地球人都知道，北京交通公路建设是世界上最好的首善之区，但同时又是首都变首堵的无奈之区。

然而这些纵横交错的交通公路网，都是在北京农民兄弟大力支持下，才能够有充足土地建桥修路的。这一点与印度相比有着天壤之别。中国人想在印度首都寻觅一个立交桥很难，如果规划征地修建像北京四惠那样巨无霸立交桥更是难上加难。现在，印度发展最大的难题是受困于农民手中的私有化土地，不能够被政府自由征用。而中国土地本身就是政府控制的公共资源。所以中国政府四处征地快速修路也就成了世界之最。

有人说，世界上很多强大国家都无法像中国60年大庆那样，展现100多个游行检阅方队。世界唯有中国首都100多米宽52公里长的长安大街，才能够容纳得下50万人以上大游行队伍。这里面说起来仍然是早期北京农民舍地支援国家建设做出了贡献。

但是北京农民对现实也有很多不满。他们看到北京四环内的房价都进入3万时代了，感到非常眼馋。因为许多京郊农民土地1千元1平方米都没人敢买。即使像通州宋庄画家村那样，有几个胆大的私定终身卖了房子。虽然以极低的800多元1平方米成交，但是现在也已经闹上了法庭打了三年多官司。

一位在通州永乐店担任乡镇管理工作的干部对我说：如今农民的地都被征用修路了。表面看上去我们已经提前实现交通现代化了。在我们境内不但有京津高速铁路1刻钟可以抵达两端，另外还有第一个建成京津唐高速公路和新修的京津高速。从地理位置上说，我们京津两个特大城市的最中心地位。但是，我们在经济上则是最低哇的贫困地带。空守着15万亩土地硬是让你待在这金贵的地上务农。要么就是令你拿出地来去修各种各样的公路。总之，就是不让你自个招商引资谋发展。尽管卞先生写了《首都东扩》一书，指出了永乐店是京津核心地带的美好未来。同时也吸引了很多外商到我们这里征地建设卫星城，但就是不让突破18亿亩农地红线图。尽管我们这儿开了一个京津高速铁路站点，但是至今封着不能使用，尽管我们靠路边的地方可以卖到1—2百万元1亩，假如15万亩都能拿出来建房盖楼扼制城里高房价，到时候我们这里也就能有一两千亿元的土地收入。另外，每个农户小产权的房子入市流通了也能多卖几个钱扩大内需，现在的政策宁愿让城里的广渠门之类地块成了地王，富得遍地流油，但就是不让农民卖房卖地致富。显然，这对于同是北京市居民，让城里有房有地的人富了，让农村有房有地的农户干瞪眼吃不着，太有点显失公正了！

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