在消委会工作人员的协调下，熊先生再次来 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2899434.html#comment Mon, 06 Jul 2009 16:34:38 +0800 2899434 http://blog.ifeng.com/article/2867902.html 数字显示，今年1至4月，我国乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%。由于受小排量车购置税优惠政策和汽车下乡政策的影响，自主品牌乘用车生产企业普遍受惠，市场占有率得到快速提升，在前四个月汽车销量中，自主品牌汽车市场高达46%，其实自主品牌轿车占有率接近30%，华系汽车体系形成。

回顾自主品牌近十年来的发展，我们以05年作为分界点，分为二个阶段：05年以前发展较为快速，04年市场占有率达到了21.3%；05-08年市场占有率一直在25%上下徘徊，虽然09年1-4月市场出现了较大的突破，但是我们必须看到这种突破更多的是源于政策的原因，能否保持这上升势头，还需进一步观察。05年到08年的徘徊不 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2867902.html#comment Mon, 29 Jun 2009 15:10:56 +0800 2867902 http://blog.ifeng.com/article/2809718.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2809718.html#comment Tue, 16 Jun 2009 11:40:37 +0800 2809718 http://blog.ifeng.com/article/2763069.html 近年来自主品牌成为中国汽车工业发展中的一个主旋律。记得前几年，还有过很多关于“自主品牌”争论，现在从华晨、吉利、奇瑞这些曾经的边缘企业到一汽、东风、上汽等中国汽车业的主流企业都成为自主品牌的坚定执行者。　　我个人认为，我们要从三个层面来看汽车产业的自主品牌。　　首先，汽车产业是一个集成产业，汽车制造水平的高低往往反应了一个国家整体的工业水平，因为与汽车相关的产业几乎涵盖了所有行业，从钢铁化工到机械制造，从矿产开发到精密加工都与汽车制造有着直接或间接的关系，这些行业的能力和水平决定着汽车产业的发展。从这个角度讲，中国发展自主的汽车产业是国家走向在强大的必经之路。　　其次，汽车产业是一个组装产业。 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2763069.html#comment Thu, 04 Jun 2009 22:28:03 +0800 2763069 http://blog.ifeng.com/article/2761740.html 这几天汽媒体的头版被四川腾中重工收购悍马的新闻所占据。汽车界几乎都惊异于这个不知名企业的“疯狂”之举。笔者更是看到了有人呼吁中国政府阻止这场收购行为。事实上，这种观点的出现是基于二个心理上的预定：一是对中国企业没信心；二是对美国悍马没信心。我觉得看待这个问题，我们需要用发展的眼光。现在自主品牌汽车的市场占有率已经超过了30％，这是五年前想也不敢想的事，中国汽车工业自从让民营资本进入就注定是会一个“疯狂”的行业。出现“腾中重工收购悍马”只不过众多疯狂事件中的一件。其实所谓“疯狂”的定义是我们不自信的表现，疯狂也许正是民营企业发展的一种模式。民企手中的钱也是钱，不会有人头脑发热地去砸水花。就是李书 ……

……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2761740.html#comment Thu, 04 Jun 2009 15:42:15 +0800 2761740 http://blog.ifeng.com/article/2755031.html 现在是一个荣誉贬值的时代。记得小时候，被班级评为“三好学生”那是我这一学期至高无尚的评价，但是在市场经济环境下，荣荣誉变得沉重了许多。随着阅历的增加，我慢慢认识到，荣誉（奖项）在有些时候也是商品。

　　客车业是一个不缺大奖的行业。每个有头有脸的企业都会有一个专门的房间或者至少是一个厨柜来专门展示自己的光荣历程。由于每年的客车业展会都集中在三四月份，而这段时间又恰是市场淡季，因此这个时间也成为了企业集中展示产品和品牌的时机，“展会+奖项”在很多人眼里是最好的营销组合。而BAAV就是这众多“展会+奖项”组合中最有影响力的一家。回想当年，中国客车业在上世纪九十年代开始快速发展之初，由于起点低，技术相对 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2755031.html#comment Tue, 02 Jun 2009 19:40:06 +0800 2755031 http://blog.ifeng.com/article/2720510.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2720510.html#comment Sun, 24 May 2009 12:58:09 +0800 2720510 http://blog.ifeng.com/article/2709096.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2709096.html#comment Thu, 21 May 2009 12:54:02 +0800 2709096 http://blog.ifeng.com/article/2692639.html

2003年被中国的业界称为SUV市场元年，也就是在这个时候，长城和其它自主品牌企业开始真正登上中国汽车业的舞台。但是在SUV这一细分市场中，只有长城越走越好，并且长期占据了领先的位置。作为一家以皮卡和SUV为主的民营汽车企业，长城SUV连续多年保持全国销量冠军，截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。

然而SUV市场并非风平浪静，随着中国汽车市场的发展，SUV市场的竞争强度也不断加强。来自不层面的竞争产品越来越多，长城的市场优势受到了强有力的挑战。我们回顾08年SUV市场的总体形势，以CRV为代表的日系品牌持续增长；以狮跑、途胜为代表的韩系品牌步步为营，表现平稳；而以哈弗 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2692639.html#comment Sun, 17 May 2009 21:32:44 +0800 2692639 http://blog.ifeng.com/article/2673984.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2673984.html#comment Wed, 13 May 2009 09:53:16 +0800 2673984 http://blog.ifeng.com/article/2673943.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2673943.html#comment Wed, 13 May 2009 09:44:00 +0800 2673943 http://blog.ifeng.com/article/2646719.html 小沈阳走红是2009年中国最醒目的文化现象。小沈阳以其另类的表演风格，在给他带来无数风光的同时，也存在不少的争议。低俗、恶搞、女性化等等指责屡见报端，但是我们不可否认他在民间拥有相当众多的粉丝，就象二人转在东北一样。

小沈阳红了，火了，商业机会自然也会随之而来。最近网络上热炒的小沈阳出场费增长上百倍就充分说明了他的价值所在。上海车展前有消息传出“小沈阳代言长城酷熊”，又一次让媒体的焦点对准小沈阳，当然这次还有一个伙伴：长城酷熊。网络上对于这个事件的评说也是众说纷纭，各种舆论交锋的焦点集中在两方面：一是小沈阳的社会形象是正面还是负面？二是小沈阳与酷熊的匹配度是否恰当？

小沈阳代表的是一种文化现象，说 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2646719.html#comment Wed, 06 May 2009 11:02:50 +0800 2646719 http://blog.ifeng.com/article/2619548.html 如何打造集团化的营销优势？

参照一些企业的实际情况，我们应该主要有以下四个方面工作需要推进：

1、明确管理的目的性。管理不只是为了了解下属店的日常经营情况，更重要的是为改善现状提供依据。因此，在完善管理方法和手段的同时，更要考虑如何改善汽车销售业务。从这个角度讲，需要对总部的管理角色进行重新定位。

2、改变结果导向性型的管理模式。公司总部更应该在下属店的市场行为过程中，给矛足够地关注和指导，变结果导向为过程导向。对下属店的考核也不应该只关注结果，而更应该关注过程的改善。各店的经营结果有很多影响因素，通过对其过程的管理考核结果更加有效和公正。

3、注重建立区域服务品牌优势。单店在服务品牌建设方面力量单一 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2619548.html#comment Wed, 29 Apr 2009 09:29:57 +0800 2619548 http://blog.ifeng.com/article/2598064.html 2007年，中国市场销售各种汽车800万台，超过日本，跃居世界新车销售第二，2008年更几乎接近1000万台。这一切的发展动力源于中国经济的快速发展和壮大，在日益增长的消费需求刺激下，中国近1.5万家各类汽车品牌4S店创造了年销量1000万辆汽车的惊人业绩。

但是随着各大汽车品牌进入中国这一新兴的汽车市场，行业竞争愈演愈烈，特别是2008年席卷全球的金融风暴，更汽车业受到了沉重的打击。使得经营管理不善的企业面临倒闭和重组，而经营管理良好的企业在持续多品牌扩张的同时，也面临兼并和收购的机遇，集团化的趋势已经开始显现，有专家指出，从08年开始4S体系将进入一个整合期，单店的4S体系很难存活，大型的经 ……

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]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2598064.html#comment Fri, 24 Apr 2009 09:18:56 +0800 2598064 http://blog.ifeng.com/article/2562837.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2562837.html#comment Wed, 15 Apr 2009 12:43:42 +0800 2562837 http://blog.ifeng.com/article/2539042.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2539042.html#comment Wed, 08 Apr 2009 17:16:24 +0800 2539042 http://blog.ifeng.com/article/2534948.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2534948.html#comment Tue, 07 Apr 2009 14:10:23 +0800 2534948 http://blog.ifeng.com/article/2526975.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2526975.html#comment Sat, 04 Apr 2009 11:06:04 +0800 2526975 http://blog.ifeng.com/article/2526970.html
……]]> 清泉石 http://blog.ifeng.com/article/2526970.html#comment Sat, 04 Apr 2009 11:04:15 +0800 2526970