近日，德国权威汽车媒体ams公布了2009年德国新车销量前10车型排行，大众高尔夫以366230辆的绝对优势，当仁不让的蝉联了冠军宝座，这一销售数字比第二名polo高出两倍还多，而在中高级细分市场，大众帕萨特（即Passat B6,国产后命名迈腾）首次超过奥迪A4和宝马3系，成为这一细分市场的新老大。下面，我们不妨逐一领略前10榜单各个车型的风采。

NO.1 高尔夫

         相信现在的国内消费者对这款高尔夫再也不会不陌生，自高尔夫A6引进国产消息证实后，高尔夫热在国内刮了将近一年，时尚动感的外观设计、高效节能的动力总成以及高尔夫的品牌号召力，使得在国内赢得大批粉丝的追捧。然而，比高尔夫车更热的是“如何提车？”受产能影响，高尔夫至今延续了“排队等车”的尴尬局面，当看到德国高尔夫销量为36.6万时，苦等高尔夫的粉丝们是否有移居德国的冲动，原因很简单：买高尔夫不用排队。

N0.2  vw polo

         此polo非彼polo ,在德国年销量超过10万的正是第五代大众polo，而最近，有消息再次透露，第五代大众POLO最早今年上半年亮相国内。实际上，上海大众目前在产的polo销量并不差，这或许是新一代车型迟迟未能引进的主要原因。

No.3 Opel Corsa

         欧宝可赛与第二名的差距仅仅只有2025辆，足以看出这款家用小车在欧洲受欢迎程度。

据说，刚刚投放国内市场的新赛欧，即是以Opel Corsa为原型车开发出来的，仔细对比一下，像?不像？。

No.4 Opel Astra

         欧宝雅特跻身四强，使得欧宝品牌在前四名中占据两个席位，难怪通用在欧宝品牌出售上出尔反尔，失去了欧宝，就等于失去欧洲市场。以Opel Astra为原型车开发的上海通用英朗本周将会上市，而这也被业界普遍认为是高尔夫的最大对手。不过，在德国市场看来，Opel Astra并未能对高尔夫王者地位产生威胁。

No.5 Skoda Fabia

         Skoda Fabia这款小车在德国市场取得不错的成绩，平均月销量基本在8700辆，但上海大众将其引进国内后，月销量基本在3000徘徊，这也进一步从侧面反映了国内外两厢车市场存在巨大差异。

No.6 Ford Fiesta

    福特嘉年华成为前十强唯一非德国制造车型，可喜可贺，但细究起来，嘉年华的设计亦是来自德国。从这，我们也不难看出德国人的爱国情怀，当然这也要归咎于德国汽车工业不可捍卫的大哥大地位

NO.7VW Passat

   Passat B6首次超越奥迪A4、奔驰c级和宝马三系，成为德国中高级车市的新王者。在中国，Passat B6（一汽大众迈腾）2009年在迈腾TSI+DSG推出后，市场销量不断走高，连续数月销量稳定在7000辆左右，全年销量累计68000辆，实现28%的增长。

No.8 Mercedes-Benz C-Klasse

奔驰c级轿车在2009年销量下滑严重，比2008年少买了近20000辆，看来，在金融危机影响下，奔驰的日子的也不好过。不过，奔驰C级在中国还算风光，全年实现翻番，达15723辆。

No.9 Audi A4

         受Passat B6和奔驰C级的冲击，2009年奥迪A4 从2008年的排名第二跌至第八，在国内加长后的新奥迪A4L同样实现销量翻番，首次突破4万辆，而位于长春的一汽大众奥迪全数字化总装车间的竣工投产，有效支撑了新奥迪A4L向更高的目标迈进。

NO.10  3er BMW

         宝马3系的本土表现和在中国一样，可以用糟糕来形容，连续多年销量出现下滑，年销量仅为72288辆，要知道，过去10年，这款车共卖了115.5万辆。在中国汽车市场最好的时代，国内的华晨宝马却迎来最坏的年景，宝马3系生产线停产升级，使得国内消费者用国产的价格买到进口的产品，不知道是好事还是坏事。