亚当夏娃、熊猫和地狱天使，飞虎队文化

志愿队的三个中队的名字

1941年，陈纳德组建了志愿队。他们的正式名称是“中国空军第一美国志愿队（The 1st American Volunteer Group (AVG) of the Chinese Air Force）。（那时还没有飞虎队的称号的）。

在同古训练，左边这位队员是Bob Layher先生。他来过中国。

这是Bob Layher先生送给我的名片，上面注目他是“熊猫”中队的。

前面说到，在缅甸中部的一个英国皇家空军的同古机场训练时，他们采用了鲨鱼牙齿作为飞机的标志。然后陈纳德把队伍分为三个中队，分别为第一、第二和第三驱逐机中队，每个中队33架飞机。按照当时不成文的世界各国空军的传统，每个中队都有一个非官方的俗称，然后还要有一个标志图案（也就是机头艺术，下期介绍）。

“亚当夏娃”各种图案，注意看绿色苹果，女人追男人！

 

第一中队“亚当与夏娃（Adam & Eves）”，飞机编号分别为第1号-第33号（共33架P-40B型战斗机）。“亚当夏娃”出自圣经故事，是上帝耶和华创造出的第一对男女人类。很明显，第一中队的队员认为在美国还没有参加战争前就自告奋勇地出国作战如同亚当夏娃是首创，而且他们也是志愿队的第一中队，所以采用这个名字理所应当。飞行员查尔斯·邦德设计了一条黑蛇缠绕着一只红苹果，在苹果的正面，别出心裁地想到了一个女人在追逐一个男人而不是相反的图案。也许他认为，具有罗曼蒂克加西部牛仔的志愿队员是女人抢夺的烫手货。原来按照一般的常识，他把苹果涂上了红颜色。但是陈纳德认为“红色的苹果”很像日本的“红膏药”，于是苹果变成了绿色的了。

中队长 Robert Sandell、Robert Neal(后任)，副队长为查尔斯·邦得

熊猫各种图案

    熊猫中的Allen "Bert" Christman过去是一个连环画的画家，最有名的工作就是画了一个唯利是图的美国飞行员在南美的故事《Scorchy Smith》。以后，这个飞行员的故事成为了他的故事。Allen "Bert" Christman变成了自己笔下的角色。最后他自己也牺牲在仰光机场上空。所以他给本队画的图案最多，另外也给一些队员画了漫画。

这是队长 Newkirk,34号机

罗西，39号机，罗西后来成为中航飞行员，不久前去世，我们见过许多次。

皮特·莱特，44号机，我和他也见过多次，不久前去世。他的中国妻子范女士和我是好朋友，她不时来电话聊天，她说她一直在做宣传飞虎队和中美友谊的事业。

队长Tex Hill， 48号机，在美国华盛顿我见过老人。

熊猫队长“Tex”`Hill

第二中队“熊猫（Panda Bears）”，飞机编号分别为第34号-第66号（33架P-40B型战斗机），标志图案就是一只中国的熊猫。中队长选择了中国独有的一个温顺的动物——熊猫作为队名，不过有的队员认为不太适合目前从事的使命，再说大部分是比陆军更加狂野的海军飞行员，使第二中队很快成为了志愿队最吵闹的团体的名声。也许中队长是暗示队员要像熊猫那样顺从地听任他的摆布。

中队长John Newkirk、David Lee "Tex" Hill（后任），最后成为了美国陆军第23战斗机大队的后继大队长。

各种地狱天使图案

第三中队“地狱天使（Hell’s Angels）”，飞机编号分别为第67号-第99号（33架P-40B型战斗机，这是根据一部描写第一次世界大战飞行员的卖座影片的片名。“地狱天使” 设计一个红色轮廓美妙的女子形象，这个女子有一个翅膀和光环在白色的背景中。图案最初是第三中队的Stan Regis在1941年11月或者12月搞的。每一个地狱天使的飞行员都画一个“夫人”在自己的飞机上，而每一个“夫人”都不同。但是红色和白色却有标准。这样的主题和设计仍然在美国陆军、海军和空军中队使用，还有一个以色列的空军战斗机中队也使用。而在欧洲作战的美国第八航空队的第303轰炸机大队也是采用“地狱天使（Hell’s Angels）和一个美丽女子作为自己的队标和图案。这个“地狱天使”大队常常驾驶B-17重型轰炸机夜间前往德国执行轰炸任务。所以，“地狱天使”也许更加合适。

中队长Arvid Olson，仅仅知道他有着特别的军事血统，尽管他没有参加图案的设计工作，但是决定权在他手里。

欧洲战场的B-17重型轰炸机

中央飞机制造厂在组装飞机

在同古，中国中央飞机制造厂在修理飞机，注意看汽车上写着“CAMCO"是中央飞机制造厂的英文缩写。“41”号机，是熊猫中队的飞机。

注意看这架飞机的编号“99”，说明是第三中队的飞机，也是志愿队最后一架飞机。

“68”号机是志愿队最出名的飞机，注意看“地狱天使”的图案在驾驶舱的前面。

 

中央飞机制造厂在云南边境垒允的工厂。这个地方我去过多次

 

 

     大家会注意到，第三中队最后一架飞机的编号是第99号，这是志愿队最后一架飞机。本来陈纳德从美国计划提交给英国的飞机中抢走了100架，所以他招募的飞行员也是100人。但是1941年春天，这100架飞机交给第三国商船运往缅甸，在到达仰光码头卸货时，其中一个柳条箱不慎落入海中，所以就只剩下了99架。而100名招募的飞行员中，也是有一位陆军飞行员的护照没有得到签证，这是因为他参加过西班牙的内战。所以刚好——99架飞机，99名飞行员。

第一志愿队的飞行员，60名来自海军，40名来自陆军（一名未到）。另外有十多名陆军飞行教官成为中国学员的教官，其中有几个最终加入了志愿队的战斗机中队，另外还有200多名地勤人员包括参谋、秘书、维修、地面服务和医务人员等，加上一起差不多300人。志愿队队员离开了美国军队，和中国中央飞机制造厂（CAMCO）签订了一个私人的军事合同，表明他们是以私人的身份雇佣来中国参加战斗的，和美国官方无关。中央飞机制造厂原来在杭州的笕桥，后来躲避日本入侵辗转来到云南边境的垒允重新建立工厂。合同上规定中国中央飞机制造厂给于每一个飞行员的薪水是每月600美元、飞行队长675元、中队长750元，地勤人员是250元，这些都超过了他们在美国的收入，（675元相当于2010年的9，973美元）。

到了1941年夏天以后，300多人拿着平民的护照坐船来到缅甸。99架飞机大散件卸货运到仰光郊区的Mingaladon机场，距离仰光不远的中央飞机制造厂派人前来组装试飞，然后交给陈纳德和志愿队员，他们最初在英国皇家空军在缅甸的同古基地开始了训练。

陈纳德在同古建立了一些基本的宿舍，因为许多飞行员都有一定的飞行经验，但是他们有些人仅仅飞过“轰炸机和动力不大的飞机”，没有驾驶驱逐机的经验。他们因为陈纳德具有长久飞行的老资格和粗糙的外表叫他为“老头（Old Man）”，因为陈纳德在陆军空军军团驾驶的是没有封闭座舱的飞机，风吹日晒面部好像是揉皱的旧皮革。大部分人认为他在中国已经飞过战斗机了，尽管他是战斗机王牌飞行员仅仅是一种猜测。

陈纳德的面部皮肤的确就像揉过的旧皮革，但是据说对女人极具诱惑力。

“亚当夏娃”部分飞行员

“地狱天使”部分飞行员

 

美国人笔下的云南志愿队机场