M.HIRVONEN(米克.希尔沃宁)作为芬兰新一代WRC车手， 06年之前还一度默默无闻，但是26岁的他自从来到了BP福特车队以后，一举拿下个人职业生涯的第一个冠军，到了07年，他已经有足够的资本爬上险峰与勒布、格隆霍姆这样的王者角逐分站冠军。

而今年在格隆霍姆退役的情况下与队友挑起BP福特车队的大梁，虽然他还不及勒布那样的王者霸气，但是这位年轻人用2个分站冠军和6个分站亚军向人们叙说着一位WRC未来之星已经慢慢升起！

而载着M.HIRVONEN通向未来王者之路的正是那辆福特 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1655731.html#comment Wed, 20 Aug 2008 09:40:04 +0800 1655731 http://blog.ifeng.com/article/1593296.html 过去曾听过一个有趣的故事，一辆捷达蹭花了一辆停在路边的奥拓，车主都是女性，开捷达的是30岁出头，而开奥拓的大概20来岁。“捷达”要给“奥拓”一百块私了，“奥拓”不同意，要报交警备案，并找保险公司理赔。争执之下，“捷达”电话给老公来处理，不久“捷达”的老公开着辆帕萨特B5来了，围着刮花的车子转了一圈，“B5”理直气壮地对“奥拓”说：“就这么一点？一百块给多了，就你那破车还想坑人讹钱？没门。”“奥拓”听了很生气，也电话了老公，于是一辆奔驰来了。 不知道是“B5”看到“奥拓”有男人保护了，还是看到了“奔驰”，态度立刻由嚣张变为恭敬。但“奔驰”没理他，指挥司机报交警，还不断的打电话，做足派 ……

……]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1593296.html#comment Mon, 21 Jul 2008 11:23:44 +0800 1593296 http://blog.ifeng.com/article/1593294.html 四年一度的“奥运会”是全球关注的盛事，对于任何的厂商，奥运会都是香饽饽的特大蛋糕，不要说吃上一口，就算是占上一点就不得了。奥运对企业的宣传和知名度提升的效果是显著的，据专家计算，同等的费用情况下，效果可能是数倍于平时，这就是为什么很多企业不惜巨资买下正式合作伙伴的权利，称为奥运会正式赞助商，名正言顺地进行宣传。 而大众汽车作为08北京奥运唯一的汽车赞助商，一直风风火火地进行着奥运相关的营销活动，如一汽大众的“与一汽大众一起响鸣中国”、“买奥运车、看奥运会”等活动，上海大众旗下的斯柯达品牌赞助了“中国国家自行车队”，并成为“中国自行车运动协会”战略合作伙伴，而大众旗下车型迈腾、速腾、途安、 ……

……]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1593294.html#comment Mon, 21 Jul 2008 11:22:26 +0800 1593294 http://blog.ifeng.com/article/1555683.html 代表着速度、激情、高科技的跑车一直是汽车爱好者所追求的，中国汽车消费者也不例外，但那些进口跑车少则几十万，贵则上百上千万元，跑车对中国很多消费者来说是遥不可及的奢侈品。

平民跑车市场大，而且空白，于是很快地就出现了国产的第一辆平民跑车－吉利美人豹，在03年12月份上市，国产跑车有了第一次的冲动。接下来的市场检验结果证明，这次冲动是盲目的，尽管平民跑车市场很大很空白，但真正的跑车并不是披着跑车外壳的轿车，跑车的研发本身就有很高的资金和技术门槛。我们的自主品牌对跑车产品和跑车市场似乎有误解，消费者需要的不是“伪跑车”，而是真正具有高技术含量的，追求速度，激情的，能代表高品位生活的，而又能让大多数人接 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1555683.html#comment Thu, 03 Jul 2008 13:57:47 +0800 1555683 http://blog.ifeng.com/article/1461338.html 近期网上舆论关于企业向灾区捐款的问题引起了很大的争论，本来灾情牵动这千万人的心，目前最重要的是怎样拯救于水深火热中的灾民，而不是争论谁多谁少，谁捐谁不捐。但看了很多那些狡辩的托词，心理很不舒服。有人说，为捐多捐少的问题争执很无聊，指责一个已经捐款的企业很不应该，捐多捐少都是捐，心意已到了。没错，量力而为，有心意就好了，对于个人来说确实这样。但对于一个企业来说，在国家、人民的生命财产遇到灾难时，只讲心意吗？什么是企业社会责任？讲的是责任。当然这个责任不是法定的，你可以不负责，但请不要说你有心意了。有多大的能力，承担多大的责任，那些年年亏损的企业，不能苛刻他们。但那些销量节节攀升，年年稳重利润冠军 ……

……]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1461338.html#comment Mon, 19 May 2008 10:39:09 +0800 1461338 http://blog.ifeng.com/article/1445637.html 前段时间看了个新闻，是关于一季度中国汽车公司业绩的公布，在原材料上涨的压力下，合资品牌的利润还能维持不错水平，盈利能力充分体现，而自主品牌的净利润同比大幅下降。其中一汽轿车一季度净利润达3.1亿元，同比增长40％，而自主品牌的一汽夏利、海马和江淮一季度的利润同比下降幅度分别达64.8%，52.1％和37.2％。在刚结束的北京车展上，自主品牌风光无限，很多人都说中国汽车的自主品牌已经不输给合资品牌了。在如此的舆论气氛衬托下，上述的新闻显得特别刺眼。我们都知道，利润是企业的血液，盈利能力不行，无论你的展台面积多大，发布的概念车有多少，销量有多高，都是虚假的繁荣。一汽夏利一季度依旧保持了很高的销量， ……

……]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1445637.html#comment Mon, 12 May 2008 09:22:38 +0800 1445637 http://blog.ifeng.com/article/1433970.html “中国凯美瑞”，比亚迪F6从上市前后，都打着这个旗号到处宣传，而且定价8.98万－15.98万，这种模仿热销车型，然后走高性价比的路线已经在F3上成功实施过了。桥段不怕旧，只要受用就好。继“中国花冠”后，比亚迪毫不忌讳地再推“中国凯美瑞”－F6，比亚迪好像在上演一幕又一幕不叫好但却叫座的戏，这种行为和策略一边引来业内不少人士的不屑和嫉恨，一边却带来火爆的销售场面。然而，有个问题值得商讨，一直都说F6用的是雅阁底盘，并且有优化，厂家在宣传上也不否认这点，但为什么总是宣称自己是中国版凯美瑞呢？而且厂家还推出一个名为“凯凯定律”的概念，也就是凯美瑞的享受，凯越的价格。如果F6用的是雅阁底盘，那么其内 ……

……]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1433970.html#comment Tue, 06 May 2008 09:04:43 +0800 1433970 http://blog.ifeng.com/article/1422464.html

如果你是男人，如果你近期留意北京车展，那你不可能不知道“兽兽”，因为她实在太火了，在车展上，她比任何一辆首发新车都火，而她却不是一款名车，而是一个随车模特。

尽管本届北京车展搬到离市区较远的新展馆，但在4月26日星期六这天，北京车展还是以13万人创下了历史参展人数的新高。看着那些里外三层的围观拍照观众，不知道这13万人中有多少是冲“兽兽”而来的。其疯狂程度绝不亚于某个超级明星亮相，也让那些人气冷清的展台羡慕不已。

本届北京车展“兽兽”的现象似乎又集中反应了中国车展的不足之一，就是观众的素质。以往就一直有业内人士诟病，尽管国内的北京和上海车展在硬件、首发新车数量、厂家参展规格等方面都不属于国 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1422464.html#comment Tue, 29 Apr 2008 12:13:28 +0800 1422464 http://blog.ifeng.com/article/1396921.html
……]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1396921.html#comment Wed, 16 Apr 2008 17:08:50 +0800 1396921 http://blog.ifeng.com/article/1396021.html 而与奥拓、QQ、SPARK等微车不同的是，这些三轮“轿车”只有三个轮胎，装配的发动机的排量是一般只有摩托车模式的120ML和150ML。这些三轮“轿车”的款式和颜色都多种多样，数量不少，不像是个别车主的恶搞，更像是有工厂专业改装，据闻，这类伪轿车的三轮摩托车大多产于山东。 有这么 ……

……]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1396021.html#comment Wed, 16 Apr 2008 10:42:59 +0800 1396021 http://blog.ifeng.com/article/1391690.html
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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1391690.html#comment Mon, 14 Apr 2008 11:27:57 +0800 1391690 http://blog.ifeng.com/article/1387885.html 上个礼拜看了个新闻－“5款新车本周上市”，其中包括三款重量级车型，新伊兰特悦动，新凯越和广州丰田的全新车型－雅力士，另外还有换代的新爱丽舍和08款骊威。这几款价格接近的车型竟然集中在一个礼拜之内上市，看来今年的新车潮还在继续。

从08年1月份到现在4月初，笔者粗略统计了下，在此期间上市的，单全新车和换代车型就有14款，如果包括小改款就多达30余款，平均下来每月有10款，每个礼拜至少两款。

1月份：第八代雅阁、08款景程、桑塔纳志俊、莲花竞速、赛拉图欧风、新途安、08款君越、206炫动版、明锐导航版。

2月份：两厢标致307、新威驰、卡罗拉运动版、荣威1.8T、飞度1.3L型动派、新奔奔。

3月份：铂锐 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1387885.html#comment Sat, 12 Apr 2008 10:38:49 +0800 1387885 http://blog.ifeng.com/article/1371335.html 虚实难辨。 然而，重要的是，有这样的消息传出来，就不得不让人重新正视自主品牌这种模仿发展之路的难度。像比亚迪这种充满活力的企业，必然会引起行业领先企业的重视，商场如战场，对手的崛起 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1371335.html#comment Thu, 03 Apr 2008 12:49:29 +0800 1371335 http://blog.ifeng.com/article/1347962.html 2.0 i-VTEC MT售价18.18万元，2.0 i-VTEC AT售价19.98万元，而最高配的3.5 V6 i-VTEC售价高达33.98万元。明显这是一个兼顾销量和品牌，大面积目标的，上拉下压的定价策略，而三款车型战略意图也各异。 2.0 i-VTEC MT－18.18万元 继蒙迪欧致胜和荣威1.8T后，新雅阁也把最低价定在18.18万元，不知道这个“要发要发”的价格会否是中高级轿车市场新的价格标杆？但肯定的是凭借着新雅阁的品牌力，它有能力树立这个标杆，这也是18.18万这款车的意义所在。根据以往雅阁的销量组成，由于配置较低 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1347962.html#comment Fri, 21 Mar 2008 13:16:56 +0800 1347962 http://blog.ifeng.com/article/1340870.html 品牌PK 昨天新浪汽车著名评论员莫言清风同时发表了题目模式一致的新伊兰特悦动和新凯越的价格预测文章，新浪汽车也同时把两篇文章放在了同样显眼的位置。据目前的统计，悦动文章的点击率约是4.5万次，而新凯越约达到了11.2万次。如果关注度能在一定程度上代表品牌号召力的话，相信还是凯越更胜一筹，这也是为什么莫兄预测新凯越的价格会比悦动稍贵的原因吧。尽管同为韩国车出身，但挂上别克标的凯越在品牌打造方 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1340870.html#comment Mon, 17 Mar 2008 12:58:38 +0800 1340870 http://blog.ifeng.com/article/1334368.html 喜欢吹牛的人主要有两方面的原因，一是性格使然，另一是有需要。在竞争激烈的社会，强者才能生存，你不是强者，也得摆出强者的姿态，有一分也要吹到十分，这样起码大家还暂时看得起你，至少说你有信心。 人是这样，企业也是这样。在中国汽车行业里，喜欢吹牛的都是自主品牌的企业，这是为什么呢？因为自主品牌是弱者。从心理学的角度来看，人的言行很多时候都是为了弥补自己心理所担心的不足，如长得矮小的人个性一般都十分要强。造汽车需要规模效应，规模小暂时先吹大，造汽车也需要好品质，不好先吹好，这样做的好处下面一一细说。 1、形造气势，快速开拓市场都知道做生意讲究气势，有势才能聚集人气，有势才能吸纳更多的资源，有势才能 ……

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]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1334368.html#comment Thu, 13 Mar 2008 09:08:50 +0800 1334368 http://blog.ifeng.com/article/1332992.html 都说北方人生性粗犷，南方人性格细腻，北方人豪爽大方，南方人“斤斤计较”。尽管不是每个城市都有不一样的性格，但这种地域性的差异特征在中国确实明显存在。

]]> 古色楼兰 http://blog.ifeng.com/article/1332987.html#comment Wed, 12 Mar 2008 10:00:34 +0800 1332987