挑灯看贱的凤凰博客

挑灯看贱的凤凰博客 http://blog.ifeng.com/1268062.html Sat, 22 Nov 2008 15:33:27 +0800 Sat, 22 Nov 2008 15:33:27 +0800 REBORN 1.0(beta) zh-cn <![CDATA[问题豪车“游街”]]> http://blog.ifeng.com/article/1861122.html

问题豪车“游街”

　　11月17日，在杭州西湖边，20多人拉着一辆高档豪华宾利轿车“游街”，路人纷纷上前看个究竟。从车身上的一幅标语“求你不要再折磨我”，观众大致明白了，这是辆有质量问题的车。
　　据了解，该车是2007年1月23日购买的，价值500多万元，轿车购买的第一个星期就出现了GPS显示屏不亮的故障，之后又陆续出现了制动感应器无反应、空调出风口不出风、底盘异响等20多种故障。购买不到两年时间共维修了24次，可还是经常出现各种故障，车主要求车商能更换一辆符合质量要求的轿车。
　　近年来，豪华车车主维权事件屡见报端，从“砸大奔”到“牛拉车”，从举横幅表达不满到围堵豪华车在国内的4S店，维权方式大有不断升级的趋势。买得起豪华车的车主，多为社会阶层中成功人士，他们也面临维权难，暴露出一些豪华车厂商，挖空心思钻中国当前有关汽车质量法规不健全的空子，谋取暴利的同时，还实施产品质量和服务的区域歧视。
　　杭州宾利车主雇人拉车“游街”，可以认为是豪华车主遭遇维权难最典型的例子。（周澎湃/文李中/图）]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1861122.html#comment Wed, 19 Nov 2008 11:05:10 +0800 1861122 <![CDATA[秀秀沈阳最美大桥]]> http://blog.ifeng.com/article/1772065.html

沈阳最美丽跨河桥——三好桥

这段时间，家住沈阳市南湖家园的刘敏特别喜欢看着窗外的风景出神，“太漂亮了！”，一座钢箱拱塔斜拉桥横跨浑河，桥梁是优雅的白色，钢拱如同盛放的百合花瓣。桥下，蓝幽幽的河水平静流淌，远处是大片的绿地和初秋黄褐色的林带……
　　这就是沈阳10月10日刚刚通车的三好桥，此桥被誉为沈阳最美丽的跨河桥，桥上设有观景台和旋转楼梯，市民既可以在这里欣赏桥下的浑河风光和沈水湾公园美景，也能沿旋转楼梯下桥，直接进入公园。（张浩/图） ]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1772065.html#comment Mon, 13 Oct 2008 09:08:11 +0800 1772065 <![CDATA[河北“暂扣车免费保管”，知耻后勇]]> http://blog.ifeng.com/article/1772051.html         河北“新规”一出，媒体赞誉之声不绝于耳，如“全国尚属首例”、“开全国先河”云云。
      曾几何时，司机们行在路上，最怕道路执法者提起“停车场”三个字。那是他们的噩梦！
　　一些地方的道路执法者与当地一些合法的、非法的停车场勾结，收取高额停车费、拖车费、移动费、过磅费、卸载费、驳载费等，甚至莫名其妙的“照相费、代驾费”。当事司机愤懑地称之为“准黑社会现象”。
　　翻开笔者所在媒体近年来有关“黑心停车场”的报道，竟然有几十篇之多。
　　2006年2月21日，黑龙江大货司机刘桂清驾车行经山东省道320线，因载货超高，被交通稽查拦截并带到临时执法站停车场。处罚后，又交给停车场300元照相费和100元停车费。
   2007年5月28日，司机关文生驾车过天津市，因行驶证未年检被现场处罚。交完罚款后，工作人员却不放行。三日后，他被停车场收取500元停车费后才得以脱身。　　
　　更有甚者。2004年7月2日，山东司机孙凤城驾车行经上海某地，见执法者拦下所有货车并收走驾驶证、行驶证，攒一批后成队带至某停车场，每车交100元过磅费，100元停车费，超载的还要按每超一吨100元交“场地使用费”。孙凤城说，被“押解”的货车队伍，如同一群肥羊被赶入屠宰场。
　　够了，勿需再罗列了！本报“维权热线”24小时开放，当深夜急促的电话铃吵醒值班员时，电话那头传来的是惊恐和愤怒，更多的，是无奈。
　　在这些场景中，被投诉的停车场像极了土匪头子座山雕的“威虎山”，藏污纳垢。照相费、过磅费，巧立名目收费，这还算厚道的；如果名目都懒得立了，赤裸裸的要钱，你驾车孤身在外，给不给？！
　　2004年4月30日，国务院总理温家宝签署第406号国务院令，颁布《中华人民共和国道路运输条例》，并于2004年7月1日起施行。其第六十三条规定，“道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对……予以暂扣的（车辆），应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。”
　　遗憾的是，上述案例都发生在2004年7月1日后。
　　回到河北的新规，笔者还是要拍手称赞。他们毕竟迈出了第一步，虽然这一步迈得如此迟缓。古人云，知耻后勇，河北闻过履新，其他省份呢？交通警察呢？]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1772051.html#comment Mon, 13 Oct 2008 09:03:51 +0800 1772051 <![CDATA[“绿色、省油”唱主巴黎车展]]> http://blog.ifeng.com/article/1772043.html

“绿色、省油”唱主巴黎车展

10月2日，巴黎国际车展在巴黎市博览-凡尔赛门展览中心开幕。车展吸引了25个国家的362个品牌参加，发布新车90款。受全球经济低迷和油价高企的影响，众多厂商不约而同地选择了节能环保作为自己的看点。
　　德国戴姆勒集团推出一款油电混合动力小跑车Smartfortwo，这款车时速低于8公里时，汽油引擎就会自动切断，直到松开刹车踩下油门，引擎才会重新启动，非常适合大城市里的上班族。
　　雪铁龙公司不但标明每款车的二氧化碳排放量，还特意帮消费者将环保补贴从汽车的原价中扣除；雷诺集团把新款梅甘娜和ECO2计划下的环保车型作为展览的宣传重点，还把象征环保的绿色作为展厅的主色调。
　　车展负责人蒂里·埃斯对此评论道：“世界正在改变，我们应该尊重环境，混合动力、电动、太阳能、生物燃料……你在这里能看到车商在替代能源上的最新成果。”
　　图为模特在展示一款微型女性车。（吴睿/图）]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1772043.html#comment Mon, 13 Oct 2008 09:00:50 +0800 1772043 <![CDATA[上海地铁管得“宽”]]> http://blog.ifeng.com/article/1772012.html

上海地铁公司推出“便民自行车”，刷卡免费使用

9月22日，“世界无车日”和“中国城市无车日”。在国内各城市举办的“无车日”活动中，上海大力推行“人性化”措施，在不减少个体出行的情况下为市民提供更健康的生活方式。
　　其中，上海地铁拓宽了对“地铁族”的服务内容，别出心裁的推出了“便民自行车”服务。目前他们已在张江高科站和张江园区内各设有一处借车点，向会员提供24英寸车型，使用过程方便快捷。借车时，在锁柱面板上刷会员卡；还车时，只要将自行车车栓正确插入到锁柱的锁罩内，再次刷卡即可。
　　据了解，上海地铁公司正在建设人工服务中心，为“地铁族”办理入会手续，人们可以凭本人有效证件实名办理会员卡，还需支付200元人民币的押金，押金在退卡时可如数归还。
　　专家分析，此种轨道交通与自行车配套的出行模式，对新锐、时尚的“地铁族”极具诱惑，可深度、有效的推进节能减排建设。（早山/图）]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1772012.html#comment Mon, 13 Oct 2008 08:50:26 +0800 1772012 <![CDATA[维权快递（451期）]]> http://blog.ifeng.com/article/1701034.html

451期头版

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1701034.html#comment Tue, 09 Sep 2008 19:33:38 +0800 1701034 <![CDATA[莫让《收费公路权益转让办法》成一纸空文]]> http://blog.ifeng.com/article/1701012.html 　　9月3日，交通运输部联合国家发改委、财政部共同颁布《收费公路权益转让办法》。《办法》规定，政府还贷公路累计收费期限的总和最长不得超过20年，经营性公路累计收费期限的总和最长不得超过25年。《办法》还对中西部省、自治区、直辖市做出“例外”规定，上述两种收费公路在最长收费期限上各增加了5年，即25年和30年。
　　收费公路问题涉及民生，向来是百姓热议的话题，《办法》的公布，再次引发了人们的广泛讨论，而饱受非议的“京石高速”收费问题再次成为坊间热点。
　　据北京市审计局的审计报告显示，京石高速于1987年11月开始收取车辆通行费，至2000年，所有贷款就已本息还清，到2004年底已盈余5.85亿元。从京石开始收费至1999年12月，它的收费权发生了几次变化，最终由“政府还贷公路”彻底变为了“经营性公路”，经营年限也延续到了2029年。“这也就是说，从1987年到2029年，我们将实际为这条路交费42年。”北京市人大代表李淑媛对此难以理解。
　　而据北京市人大代表、首都经济贸易大学财税学院院长赵仑的调查，北京市现有的9条收费公路，全是经营性公路，而它们几乎无一例外经历了由“政府还贷路”到“经营性公路”的转变。北京市的收费公路状况是全国各省市收费公路的缩影。
　　《办法》出台后，某证券公司专事公路上市公司分析的人士指出，目前大多数的公路上市公司的母公司都是各省的交通集团，手里拥有大量的优质路产。《办法》由于明确了收费权益转让条件，让公路上市公司的外延式收购趋于活跃，有望给资本市场带来更多的机会。
　　但是资本市场的利好，对于民众恰好相反。由于多数收费公路投资机构与职能部门有着千丝万缕的血缘关系，使“政府还贷路”转为“经营性公路”成为一种较为普遍的现象，这就形成了“拿老百姓的养路费修路，修好后老百姓掏钱才能走”的怪圈。
　　这样看来，《办法》能否拨开收费公路的迷雾还需假以时日观察。对此，有评论人士指出，收费公路问题的纠扯不清，缘于民众是在与有背景的利益集团博弈。收费公路的实质问题是该不该收、该不该获利甚至暴利的问题。遏制公路乱收费的关键在于厘清这些问题，收费年限并不十分重要。否则，再严厉的规定也缺乏杀伤力。（周澎湃）]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1701012.html#comment Tue, 09 Sep 2008 19:26:31 +0800 1701012 <![CDATA[车市能否迎来“金九银十”？]]> http://blog.ifeng.com/article/1701007.html
北京奥运会已经降下帷幕，中国体育军团获得有史以来最佳的成绩，向全国人民献上了一份辉煌的答卷。不过，相对而言，现在的全国车商却有点战战兢兢：金秋来临，实现全年的销售目标，9月、10月至关重要，今年的“金九银十”有戏吗？
中国汽车工业协会的统计数据表明，今年1月到7月，乘用车共销售409.93万辆，同比增长15.8%，其中7月份，乘用车产销54.23万辆和48.82万辆，环比下降10.8%和17%，同比增长13.7%和6.8%。而8月份由于受到传统淡季等因素的多重打击，环比下降的趋势不可避免，汽车市场将出现连续五个月环比下降的情形。另一条不利的消息是，来自乘用车信息联席会7月中旬召开的年中会议上的消息称，各个厂家都上报了上半年的完成销量情况，除了7家企业外，其余乘用车企业都未能做到“时间过半任务过半”，有些甚至仅完成了计划量的12%左右。接下来的4个月，除非中国车市发生“奇迹”，否则去年底业界普遍看好的“1000万辆”这道坎儿，是不好逾越了。
　　但撇开“1000万辆”这个关键词，在“后奥运”车市，否能出现“金九银十”恐怕是更多厂家和经销商关心的问题。经济整体疲软、自然灾害、原油价格飚升、银根收缩等等，上半年众多负面因素一股脑出现，致使车市低迷，而在今年剩下的时间里，情况还会变得更坏吗？
　　事实上，“后奥运”整体市场环境再差也差不过上半年，全球原油价格已经出现了走低的趋势，而国内股市的经济泡沫也已经被压缩，因此整个经济大环境虽然还面临着很大的压力，但是相比上半年而言不会更差。
　　除了宏观经济方面的改变外，我们也可以看到其他利好因素的存在：如随着奥运热潮的退去，之前被奥运所吸引的消费需求将可能在后面的几个月中得到释放；诸多新车也将在9月份后集中上市；个性化车牌将实施、新消费税“抑大扬小”等诸多措施也将有助于提升消费者的购车欲望。当然，压力仍然是巨大的，如库存的压力、通货膨胀的压力等。我们有理由乐观的预测：今年车市的“金九银十”还是有戏的，就算是一次销售的小高峰也好。随着市场竞争的加剧，持续的经济膨胀影响，我们何必要将焦点放在“10%年增长率”、“1000万辆”这些概念上呢。（车语者）

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1701007.html#comment Tue, 09 Sep 2008 19:25:19 +0800 1701007 <![CDATA[降价风暴将席卷汽车市场]]> http://blog.ifeng.com/article/1701005.html
　　在度过一个“漫长而寒冷”的夏季后，汽车厂家和经销商觉得应该且必须有所作为了。
　　受宏观经济增长趋缓、原材料涨价、人工成本提高、燃油提价的多重影响，今年1到8月份，国内车市整体疲软。中国汽车工业协会的数据表明，除凯迪拉克、奥迪A6、奔驰E级、雅阁、飞度、奇瑞瑞虎等少数车型逆市走强外，多数厂家的多款车型都出现了较大幅度的销量下滑，1月份和8月份相比，平均下降幅度从30%到50%不等，而上海通用、北京现代和奇瑞轿车则名列销量下降榜前三甲。
　　根据往年的经验，从9月份开始，未来的4个月将是汽车销售的旺季，而今年由于销量连续下滑，更让厂商和经销商对此提高了期待值。
　　从9月8日起，福特蒙迪欧致胜全系列产品开始较大幅度的价格调整，优惠幅度最高达两万元，这对打破整个汽车市场的沉闷气氛有着积极作用。不仅是中高级车，作为小型车典型代表的奇瑞QQ，也在本月初进行了2000元的价格调整，可想而知，2000元对于价格低廉的小排量车来说意味着什么。
　　如果说致胜和QQ的降价是赤裸裸的对市场的争夺，那作为曾经占据“中级车销量榜”冠军位置达17个月之久的凯美瑞，厂商的做法则隐蔽了许多。汽车评论员王万顺认为，前段时间，凯美瑞经销商自谋自主定价，最高降价4万元，其实是在厂家的授意或者默许下进行的。
　　这种做法虽然暧昧，或者说以前会被厂商认为“触动了高压线”，但现在却成了“救市良策”。厂家不至于自降身价，经销商清库存甩掉了资金占用的包袱，消费者得到了实惠。这是一种无奈的“多赢”。
　　可以说，为了完成年度销售目标，降价风潮将在各个车型中刮起，从非主流车型到主流车型，从单个车型到系列车型，全线蔓延将不可避免。能有效挽救市场的不是更多的新车型，也不是汽车金融等让人背负沉重枷锁的营销圈套，而是降价，只有降价。
　　对此，专业汽车研究机构——麦威咨询研究员程文兵认为，“金九银十”的促销降价可能只是一个开始，降价潮将要在11月底到12月间形成高峰，届时，车市将呈现厂商和经销商双重降价的局面。
　　2008年余日无多，为了争夺市场，看来厂商不祭出“降价狠招”将难以奏效。（周澎湃）
]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1701005.html#comment Tue, 09 Sep 2008 19:23:25 +0800 1701005 <![CDATA[“双燃料”抢了车模的风头]]> http://blog.ifeng.com/article/1701000.html

　9月4日，第二届海南汽车展销会在海口会展中心开幕。展厅中，有一款车的展台布置很朴素，没有妖娆的车模，也没有搞各种出位的促销手段，却引来许多观众光顾，场面火爆。
　　展台前引人注目的是一块牌子，上面写着“双燃料”、“每公里仅需2毛2”，看来引发观众兴趣的是这辆车本身。
　　这是款新爱丽舍CNG双燃料车，排量为1.6升，既可以使用汽油，又可以使用车用压缩天然气。由于天然气价格低，与纯使用汽油的车相比，差不多可节省出一半油钱，且燃烧后无积碳，不会稀释润滑油，尾气排放污染小，还可减少发动机磨损，从而延长了润滑油更换周期和发动机使用寿命。
　　双燃料车量产上市为百姓提供了新的选择，这款车特别适合在大城市内的出行代步。看来，在油价高企和空气污染日趋严重的都市中，节能、环保、省钱对老百姓的诱惑力更大。（周澎湃/文王凯/图）]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1701000.html#comment Tue, 09 Sep 2008 19:18:39 +0800 1701000 <![CDATA[自主沙地车“青蛙跳”]]> http://blog.ifeng.com/article/1626134.html

7月31日，我国首款具有自主知识产权的沙地运动车JS400-7在重庆建设工业有限责任公司下线。当天，首批40多台沙地运动车发往美国、加拿大等地，每台车售价4000美元。
　　据了解，沙地运动车（Dune Buggy）是介于沙滩车和汽车之间的新车型。它于上世纪中期出现于美国加州后，很快就成为流行美国东西海岸的运动项目，吸引了数百万6岁至60岁的发烧友的参与。2007年，全球沙地车总需求量近10万台。
　　JS400-7这款极具个性化的车型，体现了美国本土沙漠运动车的造型风格，具有抗震式车架，减震行程长、强度高，飞跃承载能力强的前悬挂系统，大扭矩、低油耗、高耐热的发动机系统以及独特新颖的外观设计，在美国车展上深受客户的青睐。
　　重庆建设工业集团有限责任公司副总经理潘亚非在该车下线仪式上说，这款车大量运用了现代汽车及其他新技术，具有自主知识产权，仅进行申报的专利项目就达到了21项。
　　图为沙地运动车试车手驾车表演“青蛙跳”。（周澎湃/文钟志兵/图）]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1626134.html#comment Tue, 05 Aug 2008 18:09:00 +0800 1626134 <![CDATA[小排量车消费税下调，“隔靴挠痒”？]]> http://blog.ifeng.com/article/1626133.html

　　8月2日，中国政府网发布的《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》称，1.0升及以下的汽车消费税率将有望从3%下调至1%。降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，旨在利用税收杠杆来调控汽车的消费和使用，从而引导消费者理性消费，最终达到节能减排的目的。
　　实际上，排量在3.0升以上的乘用车车主属于高收入阶层，他们对车价和油价不太敏感，因此仅凭提高消费税，对抑制大排量乘用车消费的功效不大。相反，小排量车的主要购买人群收入较低，对价格比较敏感，单纯2%的税率下调，减少不了多少他们的汽车使用成本。
　　某汽车金融专家指出，现行的消费税是价内税，购车时一次性征收，这种征管模式注定了车企很容易转嫁税负，购车人实际上成为税负最后的承担者。而在国外，一般都是价外税，即价税分开，消费者能清楚地知道自己要负担多少税款，这样，国家税收意图能直接作用于购买者，从而有利于调整消费结构和消费总量，引导消费者理性消费。
　　在一些国家，汽车税收大约有五六种，叠加起来，美国、日本、德国分别约为5%、11%和14%。而在中国，汽车税费叠加起来有30多种，个别地方多达50多种。购买时，有增值税、消费税、车辆购置附加税、城建税、牌照费、排污费、环卫费等，附加在一辆车上逾万元；使用时，有车船使用税、养路费、车辆管理费（如车检费、管理费、排放检测费等）、过路过桥费等。这还不包括停车费、交通罚款、保险费、行驶证工本费、车辆移动证费、工商验证费、营运车辆的税收及管理费。
　　在一些国家，使用车辆主要收取燃油税，除此之外不再收取过路过桥费。而我国拟议中的燃油税办法是在燃油税出台之后，只取消养路费，而不完全取消过路过桥费等。
　　综上所述，单一的消费税优惠不能有效解决“发展小排量，抑制大排量，从而促进节能环保”的问题，政府部门应就能早在政策上打“系列组合拳”，同时还要减免或彻底取消上述的林林总总的一些重复税费，否则对消费税进行微不足道的上调下整，无异于“隔靴搔痒”，不能从根本上起到鼓励使用低油耗、节能环保型和清洁能源小型汽车及抑制大排量汽车的作用，达不到引导消费者理性消费、节能减排的初衷。（杨再舜）

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1626133.html#comment Tue, 05 Aug 2008 18:07:51 +0800 1626133 <![CDATA[奥运医疗车装上“千里眼、顺风耳”]]> http://blog.ifeng.com/article/1603924.html

7月23日，82辆梅赛德斯—奔驰Vito119机动型医疗车交接仪式在京举行。据悉，这批医疗车全部由德国的专业汽车改装厂家进行改装。仪式后，将由北京120急救指挥中心统一分配到各分中心。奥运会和残奥会期间，这些车辆将用于协助北京120奥运医疗急救指挥中心，完成在奥运场馆内的急救工作，为本次奥运盛会的卫生保障及场馆急救提供可靠支持。
　　记者了解到，这批医疗车独特之处在于加装了“千里眼和顺风耳”，其拥有的卫星接收系统可实时接收前方医护人员的摄像设备传送的信号，便于后方指挥。
　　急救中心的员工现场演示了这套系统的功能：只见负责采集的工作人员身背大容量电池和发射装置，手拿专用采集DV在急救现场移动（工作人员的有效活动范围最远可达5公里），DV采集的图像被同步传送到指挥车上，再由卫星无线传送到北京120奥运医疗急救指挥中心，使指挥员足不出户就可完成远程调度指挥工作。（周澎湃/文潘松刚/图）]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1603924.html#comment Fri, 25 Jul 2008 19:08:42 +0800 1603924 <![CDATA[单双号，看照片]]> http://blog.ifeng.com/article/1598204.html 7月22日上午，北京市机动车分单双号行驶的第三天，笔者外出办事（本人驾车，摄影者系本报记者），行驶中拍摄到以下图片，真是五味杂陈啊。

车辆行驶路线：北三环-西三环-丽泽桥-南二环-东二环-北二环；

时间：9：50-12：20

下面就按照时间顺序逐一解读：

场景一：貌似尾气治理不达标的大公共

地点：丽泽桥附近的三环附路

场景二：双号日进京的外地宝马

拍摄地点：二环主路肿瘤医院附近

场景三：车载旗帜，红红白白

拍摄地点：二环主路肿瘤医院附近

场景四：比牛更牛的是啥？

拍摄地点：东二环光明桥附近的奥运车道

看清楚了，单号车、闯奥运车道

场景五：奥运车道

拍摄地点：二环主路东便门附近

场景六：大公共排队出站

拍摄地点：建国门立交桥南，北京站东口

注：其实从去年单双号实验时，这个问题就暴露了出来。增加了公共汽车的发车班次，车辆也一再增大、增长，上下班高峰时，大批的公交车成了堵路的罪魁祸首！

场景七：两起事故

拍摄地点：依次为二环主路建国门南、雅宝路附近

外的O牌单号车与本地的双号病秧子车偶遇，路能不堵吗！

五车追尾！

不明白这些追尾的驾驶员们为啥这样高兴，难道身为5车追尾（数量多、车辆损害大）而自豪？

场景八：搭奥运顺风车的商家比比皆是

拍摄地点：外馆斜街九鼎香面馆前

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1598204.html#comment Wed, 23 Jul 2008 13:03:57 +0800 1598204 <![CDATA[奥运交通当体现更多人文关怀]]> http://blog.ifeng.com/article/1597539.html 奥运交通当体现更多人文关怀

　　7月19日，千龙网发布消息称：经北京市政府批准，7月20日至9月20日北京市和外省区市进京机动车按单双号行驶期间，每天设置3个小时缓冲时间，0时至3时机动车上路不受单双号限制。同时，此期间持奥运专用通行证驾车出行的残疾人不受“单双号”出行限制。
　　“分单双号行驶”以时间来界定，合理合法，但缺乏人文关怀。此番调整了单双号的行驶时间——0时延长至3时，体现了人文关怀、人文奥运的精神。有的行业要在0时左右停工、打烊，在这些行业服务的北京市民下班驾车回家，延时3小时，是尊重他们出行的实际需求。而且0时左右的车流量并不大，这部分人下班出行不会给交通造成太大的压力。因此，“3小时缓冲期”体现了“以人为本”的执政理念，是充满人情味儿之举。
　　每一个国家都有弱势群体存在，残疾人则是弱中之弱，他们的生存状态是一个国家文明程度最实际的反映。北京持证驾车出行的残疾人不受“单双号”出行限制，体现了我国对残疾人的尊重，体现出应有的人文关怀，在即将举办的残奥会上，北京市修建了很多残疾人专用设施，譬如卫生间、公共交通设施等，为残疾人提供诸多无障碍服务。
　　北京奥运会是中华民族之盛事，中国应该兑现申办时的各项承诺。所谓“世界给中国一个月，中国向世界展示五千年”就是这个道理。道路畅通作为奥运会各项服务中的重要一项，更应体现人文奥运的精神。
　　奥运期间，北京交通如何实现“限”而不扰、“错”而不乱，关键是在以人为本的基础上，合理配置与协调，从而提升整体服务水平。其他各行各业亦是如此，不能打着奥运的旗号，一限一禁了之，不顾所限所禁对象的反应，一意孤行，应尊重民意，体现人文关怀，和谐管理，人文施政。
　　北京奥运会的成功，离不开一个和谐的、开放的现代化城市。人文奥运理念的提出与实施，对北京建设和谐社会将产生深远的影响。人文奥运不仅仅是一种文化发展理念，它也是北京建设和谐社会的指导思想。北京作为奥运举办城市，离不开自然环境建设，更需要人文环境的塑造。（娄义华）

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1597539.html#comment Wed, 23 Jul 2008 09:33:07 +0800 1597539 <![CDATA[中央大街 “花车”风情]]> http://blog.ifeng.com/article/1597510.html

　　当全国大部分地区暑热炎炎时，“冰城”哈尔滨却凉爽宜人。夏季到哈尔滨游玩避暑，中央大街是个好去处。

　　中央大街始建于1898年，是亚洲迄今为止最大最长的步行街，徜徉街头，洋溢着异国风情的欧式建筑、鳞次栉比的精品商厦扑面而来，而异彩纷呈的街头文化活动更是一绝。

　　中央大街上有日满时期的人力三轮车，有穿着民国服饰的店员。有一段时间，街道管委会还请来女骑警在中央大街上巡视，高头大马、女骑警、老式洋车、民国女子，构成一幅美妙的民俗画卷。

　　仅仅是这些还不够，步行街上拔头筹的当属“老街花车展演”。很多游人说，花车展演很多地方都有，但到了这条步行街上就会别有一番风味儿。

今年展出的花车中有两辆很有特色。一辆车的前部装上了夸张的红唇，身着长裙、打洋伞的模特俏生生的立在一旁，似乎在向游人们传达着爱情的甜蜜和生活的美好。而另一部金黄色的小汽车上，则画满了各种卡通人物，有米奇、米妮，有Hello Kitty，当然车子的显著位置还画着北京2008奥运会的5个福娃。这部可爱的卡通小车引来了很多市民的目光。（周澎湃/文鲁明/图）

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1597510.html#comment Wed, 23 Jul 2008 09:21:08 +0800 1597510 <![CDATA[温州车主的新“标配”]]> http://blog.ifeng.com/article/1595120.html

　　今年以来，在“节能环保、绿色出行”理念和燃油价格提高的双重影响下，流行于欧美的“4+2模式”（汽车+自行车）在中国的私家车主中迅速风行开来。
　　温州是国内二级城市中私家车较为普及的地区。在这里，现在很多私家车主热衷买一辆折叠自行车放在后备厢里，他们把这辆自行车称为“标配”。而在有车一族中比较时髦的问候语是：你“标配”了吗？
　　温州市某机关的包女士说：“轿车后备厢放辆自行车，是我们办公室的同事们“研究”出来的。去路途近的地方办事，骑上折叠自行车，不费油、不耗电，一溜烟儿就到了，何况还有健身休闲的效果呢！我们单位现在已经有3位同事买了折叠自行车。”
　　“4+2模式”从大都市白领品质生活的标志，到成为国内众多私家车主的“标配”，无疑是社会进步和百姓生活、消费观念提升的具体体现。可以想象，早晨上班把车停到环路边的停车场，然后骑折叠自行车进入市区，没有拥堵的烦恼，顺便锻炼了身体，一天的工作是何等惬意。
　　图为7月15日，浙江温州瑞安市解放东路上的一家自行车店门前，一名私家车主正在询问一款折叠自行车的价格。（周澎湃/文陈侄辉/图） ]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1595120.html#comment Tue, 22 Jul 2008 09:24:33 +0800 1595120 <![CDATA[奥运来出行易]]> http://blog.ifeng.com/article/1595110.html 　7月20日，北京市开始大规模限制机动车上路行驶。从国际上奥运会举办城市的经验看，奥运一般会对当地交通造成一些影响，但种种迹象表明，本届北京奥运会并未给北京及6个奥运协办城市的百姓出行造成不利的影响，相反，却为人们的交通出行带来了更多的实惠、便利及新的生活、消费理念。
奥运来出行易
　　　7月16日，搜狐的张朝阳组织明星对北京奥运交通进行了一场立体化、高透明度的民间检验。当日下午，周迅、陈坤、高圆圆、佟大为、张朝阳等五人，通过步行、骑自行车、坐城铁、坐公交车等形式，贯穿北京南北，二十多公里只用了一个多小时。体验后，明星们惊叹：“没想到如此便利、快捷！”

7月16日，演艺明星周迅、陈坤、高圆圆、佟大为与搜狐公司董事局主席兼首席执行官张朝阳，通过步行、乘坐公共交通工具等方式横穿北京，以实际行动倡导“绿色出行”理念，鼓励北京市民健康出行。沈晨/图

　　明星们的体验结果，对于担忧“奥林匹克专用车道、单双号行驶”会带来出行不便的私家车主来说，是个好消息。对于私家车主来说，这是有节制的限制，何况管理部门还为他们找到了替代或补偿方案。从“个人名下同时拥有两辆小客车、夫妻都有车，且同为单号或双号的，可选择其一变更车牌”，到符合条件的残疾人申领“残疾人奥运通行证”后，可以不受机动车“单双号”出行限制。公平的、人性化的各种措施，暖了百姓的心。

“奥运专用车道”已于7月20日起启用，至9月20日无通行权的机动车一律禁止通行。九州/图

7月15日下午，北京的陈先生在中国残疾人联合会办理到了第一张北京残疾人奥运通行证。
　　如果说北京市区交通突出了便民和快捷，那么京津高速的开通则把两地市民骤然拉近了。双向8车道，设计车速多为120公里/小时，解决了“多雾”烦恼。从此“去北京看戏，到天津购物”，将成为两地市民见面时的问候语。

7月16日，奥运会重点工程——“京津高速”对社会车辆正式开通。该道设计为八车道，在城际高速公路中非常少见的。邹宪/图

7月10日，上海市出租车驾驶员陆德良在上海城市交通行业奥运服务上岗宣誓仪式上。王溶江/图

青岛奥林匹克帆船中心主防波堤上的风能路灯，突出了“科技奥运”理念。

　　其他奥运协办城市的交通也各有特色。青岛奥林匹克帆船中心主防波堤上的风能路灯，突出了“科技奥运”理念；秦皇岛市“奥足赛”和暑期道路畅通两不误，为此他们动员市民减少私家车出行，改乘其它交通工具。（文/周澎湃)

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1595110.html#comment Tue, 22 Jul 2008 09:21:52 +0800 1595110 <![CDATA[狗日的C-NCAP]]> http://blog.ifeng.com/article/1579476.html 2008年，我们迎来了改革开放的30周年；2008年，汽车行业是值得纪念的年份…….因为是不平凡的一年。

如今，天津汽车研究所，已成为现在网络最流行的字眼，不亚于“艳照门”事件、赵航其人，名声几乎追赶“范跑跑”，而这高曝光率均来源于央视的一则调查新闻，天津汽研所成为了“牙防组第二”，广大的汽车用户，着实被忽悠了一把，玩笑开大了。

　众媒体蜂拥而至，时下的C-NCAP落得一个“破鼓万人锤”的境地，“星级碰撞”“超星级碰撞”这些商业字眼一经显现，马上引来南腔北调的骂声，众家各说风云，见仁见智，为此，小编罗列了以下几条，以代表网民和广大的被忽悠者发泄一下激愤。

　作为汽车工业的第三方监督单位，做出如此龌龊之事不免让中国的汽车工业蒙羞，C-NCAP应该是公正的，但是他不公正，NCAP是权威的，可是在中国，他不再权威了，“超星级碰撞”光荣的，现在，他是可耻的，企业是无辜的，但是现在是狼狈的，天津汽研所是风光的，但是现在是肮脏的，民族汽车工业是光明的，现在呢？

　作为一个普通的汽车拥有者，大部分买车人都是慎之又慎，尤其在安全方面，更是精挑细选，为的是保全性命，自以为盖了C-NCAP的印就能得到安心的爱车，可是现在，他们成了受害者，C-NCAP不同于牙防组，即使刷牙出现了问题还能看医生得以治疗，虽然气愤，但是不至于性命不保，开车一旦出了问题，那可是人命关天，甚至葬送了一个个幸福的家庭，难道这就是被金钱熏陶的结果吗？这是犯罪啊！是应该遭到历史的审判地。

　网上也有汽车企业再为自己伸冤的，用各种公关稿件来证明自己是无辜的，用各种手段使劲摘清楚自己的不幸，奋力解脱所有与C-NCAP有关的事件，不接受任何采访等等，试问，这些难道能证明自己吗？既然是无辜的，当初为什么不检举，既然是不透明的，为什么还要用评测来做宣传，难道这不是借力取力吗？难道这不是推波助澜吗？难道这就是你们所谓的“超星级”吗？

　就在我赶写这篇稿子的同时，我的同事对东风本田CR-V进行了采访，对方的杨先生说自己的企业小，现在不接受任何采访，难道这不能说明企业与C-NCAP之间的猫腻吗？“超五星”的CR-V可是需要加价才能提到车的啊！不接受采访是不是就代表他不敢面对这个C-NCAP的“超五星”啊？

　严格来讲C-NCAP不是个权威机构，虽然号称自筹资金，与企业无关，但是实际这厮一直做着挂羊头卖狗肉的无耻行径。举几个简单例子：天籁、凯美瑞在进行测试前都曾加装主被动安全装置，例如气囊，ESP。而获得了C-NCAP测试5星+成绩的本田CR-V更是暗箱操作，几乎是以一种哭着喊着要求测试的形象出现在众人面前。

　我们可以粗略的看一下这么长时间以来被C-NCAP糟蹋过的那些车们，国产自主品牌和韩系车作为显示C-NCAP公正性的羔羊，被无情地打上了3分2分乃至不及格。而最早被拿出来杀以儆群猴的，居然是德系的领驭和美系的君威系列。几乎所有汽车厂商都愁云惨淡，惟独日系企业得意洋洋。

　曾几何时，C-NCAP成了日系企业的走狗。超五星的碰撞广告早以满天飞，在各各角落“强奸”着我们的眼球。于是C-NCAP摇身一变成了中国汽车安全判断的标准之一，说白了它就是厂家用来宣传的有力“凭证”。被忽悠的人们就是我们这些消费者，这样的机构每年赚１.５亿只是我们能看到的，但收了日系企业多少银子我们就无从知晓了。

　写到这里心情是沉重的，时值改革开放30周年之际，我想说说我们的汽车工业拥有今天是多么的艰辛，经历了太多的坎坷，饱受了多少沧桑，今天的C-NCAP给我们一个警醒的提示，民族工业要自强，要走出自己的坚实道路，像C-NCAP这样的机构所做的糗事不值得我们去关注，要关注在汽车业界，还有多少像C-NCAP这样的机构存在，我们有权力去挖掘他们的存在，“挖掘”这些挡在汽车发展大道上的“绊脚石”。

注：本文作者张玉龙。

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1579476.html#comment Mon, 14 Jul 2008 22:10:07 +0800 1579476 <![CDATA[宝马车主也玩“套牌”]]> http://blog.ifeng.com/article/1567505.html

近日，江苏省苏州市虎丘交警大队在苏州何山路老妈米线火锅店附近，查获了两辆同时悬挂沪AH6569的白色宝马740iL型轿车，警方现在已经正式对“双胞胎”宝马车进行全面调查。
　　据虎丘交警大队相关负责人介绍，这两辆车型号、外观、牌照一模一样，很难分辨出哪辆是手续齐全的真车，哪辆是假车。警方认为，这可能是车主为了逃避规费而采取的“瞒天过海”手段。
　　“双胞胎”宝马车图片被网友传上互联网后，网友对套牌原因争论激烈。部分网友认为，买得起宝马车不会在乎养路费、车船使用税、保险等“小钱”，宝马车主“套牌”可能是因为某些城市“号牌昂贵”承受不起所为；也有人分析，套牌的那辆宝马车可能来路不清，而来自非正常渠道的进口汽车无法办理合法手续，这才导致宝马车主出此下策。
　　近年来，国内某些地区的“套牌”现象愈演愈烈，“套牌”手法花样翻新：同型号车互相套，朋友互相套，本地车套外地车，轿车套越野车，一辆车套五辆车，甚至有的还套军车、警车。由此引发了国家规费的流失和故意交通违法行为的发生。“宝马车主玩套牌”原因未明，但至少反映了这一领域内的混乱状况。（周澎湃/文朱子寒/图）

]]> 挑灯看贱 http://blog.ifeng.com/article/1567505.html#comment Wed, 09 Jul 2008 09:36:31 +0800 1567505