天凉不是秋的凤凰博客 http://blog.ifeng.com/2382937.html Wed, 02 Dec 2009 07:52:15 +0800 Wed, 02 Dec 2009 07:52:15 +0800 REBORN 1.0(beta) zh-cn <![CDATA[客车企业如何填补企业经营战略计划的缺口]]> http://blog.ifeng.com/article/3371736.html
首发《商用汽车〉，请大家支持合作媒体。前言：客车市场90年代进入了竞争，并且市场竞争日趋充分，几乎所有的企业都面临着企业经营战略高于实际运营的状况，企业孜孜不倦的追求采用何种策略来满足经营战略的不断上升的需要，并一直实践着。那么，到底哪一种战略适合中国的客车企业呢？希望通过分析企业经营战略缺口填补的三种通用方式，来寻找客车行业最适合，最行之有效的填补战略缺口执行方法。
]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3371736.html#comment Fri, 30 Oct 2009 19:32:41 +0800 3371736 <![CDATA[公交十年，难道主机厂沦为贴牌厂？]]> http://blog.ifeng.com/article/3289914.html www.yanglihui.com]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3289914.html#comment Mon, 19 Oct 2009 15:57:40 +0800 3289914 <![CDATA[小道消息，提醒企业莫忘补欧三产品光盘]]> http://blog.ifeng.com/article/3262720.html 刚有朋友咨询我排放切换的事情，现发布小道消息，提醒企业补欧三产品光盘。
如果不出意外，可能2009年12月31号停止欧三产品上光盘，2010年12月31号，欧三产品停止销售。上述消息请自行确认，提醒莫忘补欧三产品光盘。产品规划，决胜于千里之外
]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3262720.html#comment Tue, 13 Oct 2009 14:41:40 +0800 3262720 <![CDATA[客车展会到了学会思考的时候了]]> http://blog.ifeng.com/article/3237983.html
……]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3237983.html#comment Wed, 07 Oct 2009 11:40:09 +0800 3237983 <![CDATA[[慧眼看客车平媒专栏]客车产品开发拒绝“换壳运动”]]> http://blog.ifeng.com/article/3188194.html
  • 商用汽车慧眼看客车平媒专栏首发

    • 客车产品开发拒绝“换壳运动”

    杨立慧

    前言：2007年以后，一方面因为当时存在的产品竞争力已经趋于成熟，由于市场竞争激烈导致的产品价位及利润的双下调，造成客车的应用技术已经超越市场需求，新产品的“创新”或者大幅度的性能提升可能性越来越小。习惯了快节奏开发的客车企业没能主动放缓产品的开发节奏和周期，而是“剑走偏锋”，新产品的开发推出速度不变，客车新产品的开发更多的是车身造型变化的“换壳运动”，甚至于只是造型的微调，没有明显增强竞争力的状况下，客车企业却要为此付出动辄单车上百万的费用。明显的投入产出的不平衡。

    2009年车展上，“换壳”产品很多，既不是技术的提升，又不是细分 ……

    ……

    ]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3188194.html#comment Mon, 21 Sep 2009 23:16:05 +0800 3188194 <![CDATA[[小慧动态]www.yanglihui.com]]> http://blog.ifeng.com/article/3099707.html www.yanglihui.com网站终于可以和大家见面了。 我的本意想打造客车产业链包括产品规划在内的所有规划人员交流的平台，不知道做的好不好。运行一段时间，好的建议请您提出来，我们一起讨论修正。 妹妹说，9月9号适合开张大吉，那么意见就截止到9月8号，9月9日定稿。希望一个好兆头。 个人博客同期保留。 毅力比什么都重要，只要坚持，明天会更好。 ]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3099707.html#comment Thu, 27 Aug 2009 10:15:22 +0800 3099707 <![CDATA[[杂谈]当飞机晚点成为常态]]> http://blog.ifeng.com/article/3093545.html
    ……]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3093545.html#comment Tue, 25 Aug 2009 13:34:02 +0800 3093545     <![CDATA[[慧眼看客车平媒专栏]燃油税实施后对客运产品需求结构的影响]]> http://blog.ifeng.com/article/3076679.html 发于商用汽车第八期

    燃油税实施后对客运产品需求结构的影响

    杨立慧

    一，燃油税实施对客运车辆购车需求可能性影响分析

    燃油税实施后，取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。

    对于客车运营来说，在支出收益方面，取消了养路费、公路运输管理费、公路客运附加费，以及部分取消的二级公路收费。增加的是燃油税的支出。

    燃油税实施对客运车辆运营的影响分析如下：

    支出减少对客运车辆运营效益的影响：

    1）对于单一车辆来说，取消养路费、公路运输管理费、公路客运附加

    费三种规费，增加燃油税已经成为定局，无论最后 ……

    ……

    ]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3076679.html#comment Thu, 20 Aug 2009 08:09:12 +0800 3076679 <![CDATA[[杂谈]推荐坏蛋是怎样炼成的]]> http://blog.ifeng.com/article/3064155.html
    ……

    ]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3064155.html#comment Sun, 16 Aug 2009 19:14:09 +0800 3064155     <![CDATA[[我的容曜]刮目相看]]> http://blog.ifeng.com/article/3063990.html
    ……]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3063990.html#comment Sun, 16 Aug 2009 17:45:34 +0800 3063990     <![CDATA[[杂谈]感谢我的朋友，感谢凤凰]]> http://blog.ifeng.com/article/3051020.html 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3051020.html#comment Thu, 13 Aug 2009 10:36:52 +0800 3051020 <![CDATA[[杂谈]求助网络高手了]]> http://blog.ifeng.com/article/3050353.html 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3050353.html#comment Thu, 13 Aug 2009 08:24:16 +0800 3050353 <![CDATA[[市场研究]慧眼看客车： 绿色城市公交，庇天下工薪族尽欢颜]]> http://blog.ifeng.com/article/3049947.html
    慧眼看客车： 绿色城市公交，庇天下工薪族尽欢颜

    　　　　　　　　　　　　　　　　杨立慧　　 夜很静，适合晒东西！2003年的文章？不记得，继续狂晒！！！

    　　

    公交市场现状分析：　 １９９４年澳门新福利公司３００辆大巴驶上广州街头，本着"创造市场"这一与国有公交迥然不同的理念，新福利在广州做得风生水起，也为后来者提供了一个范例，随后的两年里冠忠、珍宝等各合资合作公司陆续来广州公交市场报到。　　这一年，成了广州公交多元化的元年。也带动了整个公交市场的格局变迁。随后深圳、乃至东北等地提出投资主体多元化、方式多样化、项目市场化，多渠道引进国际资本、国内民间投资和金融资本，建立全新的交通运输业投融资 ……

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    ]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049947.html#comment Wed, 12 Aug 2009 23:48:22 +0800 3049947     <![CDATA[市场研究]低利润时代客车行业的三种竞争策略分析]]> http://blog.ifeng.com/article/3049889.html 2005年的文章？继续狂晒！

    低利润时代客车行业的三种竞争策略 前言：2005年，客车行业有人发出了"客车向白菜一样卖的"的惊呼，虽然有些不太恰当，但也从某种角度折射出客车行业的低利润的现状，但从2005年延续到现在，客车行业给人一种如火如荼、如日中天的繁忙景象：外来资本继续忙着进入客车行业，出口外销捷报频传，各种客户活动此起彼伏，2006年更堪称是没有淡季的"大年"，为什么？所谓商家无利不起早，一定是其中有值得大家追求的东西； 在热闹的客车行业，粉墨登场最多的是三龙一通，在整个客车行业300亿的市场份额中，三龙一通四家主流企业占有超过行业60%销售额的骄人业绩，同时也是为数不多的获利企 ……

    ……]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049889.html#comment Wed, 12 Aug 2009 23:27:33 +0800 3049889 <![CDATA[[市场研究]2003年中国客车企业发展特点]]> http://blog.ifeng.com/article/3049820.html

    慧眼看客车之2003年中国客车企业发展特点
    杨立慧
    继续狂晒！　　03年的中国客车市场热闹纷繁，各路资本纷纷挺进客车行业，年终盘点下来，真正在客车市场翻江倒海的还是王牌的三家金龙、一家宇通。虽然，年底的时候大多厂家的钱包肯定没有去年那么鼓，但前所未有的火爆确实让多年沉积的客车也有点诚惶。　　1）大企业处于扩张阶段。客车业及产品结构发生重大调整。　　2003年，三家金龙建立新的生产基地，宇通兼并重客、洛阳等，中通兼并新疆客车厂，中大、三一、美的等民企进入客车，使得客车开始资本运作，变得多元化发展。快速发展的背后，是企业的大整合。其中，具有底盘生产权的小厂具有较强的主动地位。产能的急速扩张，使得各厂家 ……

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    ]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049820.html#comment Wed, 12 Aug 2009 23:00:11 +0800 3049820     <![CDATA[[市场研究]口碑营销：国产客车品牌建设的最高境界]]> http://blog.ifeng.com/article/3049745.html 继续狂晒！口碑营销：国产客车品牌建设的最高境界
    延伸到国产客车行业口碑营销如何实施的问题，笔者认为，要想使客车企业的营销具备口碑营销的境界，必须具备3个要素：一是让消费者对客车企业具有高度的认知；二是让消费者在对客车企业的认知的基础上，产生认同感；三是让客户在认同的基础上，产生共鸣，并加人到企业口碑传播的队伍中去。 如何使消费者对客车企业品牌高度认知？ 这里要阐述的是企业品牌推广的问题，把自己的理念用文字及语言表达出来，并通过一定的渠道（比如媒介或者消费者的感受）来推广，让所有的人都知道你的企业理念是什么，让消费者明白你努力的目标和愿景是什么。“你说了，别人可以知道，但不一定认同，但你不说 ……

    ……
    ]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049745.html#comment Wed, 12 Aug 2009 22:33:33 +0800 3049745     <![CDATA[[市场研究]尴尬中编织理想之路-中国客车发展现状浅析]]> http://blog.ifeng.com/article/3049679.html
    杨立慧
    天气比较好，继续狂晒。2003年的文章。
    　　03年7月中旬的汽车博览会，适逢中国汽车工业五十周年庆典、在中国汽车起源地长春举行，汽车界骄子群聚，可谓是天时地利人和。一片祥和气氛中，中国某经济方面权威报纸称中国汽车工业经过五十年发展发生惊天巨变，令人激动的文字中对汽车工业赞誉有加，遗憾的是，没有一句话提到客车。多多少少有些反映出客车工业的几丝寂寞和尴尬。　　中国老百姓没富余到家家买私家车的份上，中国的老百姓还需要客车作为代步工具。所以，仍有一群执著的人在这种被人淡忘的世界中编织着中国客车的理想之路。　　目前，国内客车发展十分迅速，交通部规划：2005年我国公路客运车辆将达64万辆，其中，高 ……

    ……
    ]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049679.html#comment Wed, 12 Aug 2009 22:09:22 +0800 3049679     <![CDATA[[我的容曜]我好像洗过碗了]]> http://blog.ifeng.com/article/3049651.html 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049651.html#comment Wed, 12 Aug 2009 21:59:35 +0800 3049651 <![CDATA[[我的容曜]容曜小同学的日记]]> http://blog.ifeng.com/article/3049622.html
    ……]]>     天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049622.html#comment Wed, 12 Aug 2009 21:44:45 +0800 3049622     <![CDATA[[市场研究]重组、兼并下的客车业技术人员流动状况浅析]]> http://blog.ifeng.com/article/3049611.html
    重组、兼并下的客车业技术人员流动状况浅析

    　　　　　　　　　　　　　　　　　　杨立慧

    2003年的文章，继续晒！

    　　2003年3月上海车展时，就有刚刚进入客车行业的两家民企现场招聘人才，因为当时到场的基本上是各企业的技术精英，所以，有人把此种做法称为：上演技术人才抢夺战。不可讳言的是，从今年开始，客车企业技术人才流动率确实前所未有的高。特别是今年入市的民企在技术人才招聘上打出的高薪、轿车、房产、期权等一系列的优厚待遇，吸引了一大批优秀人才跳槽加盟，从而搅乱了原有的客车人才分布格局。使得目前整个行业专业人才市场重新布局。这种局面的出现，有其深厚的历史背景和现实因素。 以往多种不利因素的积累造成今天人 ……

    ……

    ]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3049611.html#comment Wed, 12 Aug 2009 21:39:26 +0800 3049611