松山機場與兩岸經濟合作架構協議（Economic Cooperation Framework Agreement，ECFA），都會是蘇貞昌面臨的兩難。
松山機場原來已快死掉了，被高鐵打的奄奄一息，誰知因和上海虹橋、東京羽田、韓國首爾對飛，又突然活了過來，光和上海虹橋，一周就多了5000人，一年就是24萬，如果加上羽田、首爾，一年至少會增加50萬人次，一個小小的松山機場，能夠起死回生，靠的就是方便。
香港赤鱲角、日本的成田機場、上海的浦東機場，雖然都是新機場，也都是大機場，但位置實在太偏遠了，往往在地面耗費的時間比在空中還多很多，尤其現在地面交通愈來愈擁擠、安檢愈來愈麻煩，只要距離近，旅客寧可要小機場。
人一旦方便慣了，就不想再走回頭路，為了方便多付一點代價也是情有可原，但總要有個限度，我上個月從松山機場搭上海航空去看世博，商務艙居然要價近4萬新台幣，好不容易換成經濟艙也要1萬9千多，還是最後面的位子，空調又不靈，我下機時問空中服務員「冷氣壞了嗎？5月就這麼熱，8月怎麼辦？」男女空服員都一起回答我：「這是架老飛機，冷氣不太行了，我們也很熱！」付這麼貴的機票，坐這麼爛的飛機，簡直是敲詐，而且是兩岸民航單位聯手造成的，這根本不是什麼市場機制決定，是政治決定班次，班次決定票價，如果民航局把幾家航空公司找來，跟他們說誰票價低我就多開放班次給誰，不降價就根本不給你航班，你看票價降不降？我認為要降到來回票一萬塊以下才合理，目前號稱降價，根本是杯水車薪，塞牙縫都不夠，而且一個飛機降價的只有三十個位子！這不是糊弄人嗎？
政治逼表態勿騎牆
至於民進黨要在周六發動的遊行，到底是反ECFA，還是反《公投法》？蔡英文和蘇貞昌還是應該講清楚，政治常要逼人表態，沒有模糊空間，更不會讓你騎牆，贊成松山機場直航就是贊成，反對就是反對，贊成ECFA就是贊成、反對就是反對，不能又是贊成又是反對，「可是」、「但是」一大堆，這個票也想要，那個票也想要，中國大陸不讓利也罵，讓利也罵，不讓利或讓得少就罵國民黨無能又賣台，讓利讓得多又罵共產黨為什麼要對你那麼好，對你那麼好一定居心不良，將來要把你怎樣。
台灣當然要小心，但爭利也別客氣，能早收當然就要早收，等到一旦簽了，後繼談判才要就困難多了，所以寧可暫停也不可讓步，台灣要利要的多民進黨是有貢獻的，要不是民進黨叫啊叫，共產黨那肯讓那麼多？但光叫光反對也解決不了兩岸問題。
松山機場直航好，签ECFA当然更好。（欢迎点评《辩论破解两岸政治难题》等33篇原创文章）
签ECFA，O(∩_∩)O哈哈哈~O(∩_∩)O哈哈哈~喂，赵先生不要总把大陆当成凯子好不好？不要光想着赚大陆的钱。 在政治民主化方面也应该帮帮大陆才好。
感觉ECFA问题上，两党其实有一定默契。
政策需要更加透明化
趙先生說得問題正切焦點又痛快淋灕！兩岸商界往來之密，坐飛機已如坐巴士之頻了。松山機場航線兩市對飛，最利忙碌又時間如金分秒必算的商界，本是遠見，如今落實了，商界必舒一口氣。周六的反對黨遊行，若標示的目的仍在矛盾含糊，那麼，就很可悲了。可悲的是：態度明確上不長進，因而損了反對黨的理性責任感；而選民若是支持，則選民也是未長進，被牽着一起理性不能清明。
“要不是民進黨叫啊叫，共產黨那肯讓那麼多？”--------- 因民进党的“叫”，大陆才“肯讓那麼多”？这样的“井蛙见识”竟然出自少康这样的“台湾名嘴”，台湾哪还有大胸怀的卓见之人？
煮豆燃豆萁，豆在釜中泣，本是同根生，相煎何太急。
有民进党的鸟叫,大陆就会给你喂饱!!
鸡洗涤不给大陆民意表达的机会，以至于民意在这场ＥＣＦＡ谈判中不能够被鸡洗涤引用。 其实让利是完全没有必要的。以国家关系看是不可能的，以一家人的关系看台湾人怎么就比大陆人优越？ 尽管台湾人平均所得远高于大陆、抑或台湾人可以口口声声的陆客大陆妹老公的叫，却容不得大陆人偶尔的一句“岛内”。同为贬损之词，“岛内”人自是使用得当。 让隔壁呀？
台灣要利要的多民進黨是有貢獻的，要不是民進黨叫啊叫，共\產\黨那肯讓那麼多？----------------------国民党与民进党演双簧，合伙坑骗大陆？
赵少康
趙少康，美國克雷蒙遜大學機械工程碩士。曾任台北市議員，立法委員，環保署長，新黨祕書長，飛碟廣播股份限公司董事長，衛視中文台『新聞駭客』節目主持人，中國廣播公司董事長。原為國民黨，其後加入新黨。
