天街小雨润如酥，满城尽是堵车路。媒体报道，近日北京，一场小雨引发了全城大拥堵。所有环线道路、主要大街、交通枢纽等出现不同程度拥堵，市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的140条，央视主持人白岩松感慨“堵不忍惨”。 就北上广这几座城市来讲，说到堵车，想必没有哪个地方的市民肯谦让，争相高喊——我们这最堵！然后是一副副无奈的表情。

看到首都人民的“堵车杯具”，想必广州街坊们多数会深表同情，因为大家都是“难兄难弟”“感同身受”。戏谑地说，堵你不在两三天，本来，堵车在北京，或者广州，已是家常便饭，大家已经堵得习惯了，可是一场小雨带来“大灾”让人有些接受不了。

仔细想想，北京与广州之堵，虽地域不同，但根源相似。正如很多人感慨的一样，如今的交通已经不是交警站在路口就能疏导的了。有专家指出，城市拥堵的病根，还在城市规划问题和人口日益膨胀的现状。城市摊子越铺越大，人口越来越多，而城市规划、公共交通建设远远跟不上发展的需求。在这一矛盾背景下发展起来的交通系统“先天不足，后天失调”。

个人认为，广州要以北京这次“惊天之堵”为镜鉴，因由有二：首先，在城市化迅速推进的大背景下，北京广州作为区域中心，城市交通规划都严重滞后，北京汽车保有量为450万辆左右，约为广州的3倍，目前的广州尚且如此，未来几年遭遇会如何，想必大家都心中有数；其次，京穗两地在城市治堵方面，采取的举措颇为相似，例如地铁布局、尾号限行、快速公交，北京走在广州前面，我们也在学北京，可以说这些治堵措施已经被“惊天之堵”彻底否定，难道我们还要继续学下去吗？

归结起来，与北京相比，宽慰之处在于广州还具有一定缓冲期，但要看能不能把握得住。毕竟广州的汽车保有量等方面还有不小操作空间，虽然说随着生活水平的提高催生了自由汽车数量的增长，但是公共交通质量与小汽车保有量存在较为直接的关系。在公共交通发展滞后的情况下，耗费在治堵上的资源会呈现爆炸性增长。时间不等人，广州快行动起来吧，通过积极主动地公共交通建设削平小汽车暴涨的峰值，不要整天盯着车屁股上的几个数字瞎琢磨了。