电动车风暴

    想想中国电动自行车的市场现状：

    一、品牌多如牛毛

    二、技术大同小异

    三、价格低廉且品牌之间差别不大

    四、电池保养及更换渐成体系

    五、警察基本不管

    六、速度比自行车快，比摩托车慢

    七、维修和保养比摩托车简单，车辆上牌登记也是马马虎虎，客观上方便了消费者

    八、是人都会开

    九、全是自主品牌，合资品牌无从染指

    十、充电成本极低

    为什么中国电动汽车没有可能步电动汽车后尘呢？想想电动汽车与电动自行车的异同点

    一、使用成本远低于汽车

    二、维修保养差不太多，汽车稍复杂些

    三、操作简单，和自动档汽车一样，甚至更简单，再也不用管什么PRND是什么意思，一个向前，向后，停就行了。

    四、技术简单，关键技术就是电池的使用寿命。相信中国的众多山寨配套厂已经做好充分准备，必将会在时机到时一哄而上，真假电池必将充斥市场，同时价格也会一落再落。

    五、开发一部电动汽车比传统汽车可是简单多了，再也不用管什么发动机是前置中置还是后置，当然适当的放置和设计还是必要的，但是绝对没有汽车那么复杂，要考虑无数的管线和匹配。因此，在这种情况下中国自主品牌的电动车必然会如雨后春笋一般遍地开花，品种多到数也数不清。

    六、冲击传统燃油车辆的市场是必然的。而且会进一步与一些过渡性的产品产生下面对撞。燃油汽车可能会退守至部分细分市场，并在多个市场产生冲突。

    七、驾驶电动车需要的驾证很可能会比传统汽车容易得到。这将会对电动车的普及产生推波助澜的作用。

    八、无论如何，电动车时代的到来是不可逆转的。

    价格，最终如果能在价格上比相同档次的传统燃油汽车低20%左右，并且解决后配套维修和养护的问题，电动车会以惊人的速度占领市场。当然，这在技术上其实并无多大问题，关键还是会受到相关行业和汽车制造企业本身的部分抵触。毕竟如果电动汽车真的象电动自行车一样放开的话，它干掉的绝不仅仅是燃油汽车制造业。

    （三个月前在看北京车展时通用展示的电动概念车VOLT(纯电动模式）续驶里程只有60多公里，当然概念车和量产车有很大差距。但是如果看自主品牌的话，续驶里程达到300公里的也大有人在。其实延长电动车续驶里程的办法很简单，只是要看如何做了。以前看过一部美国电影，名字是“谁杀死了电动车”，剧情是描写通用的电动车EV-1的故事。相信还是有很多人想杀死电动车，只是越来越难了。）