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上海莘庄地铁站附楼开始拆除施工

2017-02-15 15:26:21 编辑 删除

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   “杨浦多个部门的配合支持,大大缩短周期,为我们加快施工进度赢得了时间。”该工程项目经理徐连刚介绍说,从大年夜开始施工至2月9日,30多名工程施工人员放弃春节休假与家人团聚,分两班连续坚守施工岗位。

   作为上海市东部南北向的切向线的轨道交通18号线,特点为“南北通、多换乘”,于去年开工至今,一直备受关注,大家想知道工程进展到了哪一步吗?快随我们的记者实地探访一下吧!

   “杨浦多个部门的配合支持,大大缩短周期,为我们加快施工进度赢得了时间。”该工程项目经理徐连刚介绍说,从大年夜开始施工至2月9日,30多名工程施工人员放弃春节休假与家人团聚,分两班连续坚守施工岗位。

   力促重点项目早开工

   两港截流合流总管改迁工程北临中山北二路走马塘、南接杨树浦港,位于规划中的地铁18号线抚顺路站与江浦路站之间,全长1067米。其总管主要输送两港地区(虹口港、杨浦港)的旱流污水和部分初期雨水,旱流污水量40万m3/d,截流雨水量16.35m3/s,服务范围约22km2。两港流域共涉及市政排水系统13个、市政雨水排水泵站19座。

   由于目前的两港截流合流总管与拟建地铁18号线江浦路段(中山北二路~杨树浦港),在平面位置、纵向标高上均存在“碰撞”,因此,两港截流合流总管改迁工程不仅势在必行,而且其建设进度关系到地铁18号线抚顺路站的施工,影响工程的总体进程,是整个工程的重要节点。

   为促进“双十”项目地铁18号线工程建设进度,本区克服重重困难,加快工程前期的部分地块征收速度。区建交委、区绿化市容局、区公安分局等相关部门通力配合,努力为项目早开工创造条件。1月26日小年夜,计划春节后暂时搬离、完工后重新种植的中山北二路北侧2200多平方米绿化带植被,在一天内全部移除完毕,施工单位连夜进场加装临街施工围挡。

   1月27日,“上海隧道”公司的建设者们早早地将施工机械装备运送进场,拉开项目建设序幕。大年三十晚上,他们挑灯夜战,在工地度过一个特殊的节日。

   科学施工不影响通行

   在两港截流合流总管改迁工程施工现场可以看到,目前工地已平整出办公用地,简易办公房地基已初具雏形;走马塘沿岸的“申通绿”环保施工围挡也在抓紧安装中;中山北二路上深入地表18米的出发井土体加固工程正在实施,工程有条不紊地进行中。

   根据工程实施方案,两港截流合流总管原位置在江浦路西侧,为避开抚顺路站,改迁工程拟将总管位置向东平移约8米至江浦路东侧。由于总管改迁工程深入至地表以下约9米深处,且工程由北向南以盾构隧道施工方式,从出发井向接收井推进,因此施工过程对江浦路交通没有影响。

   徐连刚告诉记者,盾构出发井施工位置正处于中山北二路江浦路路口交通要道,为尽最大可能减少对交通的影响,工程在设计时将出发井限制在12.5米x10米的“袖珍型”范围内。“这是公司建设史上最小的工作井,加上绿化带植被的暂时移除,中山北二路的通行能力也没有影响。”徐连刚说,盾构机机头有9米,配套的车架有20多米,盾构出发井空间狭小,机械操作非常不便,必然影响工作效率,施工单位将精心组织合理调配缓解这一难题。

   “总管改迁工程采用内径3米的盾构,加装200毫米混凝土内衬的方案,同时在混凝土内衬内壁设置PVC胶片,起到防腐蚀作用。”据施工人员介绍,盾构隧道设计使用年限为50年,结构安全等级为二级,改迁后疏浚能力高于原总管。

   据悉,目前两港截流合流总管改迁工程仍存在公交电车线迁移协调、新老管带水割接技术保障等难题,区相关部门及施工单位正在抓紧对接推进中,确保问题解决一项、推进一项。


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