在双重利空压制之下，市场果然难以延续涨势，而出现了幅度较大的调整，从技术走势上看，这种调整已经打破了10月20日形成的重要跳空缺口，从而破坏了从9月底以来的一波上升趋势，从小结构上来看，市场至少需要对9月底以来的上升走势形成50％的调整，才能够走出新一轮行情；从大结构来看，当我们把9月初以来的行情视作一次阶段性反弹的波段的话，那么调整的终极目标将是试探8月份的低点的支撑，这种可能不得不防，尤其是考虑到美元有可能形成重要底部和全球将开始实施退出政策，更对这种走势的可能性提供支持。
    笔者对3100点对行情的压制也曾经多次陈述过，在10月20日弱反弹行情何时到达终点一文中，笔者认为在强周期性行业的冲击下，指数还有继续攻击917高点甚至3100点的机会，但在超越3100点后上方空间不大，投资者应注意及时高抛离场。而后在10月22日市场冲高时应选择减仓一文中再度提示，在市场突破9.17高点并超越3100点后，市场调整压力将越来越重，即使在指数基金入市的推动下指数再有冲高，也难以令市场有更强的表现，近期应以谨慎思路为主，在市场冲高过程中应继续减仓。
    本轮沪指上涨也确实在3100点附近受到连续压制，即刻突破3100点的支撑力明显不足，如果我们期待市场能够形成新一轮涨势的话，那么首先回调蓄势，等待经济数据和企业盈利给予市场更加切实的支持，而后在资金配合度大幅提高后展开新的牛市行情，才是最为可行的选择。
    当然，这次调整并不会象8月份一样形成连续大幅下跌的调整，毕竟目前市场中并不会再出现大量资金的退场，而且基本经济数据对市场的合理估值也时刻抵抗着下跌，因此行情的调整更可能出现小幅阴跌，或者进二退一的震荡回落模式，投资者可先关注3000点和2900点的短线支撑。
    市场虽然进入调整期，但是笔者认为个股机会仍然相当活跃，很多具备中长期投资价值的品种也值得我们深入挖掘，而且在市场的调整期我们将会有更好的机会以更低的价格买入好股票，所以笔者并不惧怕调整，也希望投资者不要害怕这一轮调整，因为它是新一波牛市启动前的必要条件。
    预计周三市场在小幅探底3000点后将会出现反弹，但很难形成新的上涨模式。
    个股方面，今日可关注中国南车，据日本共同社报道，中国铁道部已经决定购买由日本川崎重工提供技术支持的140辆高速机车，报道说，中国铁道部已经与中国南车四方机车公司敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方是中国南车控股93％的子公司，这些机车少部分从日本直接进口，大部分由日共提供技术在南车四方进行生产，但一些关键器件如发动机等还将从日本进口，因此利润会大大分薄，不过这样大的合同也将会给企业带来不菲利润，值得短线关注。

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