邓华益先生在民生公司股东大会上发言。                                                   对 股 东、职 工、公 司 负 责。 . 川江航运往事---对股东,职...

鄧華益先生獲抗戰勝利勳章黃振亞先生在查閱國民政府檔案時發現，長江區航政局於民國37年1月2日代電交通部航政司，上報抗戰及復原期間處理人員名冊。對鄧華益的事蹟有如下記述：鄧理事長領導重慶行業擔任川江艱巨之航運，勝利之後，對於川江復員運輸之擘劃、船舶之供應尤多貢獻，勞績茂著，應予獎勵。川江航運界讚美鄧華益先生為；“川江上的老白龍”。他對抗戰和復員的貢獻得到政府和人民的肯定。鄧安瀾2012年2月6日於上海  

2011年10月28日至11月3日在重庆市参加卢作孚先生118周年学术研讨会后与原重庆实业家后人攴聚,为<黄金水道>新书收集到不少新资料.图中左一,右一肖能柱,肖能定(曾俊臣外孙),左二邓安澜(邓华益之子),左三黄纲济(黄明安之子)左四陈为梁(陈叔静之子),左五作家赵晓铃,后排左邓恩,右邓博(邓华益之孙).

盧作孚，鄧華益與中國航運意外保險股份有限公司鄧安瀾   發展航運只是民生公司的起點，它的宗旨則是”促進交通，開發生產”。故在發展航運事業的同時，用了很大精力注目于其他實業的發展。正如<<民生公司十一周年紀念刊>>中關于<<本公司之投資事業>>一文指出：”本公司以服務社會開發產業為宗旨，除本身經營之航業、機械、電水、染織、貿易、各種業務外。對其他實業組織，無不竭誠幫助，盡力投資”。這也是盧作...

图片

盧作孚与他的同事們創建民生公司的四個時期鄧安瀾盧作孚曾說：“天下事業之成，必有一批人披肝瀝膽”。民生公司之發起，其地點始于合川，其時間則始于民國十四年。初募資本擬以兩萬元為度，實收則不過八千元，以訂行駛合川重慶之小輪“民生”一只，此為本公司經營航業之發端。另購十五馬力柴油發電机，供500盞十六支照明電燈的電燈部，于二月完成。民國十五年八月“民生”輪入川，定期航行于渝合航線間，日一班。十月后，江水枯落，乃新辟渝涪航線，營業有利，人...

長江下游航運基本仃運,為了增加公司收入,1948年與金城銀行出資100萬美金,各佔50%股權,成立太平洋輪船公司,盧作孚任董事長,買回”黃海”,”東海”,”南海”海輪投入海洋運輸..1948年4月下旬”南海”輪自香港首航日本,從此揭開了民生公司遠洋航運的歷史.1949年1月”綏遠”輪由香港首航海防,曼谷,新加坡,雅加達成功,成為遠東航業界一支嶄露頭角的新軍而加入了這條國際航線.同期”門”字號新輪航行于香港,澳門,廣州之間.另有”綏遠”,...

由于國共戰事的發展,長江口被封鎖,佈滿水雷.其它七艘”門”字號無法返回大陸,暫留香港.此時民生公司在海外共有十八艘船,公司在香港有700名職工,資產2000萬美元.盧作孚先生在香港,國共兩黨均有重要人物與他接触,他通過中國豬鬃大王古耕虞與中共在港負責人張鐵生會面,轉答了周恩來總理的指示.張群先生讓他去台灣看看.在國內由于內戰,民生公司經營非常困難,此時我父親代總經理,公司職工工資都發不出了,盧作孚先生急匯三十萬元至重慶才...