黑车VS黑执法，谁更黑一点？
文/胡荣荣
关于上海的黑车倒钩执法的说法还没有给出，上海有的媒体就在大肆宣传黑车的可怕之处了。似乎是想说明倒钩执法是被逼无奈的“出此下策”。这样做的结果，不免给人有护短的嫌疑。因为我们总不能说，由于有很多的贪官诬吏存在，所以就应该把当官的全部抓起来吧。黑车虽然有很多“很黑的车主”存在，但为什么仍然禁而不绝呢？就是因为黑车在一定程度上解决了老百姓的出行难题。否则的话，黑车就不会有生存的空间了。大部分的时候，乘客座上黑车，应该是自愿上车的吧？
如果只从执法大队的角度来看，黑车也许就是“黑车”。但如果从公交系统的范围来看，黑车也许是弥补了公交系统的不足和漏洞。如果从人事部门来看的话，黑车就是自谋出路解决了饭碗问题。站的角度不同，也许看到的结果就不一样了。
不分青红皂白的把所有的搭乘现象全部认定为黑车而予以坚决打击，其实是很粗暴的黑色执法。这和我们这个时代所提倡的“人性化”、“国际化”的要求完全背道而驶。
举个例子吧。我带了一盒盒饭去公司上班，同事看上了我的饭菜，一定要我给他吃。为了让我自己不至于饿肚子，同事给了我十块钱。按照收了钱的就是黑车的逻辑，那么我就是个开黑饭店的人了，难道这样的行为就应该受到法律的制裁？因为第一，我没有卫生许可；第二，我没有经营饭店的商业执照；第三，我确实收了别人钱的。所以鄙人以为，是不是收了别人的钱的行为，并不能够作为黑车的定义。比如说吧，在市郊地带，有个病人或者说是孕妇，急需上医院，但一时之间并没有出租车，于是就拦住了一辆私家车去医院，然后就给了车主二、三十块钱的话，车主的行为仍然还是“助人为乐”的好事，难道一定应该要求私家车的车主免费提供汽油、时间和精力吗？或者要求车主直接拒绝病人以及孕妇上车吗？应该说，适当的收钱，给别人以合适的帮助，这完全是助人为乐的好事，只要他不是以这个为职业的话。
鄙人以为，看是不是黑车的标准，并不是在于收不收钱的行为，而应该是乘客主动要求上车的，还是车主把乘客诱骗上车的。属于乘客主动要求上车的行为，就不应该认定为黑车，只有那些以收钱为目的而把乘客诱骗上车的行为，才是黑车。所以执法部门要举证的黑车行为，只有一条，那就是：乘客究竟是自愿上车的，还是被骗上车的？对于那些主动上车的乘客，即使他最后是举报了黑车，也根本就不应该给予任何奖励。我们的法律虽然不应该惩罚那些举报者的举报，可是也不应该鼓励那些“明知黑车黑，还要上黑车”的举动。
所以，有关部门所说的，那些关于黑车的举报是来自所谓的“正义之士”的举报，完全是站不住脚的逻辑。因为举报者在乘座“黑车”的时候，你完全是知道对方的车身顶上根本就没有顶灯的，你为什么还要座上去？不说你知法犯法，至少也和“正义之士”四个字相距甚远。如果我们把那些为了一己之私的倒钩执法者也叫做“正义之士”的话，那么“正义”二个字也被污染得太肮脏了。衷心希望有关部门的领导嘴上积点口德，不要玷污了“正义”这二个神圣的字，千万不要随随便便就剥夺了老百姓做梦时梦见“正义”二个字的机会。
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关键看看执法钓鱼后面存在的大量贪污腐败，腐化社会风气
当然是黑执法更黑，他们在践踏社会良知。
是否黑车鉴定标准只有一条,那就是：乘客究竟是自愿上车的，还是被骗上车的？对于那些主动上车的乘客，即使他最后是举报了黑车，也根本就不应该给予任何奖励。 这些所谓的"黑车"在一定程度上弥补了公共交通的不足,也是节能减排,提高能源效率的必要措施,不鼓励,但至少是不能想着法子打击!
查查罚的钱都干吗了。
对！！！！！！！！！！！！！！！
钓鱼执法的社会危害性不言而喻!
我顶！！！
这中国执法者和违法者的关系就是，渔翁和鱼的关系，渔翁为了多钓鱼就得养鱼，把鱼都钓没了，还不行
alahaigui
博主胡荣荣，最得意的事情是:业余研究《红楼梦》,发现《红楼梦》的前八十回是一位姓秦名玉的女士的作品,后四十回才是曹雪芹改写的.博主留日多年，写有描述在日中国人爱情的网络长篇小说《世纪之恋》。本博文章仅供喜欢思考的人"换个角度看世界"。因云：写我自己的博客，让别人生气去吧。
