美苏26年前曾发生空战？

法国专家调查苏联击落韩国客机事件有新说

1983年，韩国客机在苏联萨哈林岛上空被击落事件震惊世界。然而，自事件发生以来，对这起空难发生的详情一直说法不一。法国航空专家米舍里·布留恩经过10多年的独立调查后，出版了《谁击落了韩国客机？》一书。在书中，他披露了大量秘密材料，并认为，真相与公开的消息并不相符。实际情况是，美国飞机对苏联领空实施了侵略性进攻，双方爆发了一场真正的空战，至少有9架飞机被击落。俄罗斯《莫斯科共青团员报》不久前披露了这本书的一些内容。

韩国客机神秘失踪

26年前的9月1日凌晨，韩国汉城（今首尔）机场挤满了迎接亲人的人群，从美国安克雷奇飞往汉城的韩国民航波音-747客机007号航班，即将降落到机场。然而直到上午9时仍没有这架客机的任何消息。1小时后，韩国外长援引美国中情局的消息表示，客机已降落在萨哈林，飞机和乘客目前都很安全。在疏散了迎接亲人的人群后，大韩航空公司副总裁迅速前往日本以便展开要求苏联归还乘客和机组人员的行动。但当他抵达东京后，苏联外交部却正式对外宣布，007号航班并没有降落在萨哈林，其所处位置苏联政府也不清楚。

为此，日本、苏联和美国出动飞机和舰只搜寻，但在动用了一切现代化手段后，仍没有找到这架客机的踪迹，搜寻工作不得不停下来。

对于这一事件，当时的苏联塔斯社报道称，在这架客机侵入苏联领空后不久，飞机就从雷达上消失了。到了9月9日，苏联对外承认，由于这架飞机侵犯苏联领空，在多次警告无效后被击落。对此，美国迅速确定了自己的立场:007号航班因偏离航线而被苏联战机击落。

“被击落的不是一架飞机，而是数架”

但是，日本方面没有跟随美国的立场，而是进行了独立调查。布留恩在书中指出，日美所公布的雷达资料显示的是完全不同的飞机。美方资料显示，客机是于9月1日3时38分被击落的，而日本却称是3时29分被击落的，双方都提供了自己的雷达资料作为证据。

布留恩称:“当我1985年两次前往日本国家图书馆查阅资料时，让我感到震惊的是，对这一事件的两种不同说法表明，这不是一次空中拦截，而是数次。当时在萨哈林岛上空被击落的不是一架飞机，而是数架。这完全推翻了以前各界所说的客机是被苏联战机击落的说法。”

根据日本方面的资料，当时苏联战机发射了多枚导弹，并击中了多个空中目标，这从救援人员在不同地区找到的飞机残骸可以证明。当时残骸很多，但没有一块是波音客机的。其中一块襟翼来自中小型飞机，其前缘是个矩形，这种部件只有美国的双座F－111歼击机或携带电子对抗设备的EF－111电子战飞机有。布留恩说:“我曾经将一个座椅残骸的照片拿给一位美国专家看，他承认是美军战机的。由此可以证实，这是美国飞行员跳伞后留下的。”

上世纪90年代初，俄罗斯潜水员在其他海域打捞出的飞机残骸更证实了这一点。这些残骸中既没有尸体，也没有行李，因此不是客机的残骸，但却发现一些计算机用的磁盘和电子设备。这些电子设备通常都配置在美国RC－135这样的侦察机上。另外还找到9块其他飞机的残骸，它们都是军用飞机上的。后来布留恩还在日本找到了有关007航班的资料，发现这一航班并非在萨哈林上空被击落，而是在日本沿岸。那么当时萨哈林上空究竟发生了什么事情呢？苏联战机又向谁发射了导弹？美国雷达和日本雷达记录的又是哪架飞机的踪迹呢？

到底是谁击落的？

鉴于上述事实，布留恩认为，当天晚上，苏联空军同美国入侵的飞机展开了一场真正的空中战斗。从苏联方面公布的资料可以发现，他们当时同时发现6架进入苏联领空的飞机:5时05分，第1架飞机进入萨哈林空域；5时07分发现第2架；5时11分发现第3架。随后又发现第4、第5架。而5时12分，日本雷达记录的是第6架飞机的轨迹。在这种情况下，苏军指挥员无法进行长时间的警告，不得不迅速做出击落入侵者的决定。

由此布留恩得出一个惊人结论:苏联飞行员并没有击落韩国客机，因为它远离冲突地区，而客机机组人员最后一次与日本调度员无线电联系是在此前各方表示其消失50分钟后进行的。布留恩认为，当时这架波音客机远在苏联战机拦截范围之外，苏联战机向其发起攻击的可能性很小，况且客机并没有向地面发出任何危险信号，也没有通知机场飞机出现故障。客机是在飞过日本新潟上空后突然失踪的，可以认为，它要么是被美国击落的，要么是被担心陷入美苏严重武装冲突的日本人击落的。

此外，曾在韩国空军服过役的客机机长当时特意偏离了航线，他为什么要这样做，目前没有人知道，很可能是他知道美国人的行动。如此看来，007号航班只是美苏这场冲突的受害者。

针对法国专家的这一说法，参加过这一行动的苏联战斗机飞行员、退役上校根纳基·奥什波维奇也表示:“我无法100%地确认我当时是向波音飞机发射导弹的。当时是凌晨，光线并不好。在接到击落飞机的命令后，我便发射了2枚导弹，看到目标被击中后便返航了