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        <title>郑雪芹的凤凰博客</title>
        <link>http://blog.ifeng.com/1423860.html</link>
        <description><![CDATA[郑雪芹的凤凰博客]]></description>
        <pubDate>Wed, 09 Dec 2009 22:27:19 +0800</pubDate>
        <lastBuildDate>Wed, 09 Dec 2009 22:27:19 +0800</lastBuildDate>
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        <language>zh-cn</language>
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            <title><![CDATA[借限量版低价出击 荣威750引发2009年V6之战]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/2170497.html</link>
            <description><![CDATA[    多年前当豪华车还不如现在这么普及时，“V6”几乎就是高档轿车的代名词。V6发动机因为其先天的结构优势，具有比普通的直列4缸发动机更顺畅、宁静的工作表现，成为入门级豪华车首选的引擎结构。    虽然V6车型的口碑相当不错，但过高的售价却让一般消费者望而却步。随着上汽荣威750 2.5 V6优势版以21.78万元起杀入V6市场，一时间将中高级公商务车型拉入20万元起步的销售区间，使得曾经热销的一汽丰田锐志和新天籁等车型受到了明显冲击。
<STRONG><FONT size=3>竞争日趋激烈 V6市场出现下延趋势</FONT></STRONG>    如何评价一部车的好坏，评价标准不止一个，但最让人称道、最能打动人心的核心标准却是对这部车的“心脏”——引擎的评价 ……<br/><br/>……<STRONG></STRONG><STRONG></STRONG><STRONG></STRONG><FONT face=黑体></FONT>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/2170497.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 11 Feb 2009 12:33:01 +0800</pubDate>
            <guid>2170497</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[燃油税出台催热小型车 精品大两厢受追捧]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1916923.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    据外电报道，9月初，悍马在美国又关闭了一家经销店,这已经是今年以来关闭的第八家。该店老板计划重新开设一家经销店，销售奔驰小车Smart。来势汹汹的全球金融危机使得全球汽车市场一片萧瑟，美国车市10月份销量已暴跌约三分之一，与此形成鲜明对比的是，小型车市场正逐渐转热，而其中精品大两厢车更受青睐。</DIV><DIV><STRONG>精品大两厢车受追捧</STRONG>    国家信息中心2007年的报告显示，在逐步崛起的两厢车市场中，10万元左右的就占据了两厢新车市场近50％的份额，而且随着微型两厢车市场的萎缩，这种优势还在扩大。汽车厂商也正是看到了精品两厢车市场的逐步繁荣，正在加大对这块市场的投入力度，两厢车将是明年车市竞争的主角。     ……<br/><br/>……</DIV><DIV><STRONG></STRONG></DIV><DIV><STRONG></STRONG></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1916923.html#comment</comments>
            <pubDate>Fri, 12 Dec 2008 11:16:02 +0800</pubDate>
            <guid>1916923</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[打造汽车界的“超女快男” 赛事营销颠覆传统]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1911816.html</link>
            <description><![CDATA[    据统计，一个企业想在世界范围内提高自己的品牌认知度，每提高1%，就需要2000万美元的广告费，但借助大型的体育比赛，这种认知度可提高到10%。或出资赞助比赛，或另辟蹊径寻找商机，体育营销成了汽车名牌的盛宴。
    赛车营销流行“超女快男”
　　汽车市场硝烟四起，各种营销策略层出不穷。就在一些汽车品牌仍在苦苦追求市场宣传的同时，越来越多的汽车企业将营销的市场扩展到体育方面。赛车，便成了不二的选择。时下，几乎每家汽车企业都有自己冠名的赛车队，印象中比较早的有上海大众333车队，现如今的长安福特车队、长丰猎豹花都华南虎车队、奇瑞星飞腾车队，等等，多到不胜枚举。
    今年又有一个新 ……<br/><br/>……]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1911816.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 10 Dec 2008 12:16:23 +0800</pubDate>
            <guid>1911816</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[运动成风 从蒙迪欧-致胜看国内中高级车走势]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1881406.html</link>
            <description><![CDATA[　　五年前，如果要想买款20-30万的中级车会发现几乎都是偏重商务或者商用家务兼顾的，唯有马自达6一款另类车型牢牢占据运动型家轿这一细分市场的霸主地位。不知道是国际潮流的因素还是觊觎马自达6的成功抑或是为了避开纷乱的商务型中高级轿车市场的残酷竞争，渐渐的大多数主力中高级轿车纷纷转向运动派，一股掺杂着伪运动、真运动、表面运动、骨子里运动的所谓运动风悄然兴起。
<P align=left>    在这个时代背景下，一向沉稳的蒙迪欧突然变成了一个穿着篮球背心的青年人，换上十分运动的行头，给人热爱运动的印象。而最近，蒙迪欧致胜又推出了两款新车型，带GPS的蒙迪欧致胜至尊型和豪华运动导航版。你看，蒙迪欧-致胜在外观上前卫而又运动 ……<br/><br/>……<P align=left><P align=center>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1881406.html#comment</comments>
            <pubDate>Thu, 27 Nov 2008 16:07:25 +0800</pubDate>
            <guid>1881406</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[前10月劲增50% 谁在为一汽丰田的销量增长做贡献？]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1880726.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    据乘联会的统计数据显示，2008年前10月，一汽丰田已经完成了31.9万辆的销售量，比去同年同期劲增50%，在国内厂家销量排名中位居第八。我们不禁要问，在今年经济大环境不利、车市整体低迷的背景下，一汽丰田却逆市而上，创造了如此高的增长速度，那么究竟是什么车型如此受消费者追捧，在为一汽丰田的销量增长做贡献？</DIV><DIV align=center><IMG style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1874.img.pp.sohu.com.cn/images/blog/2008/11/20/15/22/11e61239effg213.jpg" border=0></DIV><DIV><STRONG>卡罗拉：当家花旦</STRONG>    统计显示，卡罗拉今年前10月销量为13.7万辆，占一汽丰田总销量的43.1%，一款紧凑型车几乎撑起了一汽丰田的半壁江山。值得一提的是，卡罗拉在其细分市场的份额在华南4省达到26%以上，同比增加了11个百分点。    卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV><STRONG></STRONG></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1880726.html#comment</comments>
            <pubDate>Thu, 27 Nov 2008 11:59:36 +0800</pubDate>
            <guid>1880726</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[2008年前10月MPV增长榜前六强车型分析点评]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1872704.html</link>
            <description><![CDATA[    近几年，MPV市场同比增长出现了逐年下滑的趋势。在2004年达到同比增长33.8%的高点之后，此后开始逐年下滑，但仍然保持了20%以上的高增长率。而进入2008年以来，形势急转直下，由于金融危机等宏观因素的不利影响，MPV市场前9月仅完成了14.89万辆，而去年同期的销量是15.69万辆，出现了5.1%的负增长。
    从目前的销售现状分析，MPV市场全年的销售有可能出现负增长，这将是近几年来的首次年度负增长。这与MPV销量大户别克GL8、瑞风、奥德赛等表现不佳有密切关系。风行、途安等依然保持了接近20%的高增长，虽仍然无力扭转颓势，但蓄势发力，逼宫“MPV老三样”的趋势已经很明显 ……<br/><br/>……<P align=center><STRONG></STRONG><STRONG></STRONG><STRONG></STRONG><STRONG></STRONG><STRONG></STRONG>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1872704.html#comment</comments>
            <pubDate>Mon, 24 Nov 2008 13:46:58 +0800</pubDate>
            <guid>1872704</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[国内MPV市场分析：首现负增长 主流车型面临挑战]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1845396.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>　　MPV最先是在美国流行起来的，它的全称是Multi-purposeVehicle，即多功能汽车，世界上第一辆MPV出现在1983年，而我们国家的第一辆MPV是在2000年才进入中国市场的通用别克GL8，之后的车型主要由轻客转型过来，从2001年开始，东风、柳汽等企业开始推出MPV车型，现在国内MPV的生产厂家已经发展到16家。　　MPV最吸引人的地方就是它可以与“商务”挂钩，特别是家用MPV，满足了消费者工作和休闲的需求，这种趋势正是近年来MPV市场占有率不断扩大的根本。同时，MPV的价格也越来越贴近消费需求，其中家用和商用MPV比如瑞风商务车、风行菱智以及奥德赛、GL8等车型销量较大。</DIV><DIV align=left><STRONG>M ……<br/><br/>……</STRONG></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1845396.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 12 Nov 2008 12:03:30 +0800</pubDate>
            <guid>1845396</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[8万元的B级车 比亚迪F6变相降价为哪般？]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1828905.html</link>
            <description><![CDATA[    最近一段时间，自主车企比亚迪成了媒体关注的焦点。先是“巴菲特入主比亚迪”被热炒；接着9月份销量出炉，“比亚迪首夺自主品牌单月销量冠军”又被各大媒体追捧；刚刚进入11月份，“比亚迪F6财富版超值上市”又成焦点新闻。    说到这款F6财富版，我们不得不来推敲一下它的价格：2.0L标准型7.98万元、2.0L舒适型8.98万元、2.4L尊贵型12.68万元、2.4L旗舰型15.98万元。最低8万元即可买到一辆B级车，增配减价，不惜血本提高性价比，自主车企惯用的价格策略又一次被比亚迪发挥得淋漓尽致，这幅血拼的架势不知会在车市掀起多少浪花？    然而令人疑惑的是，比亚迪最近捷报频传，如此大手 ……<br/><br/>……<STRONG></STRONG><FONT size=3></FONT><P align=right><P align=left>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1828905.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 05 Nov 2008 16:35:57 +0800</pubDate>
            <guid>1828905</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[新手毁不了的车——女菜鸟试驾雅力士]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1731880.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>　　我近来常感困惑：自入汽车行业以来，眼见各厂商频频举办新车发布会、试车会，推出一款又一款新车，是否标志着中国车市已经进入了血腥拼杀的时代？如果是的话，那么作为一个媒体从业者，尤其是作为相对较专业的汽车媒体从业者，我们写出的一份又一份试驾报告，有多少能够摆脱厂方施加的各种意愿？看看那些林林总总的试车报告，是出于专业人员的独立思想，还是在厂家授意下出台的另一种广告文案？我不知道，相信也没有人能够说清楚。</DIV>    好了，别假装“愤青”了。开始咱们的试驾之旅吧！
    先声明一下，我是一个如假包换的女菜鸟，这是拿下车本后的第一次试车。十分不好意思说出口，我其实就是借这个机会拿雅士力练手来了，亲朋好 ……<br/><br/>……<P align=center><P align=center>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1731880.html#comment</comments>
            <pubDate>Tue, 23 Sep 2008 13:50:27 +0800</pubDate>
            <guid>1731880</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[汽车业打响区域营销升级战]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1729344.html</link>
            <description><![CDATA[<P align=left>　　根据不同区域来做不同的行销方案，是每个汽车企业都要面对的实际问题，也是在实际销售中提升销量的关键。自2007年开始，这一营销手段在汽车业有了更实质性的应用，并且逐渐成为趋势。如，一汽-大众首先成立了区域销售事业部；北京现代也开始增加销售区域数量等等，目的都是为了加强区域销售的能力。各厂家的种种动作表明，中国汽车产业已进入区域营销差异化阶段。
<P align=center><STRONG>市场现状：汽车销售表现出明显的区域差异</STRONG><P align=left>    中国是一个潜力巨大的市场，但从地理分布来看，各个省份的汽车市场增长格局有很大的不同。从2006、2007年的汽车市场统计数据可以看到，高增长区域的市场增幅超过20%；次增长区域，增长率在10%～20%之间 ……<br/><br/>……<P align=center><P align=center><STRONG></STRONG><P align=center>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1729344.html#comment</comments>
            <pubDate>Mon, 22 Sep 2008 11:34:18 +0800</pubDate>
            <guid>1729344</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[政府采购汽车现状及未来趋势分析]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1717852.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    汽车政府采购无疑是一个巨大的市场，2003年1月1日，《中华人民共和国政府采购法》正式实施后，中国政府采购规模已由2002年的1009.6亿元增长到2006年的3681亿元，年均增长39.5%，2007年达到4000亿元。其中汽车采购是政府采购的重要组成部分，统计数字显示：近几年我国政府采购中，定单最大的是汽车采购，增幅最大的也是汽车采购。 </DIV><DIV align=center><STRONG>历年汽车政府采购数量</STRONG></DIV><DIV align=center><IMG alt=2000-2007汽车政府采购数量 src="http://www.motorlink.cn/upload/info/localpicture/2008081915470968.jpg" border=1></DIV><DIV align=right>数据来源：新华信整理 </DIV><DIV>    据统计，目前汽车政府采购已占到了乘用车市场总量的约6%，各大汽车厂商都对这块巨大的蛋糕重视有加。除了直接的经济效益外，因为汽车政府采购对于品牌的正面影响有很大作用，并对机构和私人购车市场有明显的导向 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV align=left></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV align=center></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV align=center><STRONG></DIV></STRONG><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV><STRONG></STRONG></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV align=center></DIV><DIV align=center></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1717852.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 17 Sep 2008 14:05:48 +0800</pubDate>
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        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[合资车企竞相出口 跨国巨头在华战略转变]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1701909.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    “哪里有市场，就在哪里生产。”这句被汽车界广为实践的话已悄然出现转变——诸多跨国汽车巨头开始通过在中国的合资公司加速从中国向海外新兴市场出口的步伐，从而一改过去在销售地生产的传统做法。</DIV><DIV><STRONG> 竞相出口：合资企业纷纷布局海外市场</STRONG>    本月初，400辆骊威和500辆轩逸轿车将陆续扬风起航运往埃及。    现在，合资企业的整车批量出口对于国内汽车行业来说已不是什么新鲜的话题。早在东风日产涉足国际市场之时，许多合资企业也已做出了尝试。　　    几年前，上海大众POLO出口澳大利亚；上海通用向乌克兰出口近1万辆雪佛兰乐风，将别克君越散件销往中国台湾、雪佛兰乐骋出口至俄罗斯；2005年6月，150辆 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV><STRONG></STRONG></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1701909.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 10 Sep 2008 09:42:06 +0800</pubDate>
            <guid>1701909</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[以小救大 自主品牌另类突围]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1697224.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    9月1日起，新的汽车消费税正式施行，其中“抑大扬小”的政策被广泛认为是对小型车的重大利好，一些自主品牌车企业也正是瞄准了这一商机全面发力。比亚迪AOO级小车F0于9月2日上市，江淮首款紧凑型小车（代号为A138）也将上市销售。借力小车救大车，在目前低迷的车市中，自主品牌正欲“以小救大”逆市而上。</DIV><DIV><STRONG>市场反馈：小车热销拉升大车销量</STRONG>　　国内中级车市场基本上是合资品牌的天下，众多自主品牌的“大车”市场表现不尽人意。目前，不少自主品牌都是“东边日出西边雨”，大车低调小车热销，一方面是因为小车的技术含量低，而另一方面是相对而言自主品牌的小车性价比更高。    建国汽车中华4S店万勇总经理表示，“以小 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1697224.html#comment</comments>
            <pubDate>Mon, 08 Sep 2008 10:43:07 +0800</pubDate>
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        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[国内车企纷纷调低销售目标 车市拐点今年将现？]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1691103.html</link>
            <description><![CDATA[    自7月份起，很多汽车厂家纷纷调低了今年的销售目标，下调的幅度平均在30%左右。
    今年4月以来，销量和利润的双重下滑已经愈加逼迫着中国汽车市场走向改变的“拐点”。80%没能完成半年销售目标的汽车企业，不仅让各个公司的销售老总忧心，更有无数人在担心下半年可能出现的“压库”、“价格战”等曾经的困局。
<STRONG>为经销商减压 厂家纷纷下调销售目标 </STRONG>    在今年车市持续低迷的情况下，除采取多种手段“自救”外，很多企业也纷纷出台措施帮助经销商渡过难关，已有多家企业下调了下半年的销售目标。
    8月21日，在长安福特马自达的年中商务会议上，来自全国各地95家马自达经销商齐聚一堂，长安福特马 ……<br/><br/>……]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1691103.html#comment</comments>
            <pubDate>Fri, 05 Sep 2008 10:19:47 +0800</pubDate>
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                <item>
            <title><![CDATA[国资委主动推进重组 我国汽车工业或将大洗牌]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1686234.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    北京奥运期间，国资委主任李荣融表示，央企重组步伐将在奥运会后加快。李荣融的表态，实际上已经给包括汽车企业在内的央企重组大方向定了性。　　根据2007年发布的《中国汽车工业“十一五”发展规划》，到2010年中国汽车产业要形成一到两家年产200万辆以上的大型汽车生产企业，形成几家年产100万辆以上的骨干汽车生产企业。其余的数十家中小汽车生产企业，尤其是年产销不足10万辆的小型企业，处在被收购、重组的阵列中。</DIV><DIV><STRONG>重组背景：产能放空、重复上马现象再次凸显</STRONG>    早在2005年，国家发改委就将汽车列入了过热行业。2006年底，发改委发布“发改委关于汽车工业结构调整意见的通知”，明确表示将“推进汽车生 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1686234.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 03 Sep 2008 10:16:07 +0800</pubDate>
            <guid>1686234</guid>
        </item>
                <item>
            <title><![CDATA[[调查报告]新消费税影响：“抑大”或显于“扬小”]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1683751.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    财政部和国家税务总局日前宣布，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税，大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，同时降低1.0升及以下小排量乘用车消费税税率，“抑大扬小”——最新汽车消费税率调整的用意非常明显。消费者是否会因消费税调整而改变购车计划？他们是怎么看待此次消费税调整的？为此，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出了“消费税调整是否影响购车计划”的网络调查，共回收有效问卷757份。 </DIV><DIV><STRONG>半数消费者表示年前有购车意向 不会受消费税调整影响</STRONG></DIV><DIV align=center><IMG alt=调查：您近期是否有购车计划 src="http://www.motorlink.cn/upload/info/localpicture/2008090291745828.jpg" border=1></DIV><DIV>    在新华信对消费者进行的“近期是否有购车计划”的调查中，有高达九成的被访者表示在两年内有购车计划。而有46.2%的被 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1683751.html#comment</comments>
            <pubDate>Tue, 02 Sep 2008 09:40:13 +0800</pubDate>
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                <item>
            <title><![CDATA[新规10月实施 汽车改装市场孕育巨大商机]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1681552.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV><STRONG>政策解读：新规简化手续 放宽改装标准</STRONG>    新修订的《机动车登记规定》今年10月1日起施行，其“第二节变更登记”规定，已注册登记的机动车要改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架的，只需在变更后十日内到车辆管理所办理变更登记即可。对于喜欢追求个性的车主来说，今后要对自家的车子动点手脚，让它更酷更炫，手续会简便得多。而此前，由于汽车改装政策不明晰，民间汽车改装的发展遇到不少阻力。    从事专业汽车改装业务的澳德巴克斯杭州石祥店总经理宣峻说，现在大部分车主对改装的要求都还集中在外观上，比如给车身换个颜色，加装一个尾翼什么的。也有一些车主为了追求速度感以及发动机的轰鸣效果，会要求更换发动机。对于 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV><STRONG></STRONG></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1681552.html#comment</comments>
            <pubDate>Mon, 01 Sep 2008 10:14:22 +0800</pubDate>
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                <item>
            <title><![CDATA[受累油荒 我国柴油车产业前景渺茫]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1675906.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    从2005年之后，柴油荒几乎每年都会发生，尤其在南方地区，以珠江三角洲地带最为突出。如今，柴油荒问题正在席卷全国，并且已经发展到了北京、上海的核心地带。今年年初，南方遭到罕见的冰雪袭击，5月发生的汶川大地震，更加剧了这种供应紧张状况。从6月开始，中石化、中石油等国有石油企业，一方面调减乙烯、汽油等产品产量，加大柴油产量，另一方面开始从国外紧急进口柴油。    柴油轿车在中国的发展一直是命运多舛。不久前国家相关部委领导刚刚为限制柴油轿车发展的说法进行了正面解读，但是愈演愈烈的柴油荒又让柴油轿车陷入了两难境地。</DIV><DIV><STRONG>油荒引发柴油车政策变调</STRONG>    在柴油车的发展问题上，争议之声从来没有间断过。反对 ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV><STRONG></STRONG></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1675906.html#comment</comments>
            <pubDate>Fri, 29 Aug 2008 10:36:18 +0800</pubDate>
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                <item>
            <title><![CDATA[二次购车成低迷车市新亮点]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1670908.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    从今年4月份以来，我国车市销量增速持续下滑，7月份更是出现了近3年来的增速最低值。也正因如此，不少声音称：“中国汽车销售将面临寒冬、中国车市将出现拐点……”等，但业内人士表示，车市销售面临寒冬的说法并不准确，首先，7月、8月是汽车市场历年来的销售淡季，多数企业因此适度调低了生产计划。其次，眼下的车市还是有很多亮点可寻，其中私家车的集中换代，就可能是新车市场的下一个增长点。</DIV><DIV><STRONG>经销商：二次购车拉动车市销售</STRONG></DIV><DIV>　　来自东风日产的一位经销商表示，该公司的销售业务中，换车比例接近10%，为家庭购买第二辆车的客户则占总销量的20%左右。　　“除了换车者越来越多外，现在有不少人已经开始为家庭选购第二辆车， ……<br/><br/>……</DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1670908.html#comment</comments>
            <pubDate>Wed, 27 Aug 2008 10:12:11 +0800</pubDate>
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                <item>
            <title><![CDATA[同门联手上下通吃 车市上演“兄弟连”]]></title>
            <link>http://blog.ifeng.com/article/1666077.html</link>
            <description><![CDATA[<DIV>    继一汽丰田成功推出“花冠+卡罗拉”并行销售模式之后，“悦动+伊兰特”兄弟组合也已初战告捷。而无独有偶，新近上市的新天籁也采取了“天籁+公爵”的双剑出击战略。这成为车市的一道独特风景。　　有人将以上营销模式称为“父子兵”或“两代同堂”，但以“兄弟连”形容之或更为贴切。因为这一策略除了注重产品的新老相接之外，更重要的还是延长产品链，以期在同一级别市场中占领不同的价格空间。它反映的是在轿车产品日趋多元化的背景下，企业应对市场需求变化而采取的理性行为。</DIV><DIV align=center><STRONG>花冠+卡罗拉：上下夹击</STRONG></DIV><DIV>　　2008上半年，以COROLLA卡罗拉和COROLLA EX花冠组成的COROLLA组合，在市场上攻城掠地，所向披靡， ……<br/><br/>……</DIV><DIV align=center></DIV><DIV></DIV><DIV align=left></DIV><DIV></DIV><DIV align=left></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV><DIV></DIV>]]></description>
            <author>郑雪芹</author>
            <comments>http://blog.ifeng.com/article/1666077.html#comment</comments>
            <pubDate>Mon, 25 Aug 2008 10:18:30 +0800</pubDate>
            <guid>1666077</guid>
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