交通拥堵,是每个国家大城市中的一个现像, 这种现像不是天然的,是每个每界政府总体规划及建设上的不负责任，错误方案所造成的。我们知到战争是分秒必争稍待即失的，在战前要缜密，要有预见性。但是在和平年代里，搞规划搞建设前不象战争时那样分秒必争，有足够的时间去科学的.和理的.长远的规划和建设。否者今天的堵车就是必然的结果!从表面上看是堵车问题, 从本质上看它是一个社会总体规划及建设上的综合问题。一个城市的形成之前，从战略上讲：它应该依科学性.合理性，综合的总体规划为基础，从战术上讲：它应该依科学性.合理性，综合的总体建设为目地。其实《堵车》这个说法就不对，应该是《城市通行问题》比如：在英国有很多市政的道路上，分区线的划分，及科学又人性化！人行道的宽度是四米，自行车道的是三米，汽车道的只有1.5米。这个不难理解：在整个城市的通行上，人行和自行车的流量上要高于汽车的几十万倍和几百万倍，当你解决了这个流量比的问题，谁先行的问题，节能环保的问题，也就解决了整个城市的通行问题。下面和大家一起探讨几个细则问题：1：一个新的城市在总体规划及建设上，如果再出现通行及各种问题，那应该是一种犯罪。2：在旧城改造上同样不能依辖区为各行其是的规划建设行事，也要依整个城市包括周边交区，从新依科学性.和理性.长远的来总体规划和建设，否者建了拆，拆了建重复巨大的浪费上。3：对予已尽造成了严重的城市通行问题，不能草率地今天一个错政策，明天又一个新的错政策，造成了更加严重的城市通行问题。4：整个城市要依，公交.地铁，人行和自行车为主体为先行，作为指导方争。5：取消95%的公用轿车，剩下5%的车门上，印上单位和科室的全称，以示公众监督。对公务员没车的应依不同的岗位，给予100元，200，300元的交通补助。6：本市车辆拥堵费应该成倍增加，外地进城的车辆依次收取，应在各进城交区的车站.地铁口副近多设一些大型的简宜.免费或微利的停车场,不进城的即免去了进城费和拥堵费,又避免了进城所造成的拥堵。7：对城里的停车费可以多加几倍，不要怕高，也就是上线，各停车场跟据自己的状况打一个折扣，就是不同区域里停车场的合理费用，这种政策只对停车场，其它行业不实用。这样还有利与促进多建停车场的积极性。8：汽车尾气的排量对人类的污染对气候环景的破坏日见恶化，收取污染的费用太低，应该大幅上涨。9：轿车不是人们生活中的唯一通行方式，更不是人们生活中的必需品，它应该规类为奢侈品，奢侈品就应该昂贵，昂贵才能显出富贵之气！方便了自己堵了别人,享受了富贵之气,就应该对空气的污染,对气候环景的破坏付足费用。10:在附合条件的路段多划出公交车专用分界线。11：占道的建筑物.电杆.树木.坚决迁走,在办公区路段, 电杆.照明杆红绿灯杆都可拆出,用两边人行道最外边来安装地灯, 地灯相互对射,交叉点在车道中间两米的高处,形成了第三光点,即解决了人行道的光源,也解决了车道中间的光源。人行路口和拐弯处也可用地灯的方法解决：通行时全是绿灯，不通行的那一方向是几排可变红交叉灯，美观新颖，还节省了电能电杆.照明杆.红绿灯杆。12：多建地铁.综合路道，天桥.地下通道。13:在很多路口,无人无车通行的一方亮着绿灯,而主干道有人有车通行量大的一方却亮着红灯,这样的路段应有交警或协警来指挥。14：软环境也是堵车的一个因素：在车上看书看报的，打电话的，聊天的，挑情的，宠物上下跑的，故意堵车不加速的等等。因此精神文明建设有待加强。