复古一词如今很流行, 牛仔复古、 手袋复古、手表复古乃至球鞋复古等等。“ 复古版” 仿佛是一种旧时文化 和生活的载体, 表明人们喜欢从过去的 时光中寻找点意趣。名牌的复古版商 品总是被挂在店铺最醒目的位置, 以镇 店之宝的身份矜持地挺立。

而所谓复古产品,就是复制某个品牌曾经推出过的、具有标志性意义的产品, 也许是因为一个年份,也许是因为一个历史时期,或者是因为某个设计师一鸣惊人的创意。针对另一个具体的产品,从设计、材质、模板等细节上加以还原,再有所创新, 是对当年那款产品表示怀念和敬意。而复古并不代表功能上的守旧,比如复古汽车,便有可能是汽车的一次浴火重生。为了让这些经典车型重现,人们将它重新建造,使用了更高更新的技术,让它们不仅有古典、奇特的造型,而且还浓缩了高科技含量。复古车因为其自身的魅力,以及极富传奇的身世,成为很多收藏家的最爱。同时你会惊喜地发现, 某些复古产品上甚至还有一些贴心的设计和隐藏的功能。 

这期本刊即将为您介绍几款曾经 风靡一时的经典复古汽车。

雪铁龙DS

法国人把雪铁龙DS 称为“ 公路 女神”。在上世纪50 年代至70 年代 的法国人心目中,DS 成为法式经典生活方式集成的一个标志。

经济危机不是风花雪月, 如今浪漫 的法国人不得不重新思考如何挽救汽车工业这样沉重的问题。那么, 让蓬勃 发展年代中诞生的“ 公路女神” 复 出, 会不会是一剂救市良药?2009 年 日内瓦汽车展上, 雪铁龙推出了DSInside 概念车。

复古的雪铁龙DS 的参展, 让时 间仿佛回到了汽车工业摸索发展的 20 世纪中叶。1955 年10 月1 日, 巴黎大皇宫展览中心, 雪铁龙DS 惊 艳亮相。DS 的到来引起了巨大轰动,新闻界争相报道。DS带来的全方位革新成果使之成为最抢眼的明星,让来自世界各地的参观者和记者目瞪口呆。DS完全不同于他们以前看到过的任何车型。人们争先恐后地前来参观,消费者对其一见钟情:45分钟之内就卖出了750 台, 一天之内卖了 1.2 万台。凭借液气联动悬挂以及盘式制动等技术,DS 获得了良好的市场表现,被人们誉为“公路女神”,在很长一段时间内都是法国高级轿车的代表。

 DS 对世界汽车工业的贡献不仅是 它独特的外形, 还在于它在多个地方革命性地运用的新技术。车身采用了铝 合金和塑料等新材料, 符合空气动力学 的线条和圆形造型令人耳目一新。其革命性创新成果高压液压中心,承担了控制所有运动部件的作用。液气悬挂柔韧性很大,外带平衡校正器,无论载荷多少都能保持一样高的离地间隙。这种悬挂靠油和气相互作用, 取代了传 统机械弹簧, 驾乘舒适, 抓地性无可挑剔。DS 最大的王牌还是它的安全性, 盘式制动首次作为标准配置, 液压双路 制动控制可以根据载荷在前后轮之间分配制动力。

 DS 以绝佳的造型和液气联动悬挂 及盘式制动等创新技术问世, 创造了市 场和赛场的传奇。1975 年,DS 由CX 替换, 在全球汽车历史上留下了辉煌的一笔。

兰博基尼Miura

1966 年3 月的日内瓦车展上,Miura 首次亮相。这是一个养牛者 的名字, 他被誉为“蛮牛之父”。这次命名开创了兰博基尼的一项传统,那就是车名都与牛有关, 直到现在的Murcielago 和Gallardo 也不例外。

Miura车身修长低矮,车身长度达到了4.37米,高度才1米出头,离地间隙也只有0.13米。从整体看,前盖、驾驶舱和后盖各占去了长度的三分之一。前后翼子板分别与前后盖相连,前后盖都可以完全打开,引擎和其他机械结构可以一览无余地展现出来。由于引擎不在车头,前盖部分被设计得非常矮,改善了空气动力效应,同时使整车看上去极富攻击性。前大灯采用了活动设计,不使用时平躺在槽内,使用时可抬起一定的角度,在翻盖式车灯已经开始兴起的时代,这是一项很别致的设计。Miura采用了大曲率的前挡风玻璃,两端与侧窗连为一体,整体感很强。侧窗后方是进气口,此部分与车门相连,门把手也巧妙地隐藏其中。车尾末端向上翘起,那是当时很流行的鸭尾设计, 可以达到尾翼的空气动力效果。

 Miura P400 采用了60 度夹角的 V12 引擎, 排量为3929 毫升, 在7000转/ 分时可获得350马力的最高功率,此车的最高时速可达280km,成为了第一款真正意义上的超级跑车, 直到 现在, 超级跑车也大多传承了Miura 的设计模式。

2006 年Miura 车型问世40 周年 的时候, 兰博基尼发布了一款Miura 概念车, 设计师用现代的设计手法重新演绎兰博基尼品牌历史上的经典。就像好莱坞盛行拍经典旧片一样,重新演绎并不单单是为了炫耀最新的科技与手法,更是为了让经典的魅力永存于世。

 宝马MINICONCEPT

独特的风格、敏捷的身手和聪颖的配置从诞生的一刻起,MINI就是时尚弄潮儿的代表玩物,汽车带给人们生活最大的变化就是你可以与朋友自由地出外驰骋游玩,MINI只不过是老天爷的又一次妙手而已。当2005年MINICONCEPT(迷你概念车)第一次亮相时,那略微升高的车顶轮廓线,和两扇极其实用的车尾舱门,让人们想起的, 无疑是45 年 前的“MINITraveller”(迷你旅行 家)。

早在1960 年,MINI 就推出了Traveller 旅行车版本。从1960 年到 1982 年, 这种旅行车共卖出超过40万辆,相当不俗。而当中1969年的MINIClubman是特殊一个版本,一些美国媒体都称呼新的MINIConcept是新一代的Clubman。其实全新的MINITravellerConcept只不过是 21 世纪的设计师对于英国经典的MINITraveller 的重新诠释而已。

依稀熟悉的身影, 却被无数独 特的设计细节所重新包围。宝马清楚地表示, 旅行也是可以充满风格的,MINIConcept将代表着小巧、豪华的未来车型,满足短途和长途旅程的需求。当然,对于这种独特风格的塑造,宝马首先从颜色和材质入手多层次的金属银色涂漆被宝马称为“卫星银”,在喷涂这种颜色之后,MINIConcept显然比起一般的MINI更通透,整车感觉光滑流畅;坐舱内白色的皮质材料大范围的使用, 也为车内增添独特的手感和触觉;而车门内和内饰多处板件使用了玻璃纤维复合材料,配合其他冰冷的金属和碳纤维的材料,为座舱的现代感提供了基本的元素保证。在这款设计作品中两个随处可见的理念就是“ 简约” 和“ 便利”。