徐留平的汽车哲学

发表于 2009-09-24

徐留平执掌下的长安汽车正沿着什么样的道路前进？这3年来他对长安汽车进行了哪些战略调整？他对眼下汽车时局的热点问题究竟持何种态度 ABR记者贾可葛帮宁 2009年初，国务院颁布《汽车产业调整与振兴规划》，被鼓励“在全国范围内实行兼并重组”的四大汽车集团中，出现了长安汽车的名字。这出乎很多人的意料，对于英姿勃发的长安汽车董事长徐留平而言，这是对长安汽车长期默默奋斗的一种承认，是几代人共同努力的结果，同时也...

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长安的海外视角

发表于 2009-09-24

中国汽车要走出去，就必须走出自己的一条路，把横向的贸易型变成纵向的营销型。如何变？要面向渠道，然后掌握渠道，服务客户《汽车商业评论》记者葛帮宁杨青的办公室挂着一张抢人眼球的图片：在广袤空旷的南非乡村土路上，一辆长安厢式货车静止而立，车窗口处，一着红色衣服的小孩不知在和驾驶员讨论什么，4个小孩站在不远处看着他，他们的身边，缓缓走过几头小牛……2007年，杨青来到长安汽车，出任国际公司总经理。位于重庆渝北区黄泥磅五...

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新长安研发军团

发表于 2009-09-24

新的长安汽车产品平台正在为其未来两三年内进入200万辆阵营而积蓄力量，但这显然并不能为朱华荣率领的研发军团划上句号《汽车商业评论》记者葛帮宁 2008年12月13日。傍晚。大雪。美国底特律郊区万豪酒店（Marriott Hotel）。从下午四五点起，这家异国他乡的酒店就陆续迎来了约200位客人，他们中的大多数都是50岁左右，且在底特律工作多年的华人工程师。在这家酒店的一个大宴会厅，长安汽车交流与招聘晚会正在举行。8个月后，在长...

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4月的反思

发表于 2009-05-01

我约老朋友戴永佳写写对上海BAAV展的观感，没想到，才思泉涌的他两天就完成了，并发来了他自己拍摄的三张配图（该文将在《汽车商业评论》5月刊中刊出，在此请容我先卖个关子，等杂志出来后奉上）。尽管这位被业界统称为“最具小资情调”的大哥于2008年向他所在的客车企业递交了辞呈，但在我的印象中，他始终不曾离开过这个圈子。 4月的印象从上海BAAV展开始，这是我连续第3年观此展。犹记得2007年第一次接触BAAV时，我还是客车界的新成员（《汽车商业评论》...

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感谢滕伯乐

发表于 2009-04-30

我该怎么表达我的感激之情？ 2009年4月21日，上海车展第二天，在《汽车商业评论》举办的2008汽车蓝皮书论坛上，作为特邀嘉宾，中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐作了论坛的闭幕演讲。在演讲中，他对本刊口述历史栏目提出了建议和希望。论坛特邀主持人张超这样邀请他出场：作为中国第一代汽车人中的一员，滕老和汽车打交道有50多个年头了。从当初不满20岁的小伙子到今天的中国汽...

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不要急功近利

发表于 2009-04-27

厦门金旅销售公司副总经理兼市场部经理侯永坤认为，国内零部件企业的当务之急是在提高电机和储能元件（电池）的质量方面下功夫《汽车商业评论》：你们是否有研发新能源汽车的计划，具体如何？侯永坤：我们从2002年开始用自有资金研发混合动力客车，第三代混合动力汽车已实现批量生产。我们正致力于研发第4代混合动力客车。贵公司每年在新能源汽车上的研发投入有多大？占整个研发投入的比例是多少？您认为新能源技术的主要方向是什么？目...

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摸着石头过河

发表于 2009-04-27

安凯客车党委书记汪先锋认为，全球任何一个国家也没选定某一种新能源作为最终发展方向，大家都在摸着石头过河《汽车商业评论》：安凯是否有研发新能源汽车的计划，具体如何？汪先锋：我们从2001年开始研发新能源客车，2003年获得了纯电动客车国家公告，是国内首家申请纯电动客车公告的企业。截至2008年年底，安凯已申请包括混合动力客车和纯电动客车在内的5个新能源车型国家公告。目前我们正在建设新能源客气生产线，预计到2011年年底建成，我...

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各自为战

发表于 2009-04-27

海格客车首席工程师李江认为，我国新能源汽车格局各自为战，混合动力车、以柴油为主的替代能源车和燃料电池车三大主流技术平台分散《汽车商业评论》：你们新能源客车研发情况如何？李江：我们的新能源汽车包括：覆盖7.7米至12米的CNG公交车；7.2米纯电动旅游车；11米至12米氢燃料公交车。我们的计划是，今年上半年完善10米至12米的LNG公交车，完成12米混合动力公交车的样车制作和完善公告。你们每年在新能源汽车上的研发投入有多大？占...

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宇通的两种思路

发表于 2009-04-27

宇通客车副总工程师吴晓光强调，新能源客车只是其中一部分，他们同时也在做传统客车的节能和轻量化工作托实验中心，我们在2007年年底成立了混合动力专项团队，目前还没对外正式挂牌，这个团队约50人，项目经理由实验中心主任助理兼任。新能源是非成熟技术，所以我们坚持两种思路：一种就是引用集成技术，把成熟和可靠的产品拿过来，我们试装，做最终成品，然后试验，选择最优。另一种就是坚持自主研发。实际上，我们也一直在思考，电机、电控和电池这三...

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不是危言耸听

发表于 2009-04-13

一位不愿具名的新能源领域资深人士在接受《汽车商业评论》独家采访时表示，国内新能源技术与国际之间的差距是15年《汽车商业评论》：新能源客车的核心技术究竟有哪些？未具名资深人士：主要在几个零部件上：电池、电控和电机。元器件是这些部件里更细小的部件，但客车厂本身没有掌握到核心技术，即使是国内那些设有新能源事业部的大集团，他们的技术实际上只能算初级水平。像这种核心部件，国内水平与国外比差距有多少？如果是单个部...

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