中国企业不能收购悍马吗？

发表于 2009-06-04

这几天汽媒体的头版被四川腾中重工收购悍马的新闻所占据。汽车界几乎都惊异于这个不知名企业的“疯狂”之举。笔者更是看到了有人呼吁中国政府阻止这场收购行为。事实上，这种观点的出现是基于二个心理上的预定：一是对中国企业没信心；二是对美国悍马没信心。我觉得看待这个问题，我们需要用发展的眼光。现在自主品牌汽车的市场占有率已经超过了30％，这是五年前想也不敢想的事，中国汽车工业自从让民营资本进入就注定是会一个“疯狂”的行业。...

查看全文>> 分享浏览(1742) 评论(9)

吉利，不要从低端走向山寨

发表于 2009-05-21

一直很关注吉利的发展。作为民族汽车工业的代表企业，吉利经历了太多的磨炼。象一棵野草从石隙中艰难生存，但是生命力却使终旺盛。直到国家产业政策关注到了这些民营企业后，吉利开始了发展的飞跃。吉利是一个并不按常理出牌的企业，被行业称为汽车狂人的李书福先生有过很多精彩的论断值得我们借鉴。和其它民营汽车企业一样，吉利并不一个强势品牌，一直以低价作为市场竞争的主要手段。在销售出现瓶颈的时候，自然会想到通过品牌提升来达到销售...

查看全文>> 分享浏览(17430) 评论(87)

哈弗H3：长城汽车创新前行的利器

发表于 2009-05-17

2003年被中国的业界称为SUV市场元年，也就是在这个时候，长城和其它自主品牌企业开始真正登上中国汽车业的舞台。但是在SUV这一细分市场中，只有长城越走越好，并且长期占据了领先的位置。作为一家以皮卡和SUV为主的民营汽车企业，长城SUV连续多年保持全国销量冠军，截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。然而SUV市场并非风平浪静，随着中国汽车市场的发展，SUV市场的竞争强度也不断加强。来自不层面的竞争产品越来越多，长城...

查看全文>> 分享浏览(7954) 评论(20)

长胡子的才是纯爷们？———小沈阳代言酷熊之杂感

发表于 2009-05-06

小沈阳走红是2009年中国最醒目的文化现象。小沈阳以其另类的表演风格，在给他带来无数风光的同时，也存在不少的争议。低俗、恶搞、女性化等等指责屡见报端，但是我们不可否认他在民间拥有相当众多的粉丝，就象二人转在东北一样。小沈阳红了，火了，商业机会自然也会随之而来。最近网络上热炒的小沈阳出场费增长上百倍就充分说明了他的价值所在。上海车展前有消息传出“小沈阳代言长城酷熊”，又一次让媒体的焦点对准小沈阳，当然这次还有一个伙伴：...

查看全文>> 分享浏览(2222) 评论(20)

汽车经销企业集团：如何打造集团化的营销优势（二）

发表于 2009-04-29

如何打造集团化的营销优势？参照一些企业的实际情况，我们应该主要有以下四个方面工作需要推进： 1、明确管理的目的性。管理不只是为了了解下属店的日常经营情况，更重要的是为改善现状提供依据。因此，在完善管理方法和手段的同时，更要考虑如何改善汽车销售业务。从这个角度讲，需要对总部的管理角色进行重新定位。 2、改变结果导向性型的管理模式。公司总部更应该在下属店的市场行为过程中，给矛足够地关注和指导，变结果导向为过程导向。对下属...

查看全文>> 分享浏览(733) 评论(0)

汽车经销企业集团：如何打造集团化的营销优势（一）

发表于 2009-04-24

2007年，中国市场销售各种汽车800万台，超过日本，跃居世界新车销售第二，2008年更几乎接近1000万台。这一切的发展动力源于中国经济的快速发展和壮大，在日益增长的消费需求刺激下，中国近1.5万家各类汽车品牌4S店创造了年销量1000万辆汽车的惊人业绩。但是随着各大汽车品牌进入中国这一新兴的汽车市场，行业竞争愈演愈烈，特别是2008年席卷全球的金融风暴，更汽车业受到了沉重的打击。使得经营管理不善的企业面临倒闭和重组，而经营管理良好的企业在...

查看全文>> 分享浏览(250) 评论(0)

4S店:春天在哪里?

发表于 2009-04-04

2008年，中国车市第一季度还基本延续了上一年的火爆。中国汽车工业协会甚至做出了年销量超1000万的预测，如果按照07年的形势，这个目标也许很合乎情理。但是这一切在第二季度开始发生了变化：由于美国次贷危机带来了全球经济的一轮又一轮的剧变。国家不断提高利率和存款准备金率，抑制流行性过盛，大幅度压缩贷款规模，误杀了很多小企业的发展机会，同时，由于人民币的升值，也严重地影响了很多依靠出口的中小企业生存。此外，中国的CPI从07年起就持续高...

查看全文>> 分享浏览(283) 评论(0)