前兩天回牙醫診所複診，時間緊迫，只好捨捷運就出租車，很幸運，一出公司大門，就順利搭上一部車，更幸運的是，這還是一部E-class的賓士(朋馳)車。

之所以說是幸運，不是我歧視一般的出租車；而是，既然付了同樣的車錢，能夠有更寬敞更安全更舒服的車子搭，何樂而不為？

從乘客的角度，有好車當然好；但是，從司機的角度呢？我隨之衍生的疑問是，用百萬名車當出租車，合乎成本嗎？用大排氣量的汽車當出租車，有賺頭嗎？

一連串的好奇與疑問，讓我顧不得隱隱作痛的牙齦傷口，忍不住和師傅聊起來：

“您的車，會不會太好了點？”我用這樣的疑問句開頭。

“呵呵……”，略帶靦腆的師傅用微笑回應我。他說，其實他本來考慮的是NISSAN的CEFIRO後繼車種，結果後來推出的TEANA讓他有些失望，才轉念買下這一部二手的賓士車。

雖說是二手車，但這部3200CC的E320，車齡才四年多，在E-class當中，算是中高等級，並非E200的基本款。內裝和質感，都比基本款細緻很多。

師傅透露，他花了一百四十多萬，買下這部車，成本的確比出租車常用的國產中型車高了四成；一公升跑五到六公里的耗油量，也比台產車高得多；但讓我意外的是，師傅說”我還是覺得很值得”。

很值得？莫非師傅頭殼壞去，把生意當公益，以客為尊勝過養家糊口？還是師傅原本就家財萬貫，開出租車純粹是興趣不是苦力，賺賠都不在意？或者師傅有遠大抱負，想帶頭提升台灣運將的素質，展現台灣人的阿莎力，連出租車都可以跟德國同步？

滿腦子疑惑未解，正巧碰上紅綠燈，師傅帶著笑容，轉身遞過來一張名片：”您好，我姓趙，歡迎多多指教，多多捧場。”

趙先生看來誠懇老實，一副專業駕駛的樣子。他聽了我的疑問，笑笑說：”偷偷告訴你，一般出租車司機，一個月的營業額大約六七萬台幣，我的營業額，可以到十二三萬台幣。”

“我懂了，因為你用賓士車，多了很多指定搭你車的客人，尤其是跑桃園機場這種長程的……”，我還不笨，立刻舉一反三。

“非常正確。我跑機場一趟一千，跟一般出租車一樣，對客人來說很划算，因為他們去租車公司租同樣的車，至少要一千五。”趙先生得意地分析他的”互惠理論”。

“有道理。如果我需要搭出租車去機場，我也會選擇您的車。”

“這不就對了嗎。”趙先生進一步說：”而且我比一般租車公司更吃香的是，我平常就在路上跑車，就等於是在開拓潛在客戶，主動出擊的結果，客源更多呢。”

“我常常生意多到接不完，還跟另外兩位同樣開賓士出租車的同業結盟，互相介紹客人。”

這位司機先生很有想法，聽了之後讓我思索許久。我雖然不懂什麼企管理論，但我隱約知道，這位司機先生，是很高明的實踐者。

當每個司機都在抱怨客人越來越少時，怎麼樣的作法可以殺出一條血路？

當大家都想”降低成本”，從節流出發時，適當的投資，看起來不智，背後的商機是不是更大？

當大家都在爭取同一批客人的時候，更好的服務，更好的產品，是不是更有助於提升競爭力？

當出租車跟禮車公司各做各的生意時，怎麼做能夠融合彼此的優點？而且主動出擊，比被動等待，可以開發出更多的潛在客戶！

成功者，總有不同於常人的智慧與思維。

135元，讓我舒服地坐了趟賓士車，更可貴的是，上了一堂企管課。