在我环球航海的过程中没有看到过俄国或前苏联的船。 出海前，当我还狂热地玩着我第一条船时，却在加州看到过来自海参崴的“白令”船队。几条船都是仿造彼得大帝邀请的丹麦探险家所使用的木头船。 那时苏联刚刚解体，他们身无分文，简直像是一群乞丐。一个美国船友悄悄地说，“那天我给了他们一罐超市酸黄瓜。黄瓜吃完了，罐子里的汤”，他模仿着俄国人的动作，“一个传一个，就像伏特加一样给分享光了！”说完，他做了个鬼脸，眼珠都要掉出来了。

 

白令船重，桅杆短帆小，适合风大、寒冷的海域。可是到了相对温暖缓和的加州就很难挺进了。他们老掉了牙的机器都报销了。聪明的船友们找来美国船遗弃的旧机器，修好给他们换上，又凑了些盘缠才把我儿时记忆的“苏联老大哥”打发走。

我看到的“白令船”很接近眼前的这条俄国帆船

 

在加州工作的时候我遇到过一位很有天分的俄国犹太人，他是来自莫斯科的电脑工程师。因为社会主义大家庭的那段历史，我们走得很近。 我请他们一家到我船上玩，出海，还过了夜。撑帆、掌舵，做饭都是我一个人忙乎。他们的小女儿成了我最早的粉丝。聪明漂亮的小天使，那天早起第一句话就是：“Shaun（我的英文名），你真伟大，什么事你都能做！”清脆大声且郑重其事，她的父母面面相视，妈妈喃喃地说“她可从来没有这么说我们”。 后来他们搬回纽约，再见到爸爸时他给我讲了个故事：一天他们在街上走，小女儿突然冲上前，抱住一个亚洲男人的腿大叫“Captain Shaun！”（翁船长！）小天使是认错了人，可是“船长”却成了我最喜爱的称号。

横跨欧亚大陆，俄国并不满足于地理大国。彼得大帝图强俄国便大力兴建海军，“十月革命一声炮响”就来自沙皇的巡洋舰“阿伏洛尔”。但是沙俄的海军在西方受到英国严厉的制约；在东方，俄国轻而易举地打败清朝，霸占了天然良港海参崴，从此获得在太平洋的出海口并继续南侵占领旅顺直到被更新兴起的日本帝国打败。 在长崎县佐世保的日本海上自卫队博物馆里，有日俄战争的完整记录。这里有许多战场照片，实物包括当时的鱼雷，和各个战舰的模型。旅顺失守后，前来远征的波罗地海舰队又在对马海峡被日本彻底打败，俄国海军忍辱负重。

“阿夫洛尔”巡洋舰上的起义水兵，“十月革命一声炮响”

海参崴（符拉迪沃斯托克）

对马海战中受伤的俄国水兵在此登陆，日本农妇救了他们却不知海上在打仗

作为国家，苏联-俄国的海洋意识一直很强。 在现代世界上所有的航海盛事中都有苏俄的参与。 “美洲杯”不止一次，沃尔沃以及其前身Whitbread 环球航海大赛中既有苏联的，也有后来俄罗斯的参与，而且都是“纯种”的本国赛手，这和“中国之队”的做法很不一样。在俄国的单人环球航海家里有一位还登上过珠穆朗玛峰。 最近的RC44赛事中，俄国的新队“喀秋莎”首战告捷，一举拿下冠军！ 他们雇用的是Paul Cayard，美国的“美洲杯”首席做舵手。Paul的辉煌已经是十多年前的事了， 那时我特别把船停在San Diego的Mission Bay，眼看着Paul驾驶的“美人鱼号”输给了新西兰队的“黑魔”， 而罗素·库兹，RC44的发起者，就是舵手。

喀秋莎在RC44级别赛上“一鸣惊人” 俄国新贵的豪艇，但是没有帆以利用自然动力，何止是“稍逊风骚”

随着全球气候变暖，北冰洋部分地区必然开始融化。俄国漫长的海岸线将逐渐地解冻，海权日益加强。2008年，几条美国帆船没有受到重大挑战，成功地通过了穿越加拿大北部的西北航道。今年，德国商船又经过此航线从欧洲到达亚洲。 历史上很多海洋冒险家为寻找西北航线折腰，西北航线如果开通，来往于北美、欧、亚间的商船就可以省掉几千海里的航程！燃料费大笔抹去，时间大大地缩短，昂贵的运河（苏伊士）费、索马里海盗也都用不着担心了！而这条航线的另一边就是资源丰富、人迹罕至的俄罗斯海岸。

如果南极洲的冰雪开始融化，很多陆地会被海洋吞没，酷暑迫使人类北移，辽阔的西伯利亚冻土将成为世界上最适合人居的地方。

 西北航线缩短东方航行超过一半，大部分在俄国海岸线边