慧眼看客车： 国产中高档客车产品类型划分以及产品布局分析      　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　杨立慧　　多久的文章，2004年？不记得。拿出来，继续晒！　　 前言：笔者专门从事客车产品企划工作，对产品和市场进行了长时间的调研和思考，本文整理了笔者一直以来的思路，对国产客车产品进行定义和划分。　　一、目前国产中高档客车产品概述 　　目前，国产客车企业很多，生产的产品多数高度同置化，以动力品牌为标准...

2004年的文章，拿出来，继续晒，现在才发现，原来写了好多文章，四五年过去了，看看当时是否正确，也是件很写意的事情。 13.7米客车能否打破市场坚冰 自从3自从3月份上海客车博览会上金华尼奥普兰推出第一款13.7米客车后，国内几家主流客车企业也相继推出该车型，详见附表。 从附表中可以看出，目前13.7米客车产品的开发还仅局限于少数几个厂家，在目前这几家企业的网站上没有看到该车的资料。多方面因素导致13.7米客车迟迟没有进入市场，如国家强制性标准...

5年之前的文章，继续晒。 客车产品开发需要与时俱进   新华网 （2004-05-21 11:18:15） 来源：中国交通报       几年来，随着中国道路基础设施的提高以及流动人口的增多，客车产业得到了快速发展。同时，外国技术大量涌入中国，使得客车的产销基本改变了原有的模式，就设计来说，已经不是过去的闭门造车了。客车需求是一个动态的市场，开发需要与时俱进。目前的市场已经发生悄然变化，原有相应的客车产业结构已...

  双层客车，双重收益是个半伪命题        双层客车定义：上下两层载客空间的车辆。    双层客车绝对不是一个高科技含量的产品，主要原因其核心理念就是针对客源多、货源少的线路，满足营运投资效益最大化的需求。 双层客车绝对是一个新鲜的产品，因为在此之前，没有真正出现过，所以，算是新鲜事物。 双层客车绝对有它的市场，因为全国这么大的地方，绝对有流量过剩的线路需要这样的产品。 双层客车绝对不是一个需...

转商用汽车 选择二：13.7 m单层客车 我们不妨在此案例中将13.7 m单层客车与双层客车的运营情况作一对比。引入13.7 m单层客车的目的，主要是在满足载客量要求的同时，还能大大降低购置成本。2者的支出对比如表2所示。 表2  本案例中13.7 m单层客车与双层客车的支出对比       /万元 各项支出 单层客车(57座) 双层客车(86座) 购置成本：车价 110 160 购置成本：购置税 9 14 保险费 20 2...

转商用汽车 高速公路客运车辆选型应具体情况具体分析      前言：在上篇《公铁竞争格局中的高速公路客运对策探讨》中，对公铁竞争中的高速客运公司如何发挥优势，弥补竞争劣势方面进行了定性分析，本文将从高速客运和客车企业都关心的购车选择方面进行分析，主要中心是通过对线路的支出收入的计算，围绕高速客运公司投资效益最大化的角度出发，从更新车辆的几个技术路线进行探讨，寻找出可能的换车方向，以供参考，各运输者实际情...

客车产品规划的诸多解释 杨立慧    作为客车行业几年来新兴的细分学科，产品规划几年来得到了一定的认可，很多企业也专门设置产品规划岗位，但是，很多企业在此是迷茫的，曾经有企业的高层特意在车展约我就产品规划的组织结构等方面进行探讨。 产品规划到底能为企业带来什么？产品规划到底怎么做才能见效果？到底什么样的人可以从事有效的产品规划？产品规划的组织架构如何设置？产品规划到底在公司占有什么样的地位？ 希望通过本文，能够讲述...

中国校车，呼唤购买主体 杨立慧 前言：2007年9月20日，中国青年报报道：校车新标准强制实施，却直接引发了北京两所打工子弟学校近千名孩子的退学，因为他们依赖的校车达不到标准，只能停运——作为打工子弟学校的育英学校和京华希望打工子弟学校，新学期由于校车停运导致学生退学，家长们的理由很简单，由于没时间和条件接送孩子，他们只能为孩子找有校车接送的学校。为此学校只能派专职老师带领学生坐公共汽车上下学。“合同今年12月31日才到期，公交公司...