周末有很多新闻，但引起我最关注的是两条标题，一个是“哥本哈根草案”没有通过，一个是北京汽车保有量突破400万辆。本来没有关系的两条新闻自然而然地让人联系到一起。废气排放的总量控制没有在丹麦首都达成协议，但是中国总理已经表态，中国不管别人如何，中国会自己按照自己制定的减排目标前进，努力实现单位能耗减少45%的目标。与此同时，北京报道了汽车突破400万辆的大关，报道的口气不是兴奋，而是忧虑，不仅仅是担心废气排放的问题，更重要的是关心人们出行难和交通拥堵的问题。因此，报道特别强调要增加公共交通的工具的投入，以提高公共交通运量在北京的比例。
北京实现第一个100万辆汽车保有量花了近50年的时间，而实现400万中最后一个100万辆仅仅用了2年多的时间。预计明年汽车销售的速度不会比今年慢多少，按照这样的速度发展下去，再过2年多，北京汽车的保有量将会达到500万辆，北京的现有道路交通设备能够承载了这么多的车辆吗？
在去年年初筹备奥运会的时候，为了解决交通堵塞的问题，北京实行了车牌限制行车的制度，除周末外，每天道路上要限制2个车牌尾号的数字上路，也就是说，每天道路上的汽车仅是汽车总量的80%在行驶，20%的汽车停在车库，以此来缓和道路拥堵的压力。这个措施执行到现在一直受到社会的欢迎，因为机动车的速度终于快过了自行车。但是，现在机动车总量达到了400万辆，这个道路上省出的空间，又被新增加的汽车填满了，很有可能每天限制2个车牌尾号的措施会失去效力，道路又会变得很拥堵，自行车的速度将又会超过机动车速度了！下一步的措施不是限制单个尾号了，很可能要改成单双号限制，也就是说，每天只能有50%的汽车上路，否则中国首都将会变成中国“首堵”。
不过据我了解，虽然北京新汽车登记的车辆超过400万辆，但是其中很多汽车都是外地人买的，汽车平时也不在北京，有可能在太原、石家庄、天津和沈阳等地。因为北京卖车的公司很多，竞争很厉害，而且北京的汽车品种全，价格低，不少外地人都跑到北京来买车。按理说，外地人在北京买车必须要有北京的暂住证，但是这些问题对汽车销售公司来说很容易，几分钟内就能给你搞到一个暂住证，只要应付了车辆登记处就可以了。所以暂住证基本上无法限制外地人到北京购车。但是这里就有了隐患，很多外地车辆都挂有北京车牌，他们随时可以进京，而在车辆使用的当地以为这是北京车，管理上有个空档。但是从北京交通拥堵方面来说，这些挂北京车牌的车辆实际上并不在北京行使，不会增加道路的拥堵。
汽车保有量包含了碳排放，交通拥堵，管理效率等一系列问题。400万辆汽车就等于有400万个具体问题，虽然解决了部分就业和税收的问题，但是同样造成了同样分量的消极问题。
北京400万辆，不成堵都、雾都才怪，在这种情况下还要限制无污染的电动车的发展，还要强行给电动车上牌，强行考照，而让机动车大行其道。正如李炜所说还是大力发展城市交通好，本人加一句，而且用电动公交车，努力提高电池性能——缩短充电时间和增加运行里程，车顶和车的四面都安上太阳能板国家应该在这方面组织力量攻关一下，并给予相关企业政策和税收方面的支持，争取3年内出成果。希望首都北京在节能减排和控制污染方面给全国和世界做个表率，以实际行动兑现我们的承诺.
看望朋友，祝你周末快乐！
你忘了北京人挂外地牌照的车比外地人挂北京牌照的车多的多，所以北京到底有多少辆车谁也说不清。
轿车文明批判
国人最不重视环保！！都是暴发户心态，有钱就得瑟！
怎么没听说禁小车呢?
国家车，北京车，天下处处尽是车。我认为，所谓提升人类生存质量，就是人们每一天不断解决矛盾的一个全过程。
国家车，北京车，天下处处尽是车。我认为，所谓提升人类生存质量，就是人们每一天不断解决矛盾的一个全过程。
400万辆汽车就是400万根烟冲，如何减排？人类真是 无可救药了！政治家眼光短浅，民众物欲疯狂！
400万辆汽车就是400万根烟冲，如何减排？人类真是 无可救药了！政治家眼光短浅，民众物欲疯狂！
李炜
评论员
