后WTO时代是中国汽车产业全面开放融入世界汽车的时代,后WTO时代的中国汽车产业将如何发展?

中国人均汽车保有量的水平和中国的经济发达水平相比是滞后的,这个差距是很大的.

另外建设小康社会,改善人民生活,当前最显著的标志是房子和车子,汽车工业在全世界都是由政府主导的,中国如此,世界各国也如此.

中国的条件非常好,现在你在世界上也找不到像中国这样大的市场,而且政治,经济这么稳定的国家.甚至到将来中国生产的中低档轿车就会比国外的便宜.

在后WTO时代,中国汽车产业的格局就会有一个大的变化,这个变化包括几个方面:

在开放方面,外国大公司会全面进入,会以引进技术合资为主.

在地域方面,将来有四个地区是汽车产业发展快的地方:上海和长江三角洲地区;北京,天津环渤海地区;广州及珠江三角洲地区;重庆及西南周边地区.

有专家认为世界汽车发展有三种模式:一是欧洲模式;二是巴西模式;三是日韩模式.而中国是什么模式呢?国务院发展研究中心认为中国是大国开放的模式,靠自己的市场来引进国外先进技术.

有人认为中国汽车产业最大的差距在自主开发,但专家董扬却认为最大的差距是资本.现在仍应看到中国汽车产业部分甚至全部企业都有将来被外国大公司控制的危险.这种危险不来自于自主开发而来自于资本跟得上与否.董扬认为将来中国汽车产业的危险不在技术而在资本.

自主开发受时间的限制,自主开发有成功率的风险.

污染,节能,安全这些问题只能靠汽车产业自身发展来解决,而靠氢动力,电动汽车等在近几十年内不能从根本上解决这些问题.

  (注:相关资料来自于<<汽车工业研究>>)