1，校车市场刚启动，产品已经初步区隔为两种层次。

参展产品，基本都具备了校车的功能，虽然校车标准没有真正下发，但是都是按照校车

的硬件要求方向来做，但一些大企业的产品，已经在硬件校车的基础上，加入了智能系统，超越标准起到了为运营护航保驾，从而为后续的市场竞争设置技术门槛的同时，也增强了自身的附加价值空间。

2，校车产品的技术思维需要提升。

很多企业虽然专用校车产品已经成型，但从发布会上看出，还是采用现有大中型客车

定制产品的思路，将对未来的校车推广造成障碍。

3，校车产品软件能力没有准备好是此次校车展的遗憾之一。

笔者登上本次车展很多 ……

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]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/16360777.html#comment Fri, 17 Feb 2012 16:09:04 +0800 16360777 http://blog.ifeng.com/article/16360758.html 在校车市场爆发启动的时候，第一届校车展览应运而生，对此次车展综合点评如下。

1，校车市场刚启动，产品已经初步区隔为两种层次。

参展产品，基本都具备了校车的功能，虽然校车标准没有真正下发，但是都是按照校车

的硬件要求方向来做，但一些大企业的产品，已经在硬件校车的基础上，加入了智能系统，超越标准起到了为运营护航保驾，从而为后续的市场竞争设置技术门槛的同时，也增强了自身的附加价值空间。

2，校车产品的技术思维需要提升。

很多企业虽然专用校车产品已经成型，但从发布会上看出，还是采用现有大中型客车

定制产品的思路，将对未来的校车推广造成障碍。

3，校车产品软件能力没有准备好是此次校车展的遗憾之一。

笔者登上本次车展很多 ……

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]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/16360758.html#comment Fri, 17 Feb 2012 16:07:36 +0800 16360758 http://blog.ifeng.com/article/14743502.html

中国校车事件创造的特殊社会表情

又一起意料之中的校车事故发生了：超载，车辆问题，等等，不同的是，又有数十条鲜活的小生命去了，在中国校车普及推广的道路上，鲜血浸出的红色又增多了一些。如果政府继续不作为，将会有更多的刺目惊心的事件发生，考验着政府和社会的良知。

还是一直以来的观点，校车的核心问题：购买主体，运营主体，责任主体问题。不解决这三个核心环节，校车无法推广，校车事故将会继续此起彼伏。

任何车辆都会有事故，但校车的事故都是极其相似：车况不好，超载，伤亡严重。现在根本不是校车是否安全问题，而是是否有校车的问题，广大刚性需求下的校车问题，如何解决有车可乘 ……

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]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/14743502.html#comment Thu, 17 Nov 2011 08:28:59 +0800 14743502 http://blog.ifeng.com/article/8452453.html

引言进口品牌进入中国客车市场，使中国客车技术发生了颠覆性的变化，这些变化主要体现在2方面。(1)崭新技术的进入促使国产客车直接站在了客车技术最前沿的平台上。中国客车从卡车起家，技术含量低，自主技术突破难度大，外国品牌客车的进入对中国客车进行了一次技术的宣教。一系列的技术名词和崭新配置得到广泛地传播：ABS、ASR(驱动防侧滑)、ECS(顺序增压控制技术)、CAN总线、“电涡流”、全承载等，使得中国客车迅速进入了客车技术的最高殿堂。善于吸收采纳的国产客车企业迅速进入了先进技术的应用阶段。特别是多数零部件的应用得到快速推广，促使客车技术快速革新。(2)进口零部件的本地化生产和采购，使得技术应用得到 …… ……

]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/8452453.html#comment Thu, 04 Nov 2010 09:19:36 +0800 8452453 http://blog.ifeng.com/article/8452444.html

前言：“十一五”即将过去，客车产业链有太多的东西值得总结和思考。于客车企业而言，“十一五”期间，太多东西值得盘点：过去的五年，客车竞争环境发生了很多变化。航空和铁路的超快速发展，已经影响到客车的运营环境。过去的五年，客车企业的竞争能力发生变化，不止一家企业五年磨一剑，内力得到了极大地提升，客车市场的竞争格局已经在悄然改写。过去五年的很多变化，很可能奠定了下一个五年客车格局的变革。过去如何，未来如何。在“十一五”末期，客车企业或多或少都面临一些困惑。磨刀不误砍柴工，客车企业面临经营战略选择。一， 陆空战役，客车的发展空间在哪里？1)持续提速的火车，带给客车的威胁和机会。1997年， …… ……

]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/8452444.html#comment Thu, 04 Nov 2010 09:19:09 +0800 8452444 http://blog.ifeng.com/article/8452397.html

前言：2010年炎热的夏季，玉柴客车动力业绩依旧骄人，在大客动力板块的两个数字足以魅力四射。出色的玉柴客车动力更加卓越。1）目前玉柴在国4、国5客车市场接近100%占有率。2）2010年上半年，玉柴大客动力同比去年增长107%，年初制定的“双剑合璧，细分制胜”的策略效果显著；2010年上半年，玉柴动力客车板块半年度销售业绩异常优秀，上半年销售客车同比增长45%，全年任务超额完成已基本成定局。一、2010年，玉柴自主核心技术为把控未来五年国4和国5市场拉开了完美的序幕。2010年，玉柴的业绩亮点之一就是国4排放以上发动机在市场上的独占鳌头。2010年上半年，玉柴大型公交市场最成功的莫过于国4国5 …… ……

]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/8452397.html#comment Thu, 04 Nov 2010 09:17:03 +0800 8452397 http://blog.ifeng.com/article/8452380.html

说明：本文讨论的前提假设是宇通的产能扩张是基于目前的产品争夺的更多的市场，不考虑介入目前产品以外的市场。前言：郑州宇通客车股份有限公司六届十二次董事会会议2009 年12 月30 日下午在公司会议室召开，全票同意审议通过了《关于增加年产20000辆客车技术改造项目的议案》。同意增加年产20000 辆客车技术改造项目的建设。该项目将通过自筹资金和银行贷款等方式进行投资建设，主要建设以下项目：新建制件车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、全承载底盘装配车间、铺椅车间、底盘配套仓库、售前服务楼、销售中心、技术研发大楼和配套公用设施等。使原年产30000 辆客车生产能力提高到年产50000 辆的生产能力 …… ……

]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/8452380.html#comment Thu, 04 Nov 2010 09:15:58 +0800 8452380 http://blog.ifeng.com/article/5871890.html 欢迎访问：www.yanglihui.com今天，或者说，昨天，是一个值得我记忆的日子，或者说我无法忘记的日子。现在已经凌晨了，一年以前，2009年6月8日，我成为了自由人。一年后的今天，虽然出差在外，虽然工作没有处理完，某种情绪还是促使我停下手头的工作，静静地思考和享受这个时间，写下一点东西，留下一点记忆。刚刚在回忆自己7年的道路，觉得一切庆幸就是方向和道路的正确和匹配。一年以来，最深的感觉是庆幸。庆幸的是，一年以来，我的所有的规划在按照我所设想的方向顺利前进。庆幸慧眼看客车的品牌在四年后重新出现的时候，业内瞬间就承接了以往的认同，给予了我所意外的高度评价。庆幸杨立慧工作室的成立，能够在一帆 ……

……]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/5871890.html#comment Wed, 16 Jun 2010 20:41:13 +0800 5871890 http://blog.ifeng.com/article/3371736.html

客车产品开发拒绝“换壳运动”

杨立慧

前言：2007年以后，一方面因为当时存在的产品竞争力已经趋于成熟，由于市场竞争激烈导致的产品价位及利润的双下调，造成客车的应用技术已经超越市场需求，新产品的“创新”或者大幅度的性能提升可能性越来越小。习惯了快节奏开发的客车企业没能主动放缓产品的开发节奏和周期，而是“剑走偏锋”，新产品的开发推出速度不变，客车新产品的开发更多的是车身造型变化的“换壳运动”，甚至于只是造型的微调，没有明显增强竞争力的状况下，客车企业却要为此付出动辄单车上百万的费用。明显的投入产出的不平衡。

2009年车展上，“换壳”产品很多，既不是技术的提升，又不是细分 ……

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]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3188194.html#comment Mon, 21 Sep 2009 23:16:05 +0800 3188194 http://blog.ifeng.com/article/3099707.html www.yanglihui.com网站终于可以和大家见面了。 我的本意想打造客车产业链包括产品规划在内的所有规划人员交流的平台，不知道做的好不好。运行一段时间，好的建议请您提出来，我们一起讨论修正。 妹妹说，9月9号适合开张大吉，那么意见就截止到9月8号，9月9日定稿。希望一个好兆头。 个人博客同期保留。 毅力比什么都重要，只要坚持，明天会更好。 ]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3099707.html#comment Thu, 27 Aug 2009 10:15:22 +0800 3099707 http://blog.ifeng.com/article/3093545.html
……]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3093545.html#comment Tue, 25 Aug 2009 13:34:02 +0800 3093545 http://blog.ifeng.com/article/3076679.html 发于商用汽车第八期

燃油税实施后对客运产品需求结构的影响

杨立慧

一，燃油税实施对客运车辆购车需求可能性影响分析

燃油税实施后，取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。

对于客车运营来说，在支出收益方面，取消了养路费、公路运输管理费、公路客运附加费，以及部分取消的二级公路收费。增加的是燃油税的支出。

燃油税实施对客运车辆运营的影响分析如下：

支出减少对客运车辆运营效益的影响：

1）对于单一车辆来说，取消养路费、公路运输管理费、公路客运附加

费三种规费，增加燃油税已经成为定局，无论最后 ……

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]]> 天凉不是秋 http://blog.ifeng.com/article/3076679.html#comment Thu, 20 Aug 2009 08:09:12 +0800 3076679 http://blog.ifeng.com/article/3064155.html
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