看到这样的新闻，我感觉很揪心。我是一位在搞高速公路的公司员工。关于赶进度的问题，我们这边也存在着这个情况。主要是混凝土存在强度不够的情况。所谓的业主，总监办来检查的时候，施工单位就会按照正常的配合比来进行混凝土的施工，但是他们一走，施工单位便会将配合比中的水泥偷偷地减少几十公斤左右（每次打混凝土的时候，水泥不过400公斤左右）。这样一来，便会存在混凝土强度不够的情况。当完工之后，短时间内不会出现什么问题，但是数年之后，路面便会出现开裂，错台等的情况。这个机场，估计是偷工减聊太厉害了，所以才会这么快便会塌。
                                                          
                                                                                   ——一位网易网友的评论

昆明在建新机场立交桥垮塌7人死亡8人重伤（转自凤凰网）

新华网昆明1月3日电 1月3日14时20分许，昆明在建新机场立交桥在浇灌过程中垮塌，据昆明市政府办公厅有关负责人介绍，截至19时30分共计7人死亡，8人重伤，26人轻伤。

建设中的昆明新机场定位为中国面向东南亚、南亚的国家门户枢纽机场，规划总投资230亿元，设计年旅客吞吐量3800万人次。

背景

昆明新机场位于官渡区大板桥镇附，近定位为面向东南亚，南亚，连接欧亚的大型国家门户枢纽机场，是国家“十一五”重点建设项目，是云南第二个“5＋1”工程。计划于2010年转场使用，2015年旅客吞吐量达2800万人次，2020年达3800万人次。

昆明新机场航站楼面54.83万平方米，有84个站坪机位。航站楼钢结构主体工程施工方是中建钢构有限公司，设计单位和北京首都国际机场T3航站楼设计单位是同一家，昆明新机场航站楼继承了T3航站楼的一些特点，并且在T3航站楼基础上作了一些施工优化调整。”北京城建集团昆明新机场机电安装总承包部机电总工张叙川介绍，航站楼可以抵抗8级地震。“在抗震设计方面，除了底部的橡胶抗震垫外，大楼的变形缝有40厘米宽，整个大楼分为16个区域，可以承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”

航站楼屋盖的七条钢彩带寓意七彩云南，最大拱高52.5米。从6月正式吊装到最高拱合龙，共安装了一万余吨构件。“昆明新机场航站楼组合体混凝土结构工程已完成，航站楼主体钢结构工程已全面吊装完成，完成各类钢结构吊装约2.7万吨，比计划提前了50天。”

2009年5月1日，云南省人大常委会副主任、省总工会主席江巴吉才看望慰问参建职工时，对昆明新机场建设提出要求:严格按照“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”的要求，把昆明新机场建成优质高效、安全廉洁的样板示范工程。据媒体报道，2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。

昆明新机场建设进度

2007年1月 国务院、中央军委批准迁建昆明国际机场，昆明新机场场址位于昆明市官渡区大板桥镇附近

2009年2月24日 昆明新机场初步设计及概算获得批复

2009年5月 飞行区土石方工程进入最后的总攻阶段

2009年6月 正式吊装七彩钢带

2009年9月13日 “七彩钢带”合龙

2009年12月1日 航站楼组合体混凝土结构工程已完成，比计划提前了50天。

资料来源:生活新报