首汽租车

陈方:分配不公是公车改革的主要障碍

在车改的过程中,我们还不能忽视,多年来公车乱象屡禁不止,根源之一就是监督惩戒力度弱,法不责众。显然,车改仍需要纪委等有关部门加强监管,起码要像管吃喝之风一样去监管这种现象,最重要的当然也要动用公众的监督力量。[详细]

刘雪松:公车私用缘何高居官员腐败榜首?

公车改革的法治思维,就到底就是权力真正能够被置于制度笼子里的思维。在这项改革中,没有所谓的自觉性可以依赖,也没有纯粹的市场化可以化解,只有构建制度笼子的强制性的操作手段可循。[详细]

刘远举:公车改革要成功只有一条路可以走

公车改革只有精细化、微观化才能成功,而公车改革的精细化、微观化又需要能够很好应对基层复杂性的灵活方案,需要能够监督灵活的人的方案。[详细]

姚树洁:公车是特权难以摆脱的尴尬

民革是民主监督的象征,说明执政党的干部必须接受民主监督。车改,不是干部愿不愿意的问题,它代表的是一种民意,代表是政府走廉政建设的一个关键环节。[详细]

丁征宇:公车改革成功与否面临六大难题

开弓没有回头箭,任何改革不可能没有阻力,也不可能尽善尽美,更不可能害怕产生新的腐败就不去改革!我们只有在改革中去发现问题、去解决问题、总结经验,改革才能一步一步深入,国家也就在改革的过程中一步一步前进[详细]

吴龙贵:公车改革需从技术进步走向制度反思

当我们谈论“缺乏有效的监督办法”时,更应考量的是监督所能施展的空间,以及所能抵达的边界。有效的治理,不在于制度设计多么复杂,技术上多么先进,而在于它所处的制度环境。[详细]

郭老学徒:加拿大部长用公车也要填申请单

加拿大的老百姓是国家真正的主人,人民有选举权,能真正地当家作主,他们用选票把真正执政为民的政治家送到台上,选出真正代表自己利益的监督者在议会里一笔一笔地审查预算,谁要是敢乱花钱,人民就会问他的罪并把他赶下台。[详细]

薛涌:在美国十五年 我只见到穷人用公车

当年麻省的前州长、也是前民主党总统候选人杜卡基斯来我们学校演讲,开场前一位教授上前打招呼:“哈哈,我们几乎每天地铁上见,一个钟点上班呀!”州长大人长年乘坐地铁,这早是众所周知的事情了。[详细]

名家介绍

姚树洁

诺丁汉大学当代中国学学院创建院长,经济学教授,著名华裔经济学家, 重庆大学特聘教授。

刘远举

媒体撰稿人,社会/IT时评人,财经作家。

陈方

燕赵都市报评论员。

刘雪松

钱江晚报新闻评论部评论员。

薛勇

波士顿Suffolk University历史系助理教授。

吴龙贵

春城晚报编辑、评论员。

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公车改革路在何方?

2015-09-24 14:39 0人参与 0条评论

徐绍林:最怕补贴照拿公车照坐

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