经持咒，身心也特别感到清爽通透。许多写作的角度与灵感，自然又精采的涌现。
甚至印象中大小号也都无比通畅，飞机上经常是排出宿便的绝妙所在。
而这一切的身心调整，都是为了在另一个机场降落的那一刻作准备。於是，接下来或许就是另一个人生场景的陌生异地了，而在飞机上就如同苦练「易筋经」般开始调整好所有身心的气脉经络，然後这才可以在足履重新轻踏上陆地之际，开始展现人生的另一场旋舞风华。


这一次在高速公路上，看到华航的桃园「机场旅馆」已经开张了。
那一栋搁置在机场高速公路的最佳动线上多年矗立的硕大建筑，这次终於像枯萎多年的老树一般，开始长出新的枝枒。
但坦白说，我对於这个旅馆的生意前景会怎样？实在比较怀疑就是。
桃园机场近年来的营运成效，不增反减，早已经屡屡被亚洲其他的机场追过。
而桃园机场一向是「公营单位」，一切人事设备按照各项预算来办事，也很正常。只是坦白说，桃园机场到底每年「亏」或「赚」多少银两，印象中从来没有人去专程报导过；媒体里面有财务sense与看预算财报天分的，实在是不多！於是我们能知道的，顶多就是「出入境旅客」的人数统计吧！
不过另一方面，机场的发展既然没有任何「业绩目标」，这也让机场内甚至包括海关查核证件的人员，看来几乎都是「没有压力的慈眉善目」居多啦！
包括朱立伦在桃园县长任内，推动着听起来非常壮丽开阔的「航空城」计画，同时配合因应两岸观光政策的开放，以桃园机场为核心的周遭，那一副看来煞有其事的美好前景，其实难免让人有些心虚。
台湾政府许多的建设规划项目「立意」甚佳，但最终也只剩下这「立意」而已。
政策与经费投资之後的期待原本都甚为深广，但运营的数字结算，却几乎都是「赔钱」为多！因为所有的政策愿景的具体实践，往往几乎都见不到货真价实的「产业」规模，能够紮实的进驻与扩展。
桃园机场照理说，应该要营运「大幅起飞」！但这几年每回在桃园机场，看起来几乎明显都从台湾要去大陆做事经商的人倍增；但在入境台湾时，周遭明显是国际商务人士的，却永远屈指可数。
至於大陆观光客方面，虽然人数有增加，但毕竟还是小河涓滴的人数水准，偶尔在机场内点缀着嚷嚷喧哗着各省家乡口音，挥去不少冷清的气氛就是。
这些都让桃园机场如今的「发展与气氛」，颇有一种後现代艺术作品「清冷与吊诡」的痕迹。让人一旦拉着行李穿梭其中之时，蓦然间还真不知该用鼓励或缅怀的态度，来面对这难以预期未来发展的窘境。


相较之下，在那封闭的过去年代，桃园机场是如此代表着一场青春梦想的起飞。
如今网路与资讯都更为畅通，但梦想的勇敢脚步，却往往反倒裹足不前。
在我们这一代以及之後的年轻一辈，那种所谓的「一卡皮箱」，无悔的奔向天涯的身影，应该早就已经绝迹了！
除非是出国去「玩」，否则不出国，是绝大部分人的心态。甚至在台湾这种产业集中不够多元、工作机会也正在萎缩的处境中，就算是离开台湾到大陆或亚洲其他外地去发展颇有机会，但很多台湾的年轻人对此恐怕也是皱皱眉，然後说声，「喔！这样很麻烦吧？懒得去耶！不想去耶！」
有时读着一些因为失业「走投无路」的社会新闻，动不动就要烧炭自杀，我总是无比惊骇又不解的，为什麽不「流亡海外」呢？人生这麽短暂，世界这麽辽阔，要死也要「很很捞他一票」再死吧！而且经常国外的NPO组织或社会福利救助甚为强大，想死也死不了呢！
但如今即使在台湾的土地上，面对越来越不容易播下生涯理想的种子，或者高挂工作事业的梦想；但真的愿意把梦想抛向遥远的天际那方，从这一座引擎声轰轰的桃园机场勇敢出发的人，却是更为稀少了。
几乎不会有年轻人会去幻想，是不是可以在日本镰仓大佛的出口处，找一间小店面，夏天卖珍珠奶茶冬天卖红豆汤？或者在巴黎念书的周末假日，到热闹的市集去卖一卖红豆饼？能不能趁着现在墨西哥经济起飞，去当地想办法卖一些台湾低价进口的电脑零组件？或者到北欧自助旅行，决意就是要想办法留在当地，就算嫁人或入赘都行，只要能留在当地教中文，甚至和学生谈恋爱也行？
即使听着年轻朋友们聊天，甚至就只是聊着某些超过台湾生存经验的，天马行空的，眺望着远方的梦想，也都很少呢！
这都让桃园机场，再也不是一处可以让自己张开双臂、迎着辽阔海风一般的梦想端口；而只是这麽如同一座短暂来回往返的火车月台，差别只是不用买个便当上路而已。


经过了这些年，我这麽的每年四处团团飞，我的许多梦想都实现了，於是如今，所有从桃园机场到其他任何机场的动词，我都用「回」。
回台湾、回北京、回东京、回香港、回雅加达、回美国；每一处地方都曾经是「梦想的家」，也在那里工作、生活与交友。
於是，当梦想陆续散播在各地，带着自己的人生前去灌溉，如今都已经茁壮发芽，而我对於这一座桃园机场的动词也不再是青春少年郎的「去」，而是中年人的「回」了。
桃园机场，纪录着我所有的梦想，在那些过往的经历中，逐渐果熟也遍嚐。
不过我发现我这一趟沿着机场高速路，一路直奔机场的心境，却显然再没有过去那种青春动感的恣意盘算，而几乎都处在那种「产业政策的反省检讨」的状态呢！
真是糟糕！开始失去了与青春甚至体重「论斤计两」的能力，真不知我该怎样才能重新呼唤出当时，所有对於机场的人生憧憬语境，免得我再下去肯定会提早进入梦想的「更年期」，遗忘甚至失去了当年那段对於桃园机场的青春物语。
嗯，或许呢！属於中年男人新一段的青春物语，应该要先从机场开始，或者在飞机上也行，从一场搭讪或艳遇，开始呗？！

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