欧阳斌/文

昨天，四川腾中宣布与美国通用达成初步协议，收购通用旗下的“悍马”品牌。收购价格有多种说法，来自外电的说法是在1亿美元左右。

国内专业领域的舆论几乎是一边倒，没有人支持这件事情。道理很简单，“悍马”这个油老虎与“绿色、环保、节能”的全球潮流完全相背离。再涉及到管理整合、文化冲突、专业背景等诸多方面，名不见经传的腾中肯定是会“消化不良”的。

我倒认为，四川腾中的市场感觉是对的。

中国汽车业，一个最大的问题，就是品牌的问题，就是中国人几乎不认可中国品牌的问题。迄今为止，没有一个有影响力的品牌是“中国制造”的。（至于夏利、QQ、吉利、奇瑞这些二线级别的国产品牌，不在讨论范围）。你会发现，即使一辆奥迪A6的车尾上，如果印上汉字的“奥迪”字样，不管是车主，还是旁观者，多数人都会觉得别扭。

一辆车，就算你是百分百进口组装的，因为你是国产品牌，大家都不会太认可；

一辆车，哪怕你是百分百中国制造的，因为你是“宝马”是“奔驰”是“雅阁”是“丰田”，大家都还是会很认可。

这是不可能轻易改变的，这跟爱国不爱国没关系。

这个是有独特的历史文化背景因素的。中国人是一个极其要“面子”的民族。汽车在中国，可以预计的十年之内，都不是一个简单的代步工具，它承载了中国人太多的情感和心理的需要。当家电产品已经不能代表一个人一个家庭的面子的时候，跑在路上的，天天呈现于众人面前的汽车，是一个人身份的最重要的载体。

我们要理解大多数国人的这种心理需要。我们自己，难道不也是这样的吗？

汽车作为一种较为复杂的工业制造品，它的品牌不是短时间能够塑造出来的，它需要时间。

当汽车已经开始快速进入中国家庭的时候，这种时间，我们已经等不起了。我们的国产品牌，其实已经没有太多的时间，来塑造需要很长时间的汽车品牌了。

我们其实什么都不缺，我们就是缺少品牌。这个时候，收购一些品牌，其实是必要的。

市场的很多东西，跟技术的关系不是很大，我们收购的，不是技术，不是管理，其实就是一个品牌，再说白一点，就是收购一个“名字”。

名字的价值，是我们多数人没有深刻体会到的。这一个简单的名字，就是很值钱。

悍马，这是一个非常优秀的越野车的品牌名字，它符合了名谶中关于汽车命名的一个最为关键的要素。这种大气磅礴的名字，是不可能顺便得到的。

只是可惜的是，“悍马”的中文名字，并没有被中国人想到并注册，今天，我们买回的，也就是两个汉字而已。

这两个汉字，其实就值1亿美元。没有办法，因为你没有，所以你必须花钱买回来。

关于产品的重新定位方面，悍马还是有机会的。悍马因为某些阶层人士的不雅所为，而在国人心中带有浓厚的负面色彩，其耗油量，也确实是有点过份。但好在，悍马毕竟在中国销量不大，国人见到悍马的机会并不是很多，它留驻在众人心中的形象还不是特别的清晰。

而中国人收购美国人在伊拉克“沙漠风暴”行动中出尽风头的“悍马”，这一事件，如果加以适当的引导，是完全可以奠定一个极正面的国人情感基础的。而良好的情感基础，是一个品牌最重要的根基。

这样，其实你也就有了重新定位的机会。

至于技术上的改进，那是战术层面的事情了。在中国，有多少越野车是在真正“越野”的？有几辆悍马是在真正“翻山”的？大多数的越野车都发挥着小卧车的功能，只是我们喜欢它更酷更气派而已。因此，将悍马的排气量降到4.0，将其百公里油耗控制在10到15升，并不会太影响其功能的发挥，也不会影响其在城市路上所谓的驾驶乐趣。

而随着中国富裕阶层的逐年高速扩张，中国越野车的市场潜力是极大的。

悍马，成为中国最有影响力的越野车品牌的机会，也是相当大的。

至于文化整合、管理整合、技术整合、政府整合这些貌似头疼的事，在以智慧著称的中国人眼里，还不是小菜一碟的事吗？

另外一个话题，国内汽车界大腕如林，咋就冒出个“腾中”一马当先呢？其实，“悍马”这两个字与“腾中”这两个字，是极有缘分的，这里就不多说了。

既然有缘，那就祝福它们吧。

愿这匹美国的悍马，真正成为一匹中国的骏马。

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