第七届中国(广州)国际汽车展览会将于2009年11月24日至30日在中国进出口商品交易会琶洲展馆举办。作为本年度中国车坛最后一场饕餮盛宴，2009年的广州车展将无疑是一场岁末的庆功狂欢，成为中国乃至全球汽车业热切关注的焦点。

金融危机让全球汽车业都进入“寒冬”，但2009年的中国汽车市场却一枝独秀，领跑全球。截至2009年10月，中国汽车市场新车销量已经突破1000万辆，全年新车产销量有望达到1300万辆的历史新高，登顶“全球第一大汽车市场”已无悬念。中国车市火爆的表现，既让在金融危机中苦苦挣扎的全球汽车巨头们惊叹，也由衷欣喜在中国市场重注“押宝”的明智与正确。这种惊喜，来得迅速而突然，超出了人们的预料。

在广州车展上广汽本田将首次以全新企业形象亮相，以“百万信赖，无限喜悦”为主题，携旗下刚完成全新换代的全系车型雅阁、奥德赛、锋范、飞度参展。此外广汽本田还将带来代表“理念”品牌时尚动感的两款概念车，并设立安全科技专区，展示了今年8月“中国行人碰撞保护第一撞”的雅阁试验车，以及融合Honda先进的行人假人，以促进消费者对本田行人保护技术的了解。雅阁第100万辆轿车隆重下线仪式更成为本届车展的亮点之一，这也意味着，雅阁将率先成为国内销量突破百万辆的中高级车型，书写行业新记录。

中高级车市场历来是中国车市竞争最为激烈的“战场”。雅阁之所以这么成功，是因为它的专注精神和精品意识。凭借着它强大的产品优势和十年口碑积累，以绝对优势领跑中高级车市。除了本身的产品力很强之外，一个很重要的原因就在于广汽本田几乎把大部分的制造、营销资源都倾注在雅阁身上。而中国汽车行业最缺的就是本田的这种专注精神和精品意识。当然对于本田的单车盈利这一点，业界也有争议，认为核心原因是本田的产品线太短，没有更多的车型给广汽本田。长期以来，中国汽车界都奉行一句话：“多生孩子打群架”，也有营销专家将其包装为“群狼战术”。大家都认为，只有车型多，才能抢占更多的市场份额，而车型太少的话，市场风险比较大，一旦一款车卖不好，就会全盘皆输，还是把鸡蛋放在不同的篮子里比较保险。这种理论在自主品牌阵营特别吃香，所以我们看到一些自主品牌企业一年下来，上市新车十几款，车型太多了之后，经销商展厅装不下，便想出分网的点子，分网都解决不了问题的时候，便实行多品牌战略。几经折腾，回过头来一看，销量并没有增长多少，而制造成本、营销费用却大幅增长。

但是，他们却忽视了这样一个事实：本田在全球汽车界最知名的，就是它的专注精神，它专注于在一个细分市场做到最好、最先进，用心造好每一款车、每一辆车，无论是雅阁、飞度还是奥德赛、思域、CR-V，都成为所在细分市场的领军车型，这在全球汽车界也是极为罕见的。本田一直用如履薄冰的态度经营企业，所以成为金融风暴中唯一盈利的日本车企，这种如履薄冰的态度反映在造车理念上，就是精益求精，拿最好的技术和品质来回馈消费者。

不难看出，在国内一流汽车厂商中，广汽本田的车型系列最少，但单一车型的平均销量却最大，其中最具代表力的就是雅阁。自十年前进入中国以来，雅阁凭借领先的科技、可靠的品质以及国际水准的售后服务，在广大消费者心目中树立了坚实的品牌形象，正是10年前雅阁轿车的全球同步导入，拉开了中国汽车行业“黄金十年”的序幕，并一直引领着车市前进的步伐。也成就了如今百万销量的新高度。这些都不得不值得业界深思。与其片面做大，不如做专做精，提高每款产品的盈利能力，而不是片面地追求庞大的销量数字和总利润额的简单叠加。